Akumuliatorius dažniausiai prisimenamas pačiu nepatogiausiu metu. Ne tada, kai automobilis stovi kieme sekmadienio popietę, o tada, kai ryte reikia į darbą, lauke spaudžia šaltukas, o paspaudus užvedimo mygtuką automobilis tik vangiai suburbuliuoja arba visai nutyla.
Tokios bėdos retai užklumpa visiškai netikėtai. Akumuliatorius paprastai silpsta pamažu, o automobilis dar kurį laiką leidžia suprasti, kad energijos atsargų lieka vis mažiau.
Būtent todėl į pirmuosius silpstančio akumuliatoriaus ženklus verta reaguoti dar tada, kai automobilis užsiveda, o ne tada, kai vieną rytą tenka ieškoti užvedimo laidų arba kviesti techninę pagalbą.
Variklis užsiveda sunkiau nei anksčiau
Pirmas ženklas dažnai pasigirsta dar prieš automobiliui pajudant iš vietos. Paspaudus užvedimo mygtuką starteris variklį suka nebe taip entuziastingai kaip anksčiau, o automobilis užsiveda tik po kelių akimirkų.
Svarbiausia čia – pokytis. Jei anksčiau automobilis po nakties užsivesdavo iš karto, o dabar užvedimui reikia daugiau laiko, akumuliatorių verta patikrinti.
Vienas toks rytas dar nebūtinai reiškia rimtą problemą, bet jei sunkesnis užvedimas kartojasi, akumuliatorius greičiausiai jau silpsta.
Šaltis tokią problemą išryškina greičiau. Užvesti šaltą variklį sunkiau, o pats akumuliatorius tokiomis sąlygomis nebėra toks pajėgus kaip šiltu oru. Todėl senesnis akumuliatorius dažniausiai apie save primena ne vasarą, o prasidėjus pirmiems rimtesniems šalčiams.
„Start-Stop“ sistema nebeveikia taip, kaip anksčiau
Automobiliuose su „Start-Stop“ sistema silpstantis akumuliatorius dažnai apie save praneša dar iki rimtesnių problemų, o ir vairuotojas pirmuosius požymius gali pastebėti akimirksniu.
Sustojus prie šviesoforo variklis lieka veikti, nors anksčiau „Start-Stop“ sistema jį išjungdavo. Kai kuriuose automobiliuose prietaisų skydelyje gali pasirodyti ir pranešimas, kad ši funkcija laikinai neveikia.
Vien toks požymis dar nereiškia gedimo. „Start-Stop“ sistema veikia atsižvelgdama į akumuliatoriaus įkrovą, lauko ir variklio temperatūrą, salono šildymo ar vėsinimo poreikį bei tuo metu įjungtą komforto įrangą.
Tačiau jei „Start-Stop“ sistema neveikia jau kurį laiką, neignoruokite šių požymių ir patikrinkite akumuliatorių.
Tokiu atveju jis dar gali turėti pakankamai energijos variklį užvesti, bet kartu akumuliatoriaus būklę stebinančios sistemos sufleruoja, kad jis nėra pakankamai galingas, kad automobilio variklį būtų galima užgesinti ir vėl užvesti.
Spragtelėjimai ir įspėjimai prietaisų skydelyje
Kita dažna situacija – prietaisų skydelis pradeda veikti, tačiau pasukus raktelį ar paspaudus užvedimo mygtuką automobilis neužsiveda.
Vietoje įprasto starterio darbo girdėti tik vienas ar keli spragtelėjimai. Kartais starteris dar trumpai bando sukti variklį, bet iškart sustoja, o kartu gali pritemti žibintai ar sumirksėti salono apšvietimas.
Toks požymis nebūtinai reiškia, kad sugedo starteris. Dažnai priežastis paprastesnė – akumuliatoriuje dar pakanka energijos prietaisų skydeliui, centriniam užraktui ar salono apšvietimui, bet jos jau nebeužtenka starteriui, kuriam varikliui užvesti reikia gerokai didesnės srovės.
Šiuolaikiniuose automobiliuose silpnas akumuliatorius gali sukelti ir daugiau painiavos. Dėl per žemos įtampos prietaisų skydelyje gali trumpam pasirodyti įspėjimai apie stabilumo kontrolę, vairo stiprintuvą, stabdžių sistemą ar kitus mazgus.
Tai nebūtinai reiškia, kad visos šios sistemos sugedo vienu metu. Kartais automobilio elektronika tiesiog netinkamai sureaguoja į įtampos kritimą užvedimo metu.
Po kelių dienų stovėjimo automobilis sunkiai užsiveda
Dar vienas ženklas – automobilis sunkiai užsiveda po kelių dienų stovėjimo. Pavyzdžiui, savaitgalį išvykstate į kelionę, o pirmadienio rytą variklis užsiveda vangiai.
Tokiu atveju vien akumuliatoriaus kaltinti dar nereikėtų. Jis gali būti nusilpęs ir nebelaikyti įkrovos, tačiau priežastis gali slypėti ir kitur. Kartais automobilis stovėdamas naudoja daugiau elektros, nei turėtų, todėl akumuliatorius išsikrauna net tada, kai visi prietaisai, regis, išjungti.
Kitais atvejais problema būna generatoriuje – važiuojant jis akumuliatoriaus tinkamai neįkrauna, todėl po kelių trumpesnių kelionių energijos paprasčiausiai pritrūksta.
Trumpos kelionės akumuliatoriui nepadeda
Jeigu kasdien su automobiliu nuvažiuojate vos kelis kilometrus – iki parduotuvės, darželio ar darbo kitame rajone, – akumuliatoriui toks režimas nėra palankus. Varikliui užvesti reikia nemažai energijos, o jai atgauti neužtenka kelių minučių kelionės. Kai automobilis netrukus vėl pastatomas kieme ar aikštelėje, generatorius paprasčiausiai nespėja tinkamai įkrauti akumuliatoriaus.
Vieną kartą tai gali nesukelti jokių problemų, tačiau kasdien kartojamas toks režimas ilgainiui tampa juntamas.
Žiemą ši problema išryškėja dar greičiau. Šaltam varikliui užvesti reikia daugiau energijos, o pradėjus važiuoti dažnai veikia žibintai, salono šildymas, galinio stiklo ar sėdynių šildymas, valytuvai. Visa ši įranga papildomai apkrauna elektros sistemą, todėl trumpa kelionė akumuliatoriui tampa dar mažiau naudinga.
Ne visada kaltas pats akumuliatorius
Jeigu automobilis sunkiai užsiveda, nebūtina iš karto pirkti naujo akumuliatoriaus. Panašius požymius gali sukelti ir kitos priežastys: atsilaisvinę arba apnašomis apsinešę akumuliatoriaus gnybtai, prastai prispausti laidų antgaliai, prastas generatoriaus darbas arba elektros nuotėkis, kai išjungtas automobilis vis tiek naudoja daugiau elektros, nei turėtų.
Pirmiausia verta apžiūrėti akumuliatoriaus gnybtus. Jei aplink juos matyti baltų, melsvų ar žalsvų apnašų, srovė iki starterio gali keliauti prasčiau. Tokiu atveju akumuliatorius dar gali būti tinkamas naudoti, bet automobilis vis tiek užsives vangiai.
Verta apžiūrėti ir patį akumuliatorių. Jei jo korpusas išsipūtęs, matyti drėgmės pėdsakų, įtrūkimų ar juntamas aitrus kvapas, tokio akumuliatoriaus toliau naudoti nereikėtų.
Kaip akumuliatoriaus būklę galima patikrinti pačiam?
Paprasčiausias būdas namuose įvertinti akumuliatoriaus būklę – pamatuoti jo įtampą multimetru. Tai geriausia daryti tada, kai automobilis kelias valandas stovėjo, variklis yra išjungtas, o žibintai, radijas, salono apšvietimas ir kiti prietaisai neveikia.
Tad nuo ko pradėti? Raudoną multimetro antgalį priglauskite prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, pažymėto „+“, o juodą – prie neigiamo gnybto, pažymėto „–“. Ekrane pamatysite įtampos rodmenį, kuris parodys, ar akumuliatorius yra pakankamai įkrautas.
| Multimetro rodmuo | |
|---|---|
| 12,6–12,8 V | Įkrovos lygis normalus |
| 12,4–12,5 V | Įkrova sumažėjusi, bet akumuliatorius dar neturėtų kelti didelių problemų |
| 12,2–12,3 V | Akumuliatorių vertėtų įkrauti |
| Apie 12,0 V | Akumuliatorius smarkiai išsikrovęs |
| Mažiau nei 12,0 V | Akumuliatorių reikia įkrauti, o jei problema kartojasi – patikrinti servise |
| Po įkrovimo įtampa greitai vėl sumažėja | Reikėtų tikrinti patį akumuliatorių arba ieškoti elektros nuotėkio |
Akumuliatoriaus būklę reikėtų tikrinti ne tada, kai automobilis jau nebeužsiveda, o tada, kai pastebite pirmuosius pokyčius.
Jeigu pastebėjote, kad variklis užsiveda sunkiau, „Start-Stop“ sistema neveikia taip kaip anksčiau, o po kelių dienų stovėjimo automobilis užsiveda sunkiau – tai yra pirmieji ženklai, į kuriuos nereikėtų numoti ranka. ėlioti jau neverta.