Elektrinis „Xiaomi YU7 GT“ pasiekė neįprastą rezultatą Niurburgringo trasoje. Automobilis be vairuotojo įveikė visą 20,8 km ilgio „Nordschleife“ žiedą ir finišą pasiekė per 10 min. 29,483 sek.
Tai pirmasis oficialiai išmatuotas ratas šioje trasoje, kurį automobilis įveikė visiškai savarankiškai. Bandymo metu salone nebuvo nei vairuotojo, nei saugos specialisto.
Rezultatą patvirtino Niurburgringo trasos atstovai. Važiavimo laiką fiksavo speciali matavimo įranga, bandymą stebėjo notaras, o automobilį prieš startą patikrino „TÜV Rheinland“ specialistai.
Vis dėlto „Xiaomi“ pasiekimas dar nereiškia, kad serijinis „YU7 GT“ gali savarankiškai važiuoti bendrojo naudojimo keliais. Rekordas buvo pasiektas uždaroje trasoje, kurioje nebuvo kitų automobilių ar netikėtų kliūčių.
Pirmasis rezultatas naujoje kategorijoje
Autonominių automobilių kategorijos Niurburgringo rekordų sąraše iki šiol nebuvo. Todėl „Xiaomi“ nepagerino ankstesnio rezultato, o nustatė pirmąjį laiką, su kuriuo ateityje galės lygintis kiti gamintojai.
Automobiliui teko įveikti 73 posūkius ir maždaug 300 metrų aukščio skirtumą. „Nordschleife“ taip pat garsėja nelygia kelio danga, aklais posūkiais ir vietomis staigiai besikeičiančiu nuolydžiu.
Tokioje trasoje nepakanka vien tik tiksliai sekti iš anksto nustatytą maršrutą. Automobilis turi tinkamu metu stabdyti, pasirinkti posūkio trajektoriją ir valdyti daugiau nei 1 000 AG išvystančią elektrinę pavarą.
„Sėkmingai įveiktas autonominis ratas parodo, kaip sparčiai vystosi ši technologija. Kartu jis patvirtina, kad „Nordschleife“ išlieka tinkama vieta naujiems mobilumo sprendimams bandyti“, – teigė Niurburgringo vadovas Christianas Stephani.
Profesionalus vairuotojas buvo gerokai greitesnis
Balandžio 2 d. belgas Vincentas Radermeckeris vairuodamas tokį patį elektromobilį vieną trasos ratą įveikė per 7 min. 22,755 sek. Tai tapo pirmuoju oficialiai užfiksuotu elektrinio SUV rezultatu šioje trasoje. Taigi be vairuotojo važiavęs automobilis nuo žmogaus atsiliko beveik 3 min. 7 sek.
Skyrėsi ir pasiektas greitis. Savarankiškai važiuodamas automobilis ilgojoje tiesiojoje įsibėgėjo maždaug iki 211 km/val., o profesionalus vairuotojas toje pačioje vietoje priartėjo prie 300 km/val.
Vaizdo įraše matyti, kad autonominė sistema važiavo atsargiau. Automobilis anksčiau stabdė, lėčiau įveikė dalį posūkių ir ne visada rinkosi greičiausią trajektoriją.