Baigėsi laboratorinių testų era – ekspertai išmatavo realią automobilių taršą gatvėse

Vokietijos automobilių klubas ADAC apibendrino praėjusių metų ekologinių bandymų rezultatus. Siekiant maksimalaus tikslumo, šį kartą matavimų metodika buvo suderinta su „Green NCAP“ organizacija.

Toks analitinis požiūris leidžia kur kas objektyviau įvertinti realų transporto priemonių poveikį aplinkai per visą jų gyvavimo ciklą nuo pat gamyklos konvejerio iki metalo laužo ir perdirbimo.

Laboratorijų atsisakymas ir viso gyvavimo ciklo vertinimas

Norintys įsigyti naują automobilį ir vertinantys jo ekologinį pėdsaką turėtų kliautis ne vien gamintojų deklaracijomis, bet ir nepriklausomais bandymų rezultatais.

„Green NCAP“ organizacijos vertinimo pagrindas yra kompleksinė viso transporto priemonės gyvavimo ciklo analizė. Ekspertai skaičiuoja visą taršą pradedant pirminių žaliavų gavyba ir baigiant senos transporto priemonės utilizavimu.

Autoklubas ADAC šią metodiką pritaikė testuodamas naujus modelius ir bendrą rezultatą įvertino žvaigždutėmis. Atliekant bandymus atsisakyta sterilių laboratorijos sąlygų, todėl emisijos buvo matuojamos realiame eisme. Automobiliai išbandomi atliekant šaltąjį ir šiltąjį variklio paleidimą spaudžiant 7 laipsnių šalčiui, taip pat važiuojant greitkeliu dideliu greičiu.

Tyrimo metu matuojamas metano, anglies monoksido, amoniako, azoto oksidų ir kietųjų dalelių išmetimas. Buvo analizuojamas net ir iš stabdžių bei padangų išsiskiriančių teršalų kiekis.

Maksimalus galimas įvertinimas siekia 5 žvaigždutes, o bendras rezultatas procentais išvedamas vertinant oro švaros, energijos vartojimo efektyvumo ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų rodiklius.

Elektromobilių gamybos kaina

Praėjusiais metais ekspertai išsamiai išnagrinėjo 26 skirtingus modelius. Įdiegta metodika išryškino aiškų elektromobilių paradoksą. Nors šios transporto priemonės važiuodamos neišmeta jokių teršalų, didelių ir sunkių baterijų gamyba turi didžiulį poveikį aplinkai dar prieš jiems išvažiuojant į gatves. Elektromobiliai taip pat sunaudoja didžiulius kiekius elektros energijos, kuri vis dar dažnai gaminama deginant iškastinį kurą.

Absoliučiu šių testų nugalėtoju tapo nedidelis ir lengvas elektromobilis „Dacia Spring“, pelnęs 5 žvaigždutes bei iškovojęs maksimalų 100 proc. įvertinimą.

Geriausiai tarp automobilių su tradiciniais vidaus degimo varikliais pasirodė 13 vietoje likęs benzininis „Seat Ibiza“, surinkęs 69 proc. ir gavęs 3,5 žvaigždutės.

Svarbu pabrėžti, kad dideli ir sunkūs elektriniai modeliai bandymuose pasirodė prasčiau už kai kuriuos kompaktiškus benzininius automobilius.

Pavyzdžiui, didžiulis elektromobilis „Kia EV9“ surinko tik 56 proc. ir gavo 3 žvaigždutes. Paskutinėje vietoje atsidūrė dyzelinis „Mazda CX-80“ visureigis, kuriam ekspertai skyrė vos 2 žvaigždutes ir 34 proc. įvertinimą.