Važiavimas degant raudonam šviesoforo signalą vairuotojų dažnai teisinamas tomis pačiomis frazėmis: „nespėjau sustoti“, „įvažiavau dar keičiantis signalui“ arba „sankryža buvo tuščia“. Tačiau teisiškai lemiamu kriterijumi tampa ne vairuotojo subjektyvūs pasiteisinimai, o faktas, koks signalas galiojo kirtus „Stop“ liniją ar įvažiavus į sankryžos plotą.
Šis pažeidimas nėra tik formalus KET nesilaikymas. Sankryžose kertasi skirtingų transporto priemonių srautai, juda pėstieji bei dviratininkai, todėl manevras esant draudžiamam signalui sukelia itin didelę avarijų riziką. Dėl šios priežasties už važiavimą per raudoną šviesoforo šviesą gresia ne tik piniginė bauda, bet ir teisės vairuoti atėmimas.
Kokia bauda gresia už važiavimą per raudoną?
Administracinė atsakomybė gresia ne tik už važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui. Teisiškai prie tos pačios pažeidimų grupės priskiriamas ir manevras esant bet kuriam kitam draudžiamam signalui ar nepaklusimas reguliuotojo gestams.
| Situacija | Kokia bauda gresia? |
|---|---|
| Važiavimas esant raudonam šviesoforo signalui | 60–90 Eur bauda |
| Važiavimas esant geltonam signalui, kai vairuotojas galėjo saugiai sustoti | 60–90 Eur bauda |
| Važiavimas esant kartu įjungtiems raudonam ir geltonam signalams | 60–90 Eur bauda |
| Važiavimas esant draudžiamam reguliuotojo gestui | 60–90 Eur bauda |
| Nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalauja taisyklės | 60–90 Eur bauda |
| Tas pats pažeidimas, kai skiriama papildoma sankcija | Gali būti atimta teisė vairuoti nuo 1 iki 6 mėn. |
Ką rodo policijos statistika?
Važiavimas degant draudžiamam šviesoforo signalui – toli gražu ne retas nusižengimas. Lietuvos policijos KET statistikoje ši pažeidimų kategorija išskiriama atskirai, todėl tai leidžia tiksliai įvertinti tikrąjį problemos mastą keliuose.
| Laikotarpis | Nustatyta pažeidimų |
|---|---|
| 2024 m. sausis–gruodis | 17 101 |
| 2025 m. sausis–gruodis | 18 871 |
| 2026 m. sausis–vasaris | 2 801 |
Ar geltonas signalas irgi draudžia važiuoti?
Geltonas šviesoforo signalas teisiškai yra draudžiamasis, tačiau KET numato vienintelę išimtį. Jeigu užsidegus geltonai šviesai vairuotojas gali sustoti tik staigiai stabdydamas ir taip sukeldamas pavojų eismo saugumui, jam leidžiama važiuoti toliau.
Praktiškai tai reiškia, kad geltonas signalas nėra signalas paspausti akceleratorių ir spėti pervažiuoti sankryžą. Jei atstumas iki „Stop“ linijos ir važiavimo greitis leidžia sustoti tolygiai bei saugiai, vairuotojas privalo sustoti.
Atskirai vertinamas mirksintis geltonas signalas. Jis eismo nedraudžia, tačiau įspėja, kad sankryža ar pėsčiųjų perėja tuo metu yra nereguliuojama. Tokiais atvejais vairuotojai privalo vadovautis pirmumo kelio ženklais, ženklinimu ir bendrosiomis KET taisyklėmis.
Žalia rodyklė nereiškia, kad galima važiuoti nesustojus
Vairuotojai dažnai painioja du teisiškai skirtingus reguliavimo būdus: papildomą šviesoforo sekciją su žalia rodykle ir lentelę su žalia rodykle prie raudono signalo.
Kai šviesofore įrengta papildoma sekcija, važiuoti rodyklės nurodyta kryptimi galima tik jai šviečiant. Jeigu papildoma žalia rodyklė nedega, manevras ta kryptimi yra draudžiamas.
Visai kitokia tvarka galioja ties lentele su žalia rodykle prie raudono signalo. Ji leidžia sukti į dešinę degant draudžiamam signalui, tačiau tik atlikus privalomą veiksmą – visiškai sustabdžius automobilį prieš „Stop“ liniją (arba pėsčiųjų perėją) ir įsitikinus, kad manevras nesukels pavojaus ar kliūties pėstiesiems bei kitoms transporto priemonėms.
Kas gresia, jei dėl važiavimo per raudoną įvyksta avarija?
Jei važiavimas esant draudžiamam signalui baigiasi eismo įvykiu, atsakomybė nebesiriboja vien šviesoforo taisyklių pažeidimu. Galutines teisines ir finansines pasekmes lemia pažeidimo padariniai: ar apgadintas tik turtas, ar nukentėjo žmonės, taip pat paties vairuotojo būklė (blaivumas, teisės vairuoti turėjimas) bei elgesys po avarijos.
Tokiu atveju standartinė bauda už šviesoforo signalo ignoravimą tėra mažoji problemos dalis. Priklausomai nuo aplinkybių, taikoma griežtesnė administracinė arba baudžiamoji atsakomybė, ilgesniam laikui atimama teisė vairuoti, o draudimo bendrovė įgyja regreso teisę visus nukentėjusiems atlygintus nuostolius išieškoti iš kaltininko.
