Vokietijos automobilininkų klubas ADAC nusprendė patikrinti, kaip iš tiesų veikia naujų automobilių saugumo sistemos esant sudėtingoms oro sąlygoms.
Ekspertai vertino pagalbines sistemas lyjant stipriam lietui ir tvyrant tirštam rūkui. Bandymams buvo pasirinkti 6 skirtingi modeliai – „Mercedes-Benz“, „Nio“, „Tesla“, „Subaru“, „Volkswagen“ bei BYD.
Šiuolaikiniai automobiliai jau gamykloje aprūpinami gausybe jutiklių, kamerų ir radarų. Ši įranga nuolat siunčia duomenis borto kompiuteriams ir avarinio stabdymo sistemoms, kurios privalo padėti vairuotojui kritinėse situacijose. Tačiau ADAC inžinieriams kilo natūralus klausimas – ar visa ši moderni elektronika sugeba adekvačiai reaguoti, kai orai staiga subjūra ir eismo sąlygos tampa realiai pavojingos.
Visi bandymai vyko specialioje AVL centro klimato kameroje Rodinge, kur specialistai gali dirbtinai sukurti pačias ekstremaliausias oro sąlygas.
Priklausomai nuo testavimo scenarijaus, buvo keičiamas lietaus ir rūko intensyvumas. Viename iš bandymų netgi naudotas galingas prožektorius, imituojantis per rūką spiginančią ir vairuotoją akinančią saulę. Visi testuojami automobiliai judėjo 30 km/val. greičiu. O automobiliuose įdiegtos sistemos turėjo laiku pastebėti tiek stovinčias, tiek judančias kliūtis ir padėti automobiliui savarankiškai prieš jas sustoti.
Jutiklių gausa dar negarantuoja saugumo
Eksperimento rezultatai akivaizdžiai įrodė, kad jutiklių kiekis toli gražu nereiškia geresnio veikimo. Puikus to pavyzdys yra kinų „Nio EL6“, kuris aprūpintas radaru, lidaru ir galinga kamera.
Nepaisant šio technologinio arsenalo, tirštame rūke matomumui nukritus žemiau 20 metrų ribos, automobilio sistemos tiesiog nereagavo arba stabdė per silpnai.
Tyrimas atskleidė milžinišką atotrūkį tarp skirtingų gamintojų programinės įrangos. Visi be išimties testuoti modeliai darė klaidų ir nesugebėjo idealiai įveikti visų užduočių.
Geriausiai šiame egzamine pasirodė naujasis „Mercedes-Benz CLA“, kuris net ir ypač prastomis sąlygomis sėkmingai atpažindavo kliūtis bei laiku sustodavo. Visgi ir šis vokiškas sedanas turėjo trūkumų. Vieno testo metu sistema užfiksavo pėsčiąjį, pradėjo avarinį stabdymą, bet dėl nepaaiškinamų priežasčių staiga jį nutraukė.
Ekspertus teigiamai nustebino „Tesla“, kuri pasikliauja vien tik vaizdo kameromis. „Model Y“ asistentai puikiai tvarkėsi lyjant ir esant lengvam rūkui. Sąlygoms tapus ekstremalioms, pagalbinės sistemos vis dar perspėdavo vairuotoją apie pavojų, nors avarinio stabdymo pati neinicijuodavo.
Visišką fiasko patyrė „BYD Seal“. Pliaupiant stipriam lietui ir tvyrant tirštam rūkui šio modelio saugumo sistemos praktiškai apako ir nustojo veikti. Negana to, automobilis visiškai neinformavo vairuotojo apie tai, kad elektroniniai padėjėjai atsijungė ir pagalbos tikėtis neverta.
ADAC išvada po šių bandymų yra griežta ir aiški. Tinkamai sukalibruoti automobilių asistentai tikrai gali išgelbėti gyvybes net ir pačiu bjauriausiu oru, tačiau vairuotojai privalo išlikti budrūs ir negali aklai pasikliauti vien kompiuteriais.
