Elektromobilių ir iš elektros tinklo įkraunamų hibridų pasiūla sparčiai plečiasi, tačiau automobilį namuose ar darbe įkrauti gali ne kiekvienas. Tokiu atveju mažos degalų sąnaudos išlieka vienu svarbiausių argumentų renkantis naują automobilį.
Britų leidinys „Auto Express“ palygino Jungtinėje Karalystėje parduodamus modelius ir sudarė taupiausių dyzelinių bei benzininius variklius naudojančių automobilių penketukus.
Svarbu pabrėžti, kad sąrašas sudarytas pagal konkrečių Jungtinėje Karalystėje siūlomų versijų oficialias degalų sąnaudas. Įrangos lygis, ratų dydis, transmisija ar varantieji ratai gali galutinį rezultatą pakeisti, o realiomis sąlygomis sąnaudos priklausys ir nuo vairavimo stiliaus bei maršruto.
Taupiausi dyzeliniai automobiliai
5. „Audi A3 Sedan 2.0 TDI 150“ – 4,8 l/100 km
Penktąją vietą užima „Audi A3“ sedanas su 150 AG 2,0 litro TDI varikliu. Šis modelis gerai parodo, kodėl dyzelinis variklis dar neprarado prasmės net ir kompaktiškame automobilyje. Nedidelė masė, žemas kėbulas ir efektyvus keturių cilindrų variklis leidžia pasiekti mažas sąnaudas neprarandant kasdieniam naudojimui reikalingos galios.
Sedanas šiuo požiūriu turi nedidelį pranašumą prieš „A3 Sportback“. Kėbulas pasižymi geresne aerodinamika, todėl važiuojant didesniu greičiu oro pasipriešinimui įveikti reikia mažiau energijos.
Su 50 litrų degalų baku „Audi A3“ gali nuvažiuoti apie 1 040 kilometrų, todėl leidinio žurnalistų teigimu, tai racionalus pasirinkimas daug keliaujančiam vairuotojui, kuriam reikia kompaktiško automobilio, tačiau nesinori atsisakyti komforto ir pakankamos dinamikos.
4. „Audi A5 2.0 TDI 204“ – 4,8 l/100 km
Kuo didesnis automobilis, tuo daugiau degalų jis sunaudoja, ar ne? Teoriškai – taip, faktiškai – ne. „Auto Express“ teigimu, gerokai didesnis ir galingesnis „Audi A5“ sunaudoja tiek pat degalų kaip ir mažesnis „Audi A3“.
Mažas degalų sąnaudas padeda pasiekti ne tik efektyvus dyzelinis variklis, bet ir puikios aerodinaminės savybės bei transmisijos darbas. Važiuojant pastoviu greičiu variklis gali dirbti nedidelėmis apsukomis, tačiau dėl didelio sukimo momento nepritrūksta traukos ir lenkiant ar greitėjant.
Kadangi automobilis turi 60 litrų talpos degalų baką, „Audi A5“ gali be sustojimo nuvažiuoti net 1 250 kilometrų.
3. „Peugeot 308 BlueHDi 130“ – 4,7 l/100 km
Kompaktinių hečbekų klasėje dyzeliniai varikliai jau tapo retenybe, todėl „Peugeot 308“ šiuo požiūriu išsiskiria iš daugumos konkurentų. Ir ne tik tuo – „Auto Express“ duomenimis, 130 AG išvystančiam „308 BlueHDi“ pakanka vos 4,7 litro dyzelino 100 kilometrų.
Tokias sąnaudas padeda pasiekti efektyvus 1,5 litro dyzelinis variklis ir aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė. Važiuojant užmiestyje ar greitkeliu variklis gali ilgą laiką dirbti nedidelėmis apsukomis, o pakankamas sukimo momentas leidžia išlaikyti tempą dažnai neperjunginėjant pavarų.
„Peugeot 308“ turi 52 litrų talpos degalų baką, todėl vienu baku gali nuvažiuoti apie 1 100 kilometrų. Tai reiškia, kad kompaktiškas hečbekas gali pasiūlyti ne tik miesto automobiliui būdingą manevringumą, bet ir nuvažiuojamą atstumą, kurio pakaktų ilgesnei kelionei beveik be sustojimų degalinėse.
2. „Mercedes-Benz CLE 220 d“ – 4,7 l/100 km
Beveik penkių metrų ilgio prabangus kupė ir itin mažos degalų sąnaudos iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip du visiškai nesuderinami dalykai. Tačiau „Mercedes-Benz CLE 220 d“ griauna nusistovėjusius stereotipus: šis galiūnas įrodo, kad solidi dinamika ir komfortas nereiškia dažno vizito degalinėje.
Remiantis britų leidinio „Auto Express“ bandymų duomenimis, šiam modeliui 100 kilometrų atstumui įveikti pakanka vos 4,7 litro dyzelino. Tokį efektyvumą užtikrina po variklio dangčiu slypintis 2,0 litrų darbinio tūrio dyzelinis agregatas, generuojantis 197 AG ir 440 Nm sukimo momentą. Siekiant maksimalios ekonomijos ir sklandesnio pajudėjimo iš vietos, jam talkina 48 voltų švelniojo hibrido sistema.
Prie mažų sąnaudų prisideda devynių laipsnių automatinė transmisija. Važiuojant tolygiu greičiu, ji leidžia palaikyti minimalius variklio sūkius, todėl ilgose kelionėse CLE hibridinė dyzelinė jėgainė veikia pačiu optimaliausiu režimu.
Praktinė šios inžinerijos nauda vairuotojams geriausiai atsiskleidžia vertinant nuvažiuojamą atstumą. Įspūdingą ekonomiją suderinus su 66 litrų talpos degalų baku, vienu užpylimu teoriškai galima įveikti net apie 1 400 kilometrų. Paprasčiau tariant – pilnu baku išvažiavę iš Vilniaus, ne tik be tarpinių sustojimų degalinėse pasiektumėte Berlyną, bet ir turėtumėte solidų rezervą kelionei tęsti.
1. „Škoda Octavia 2.0 TDI“ – 4,3 l/100 km
Pirmąją vietą ekonomiškiausių dyzelinių automobilių rikiuotėje užtikrintai užima „Škoda Octavia“, aprūpinta 2,0 litrų darbinio tūrio TDI varikliu, išvystančiu 115 AG, ir mechanine šešių laipsnių pavarų dėže.
Skirtingai nei „Mercedes-Benz“ ar „Audi“ modelių atveju, čekų gamintojo sėkmės paslaptis slypi inžineriniame paprastume. Čia nerasite jokių sudėtingų švelniojo hibrido sistemų, galingų jėgainių ar modernių automatinių transmisijų. Pasiekti įspūdingą efektyvumą padeda tradiciniai sprendimai: palyginti nedidelė automobilio masė, ištobulintas vidaus degimo variklis ir ypač tiksliai parinkti mechaninės dėžės pavarų perdavimo skaičiai.
Nors 115 AG versija orientuota išimtinai į maksimalų ekonomiškumą ir greitkeliuose neprilygsta dinamiškesnei 150 AG modifikacijai su DSG dvigubos sankabos transmisija, kasdienėms kelionėms šios galios visiškai pakanka. Vairuotojų kompromisą dėl kuklesnių dinaminių ambicijų su kaupu atperka rodikliai prietaisų skydelyje – vidutinės šio modelio degalų sąnaudos siekia vos 4,3 l/100 km.
Turint omenyje, kad automobilyje sumontuotas gana nedidelis 45 litrų talpos degalų bakas, vienu užpylimu „Octavia“ vis tiek gali įveikti maždaug 1 050 kilometrų atstumą.
Taupiausi benzininiai automobiliai
5. „Renault Captur 1.8 E-Tech Full Hybrid 160“ – 4,3 l/100 km
Penktąją vietą ekonomiškiausių hibridų penketuke užima „Renault Captur“, kuris iš visų šio sąrašo dalyvių išsiskiria didžiausiais dydžiu ir salono erdve.
Šio modelio hibridinę „E-Tech“ jėgainę sudaro 1,8 litro darbinio tūrio benzininis variklis, veikiantis kartu su elektros varikliais ir nedidelės talpos akumuliatoriumi. Miesto sąlygomis ši sistema leidžia automobiliui pajudėti ir dažnai važiuoti naudojant vien elektros energiją, o vidaus degimo variklis aktyvuojamas tik tuomet, kai prireikia didesnės galios arba pastebimai sumažėja akumuliatoriaus įkrovos lygis.
Toks jėgainės veikimo algoritmas ypač efektyvus didmiesčių eisme. Jei įprasto benzininio automobilio degalų sąnaudas mieste drastiškai didina nuolatinis pajudėjimas iš vietos, trumpi pagreitėjimai ir dažnas stabdymas, tai hibridiniam „Captur“ šie ciklai leidžia efektyviai naudoti elektros pavarą ir regeneruoti energiją.
Remiantis oficialiais gamintojo duomenimis, pilnai užpildžius 48 litrų talpos degalų baką, šiuo krosoveriu galima įveikti maždaug 1 100 kilometrų atstumą.
4. „Renault Clio E-Tech Full Hybrid – 4,2 l/100 km
„Renault Clio“ hečbekas naudoja analogišką hibridinės pavaros koncepciją kaip ir didesnysis „Captur“ krosoveris, tačiau dėl mažesnio svorio, kompaktiškų kėbulo matmenų ir geresnių aerodinaminių savybių pasižymi dar aukštesniu efektyvumu. Dėl šių priežasčių tam pačiam atstumui įveikti jam reikia pastebimai mažiau energijos.
Šiame modelyje montuojama 145 AG išvystanti hibridinė jėgainė, kurios pranašumas slypi ne tik dinamikoje, bet ir išmaniame galios paskirstyme.
Važiuojant nedideliu greičiu miesto spūstyse, pagrindinį darbą atlieka elektros variklis, todėl benzininis agregatas gali būti išjungiamas kur kas dažniau.
Situacija keičiasi išvažiavus į užmiestį arba stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą – tuomet abu energijos šaltiniai sujungia savo jėgas ir veikia sinchroniškai, užtikrindami sklandų pagreitį.
Nors automobilyje sumontuotas gana kuklus 39 litrų talpos degalų bakas, hibridinės sistemos efektyvumas leidžia vienu užpylimu įveikti maždaug 930 kilometrų atstumą.
3. „Toyota Yaris Hybrid“ – 4,0 l/100 km
Trečioji vieta ekonomiškiausių automobilių rikiuotėje atiteko modeliui, kuris nuo pat pradžių buvo kuriamas kaip hibridinis automobilis. Tai – „Toyota Yaris“, demonstruojantis nepriekaištingą vidaus degimo ir elektrinio variklių sinergiją.
Japonų gamintojo hečbekas aprūpintas 1,5 litro darbinio tūrio, trijų cilindrų benzininiu varikliu, dirbančiu Atkinsono ciklu. Toks inžinerinis sprendimas reiškia, kad agregatas suderintas ne maksimaliai galiai pasiekti, o užtikrinti maksimalų efektyvumą.
Sukiojantis miesto gatvėse benzininis variklis gali būti dažnai išjungiamas, taip taupant degalus, o išvažiavus į greitkelį ir padidinus greitį – jis perima didžiausią darbo krūvį.
Nors „Yaris“ degalų bakas yra gana kuklus ir talpina vos 36 litrus, vos 4,0 l/100 km siekiančios vidutinės sąnaudos leidžia vienu užpylimu nuvažiuoti apie 900 kilometrų.
2. „Mazda2 Hybrid“ – 3,8 l/100 km
„Mazda2 Hybrid“ atvejis šiame sąraše – vienas įdomiausių. Techniškai šis automobilis yra labai artimas „Toyota Yaris“, tačiau, „Auto Express“ duomenimis, būtent „Mazda“ yra taupesnė.
Po variklio dangčiu montuojamas 1,5 litro trijų cilindrų benzininis variklis, kuriam talkina elektros motoras. Bendra hibridinės sistemos galia siekia 116 AG. Didžiausią pranašumą ši pavara įgyja mieste: pajudant iš vietos ir važiuojant nedideliu greičiu automobilis gali naudoti elektros energiją, o stabdant dalis energijos sugrąžinama į akumuliatorių. Prie mažų sąnaudų prisideda ir nedidelė automobilio masė bei taupiausioje versijoje montuojami 15 colių ratai.
„Mazda2 Hybrid“ turi vos 36 litrų talpos degalų baką, tačiau dėl mažų sąnaudų į degalinę sugrįšite nuvažiavę maždaug 950 kilometrų.
1. „Toyota Aygo X 1.5 Hybrid“ – 3,8 l/100 km
Pirmąją vietą ekonomiškiausių benzininių automobilių dešimtuke užima pats mažiausias šio sąrašo modelis – „Toyota Aygo X“. Visgi didžiausią intrigą kelia ne šio krosoverio matmenys, o tai, kokią įtaką jo savybėms padarė naujoji hibridinė pavara.
Vietoje anksčiau montuoto 1,0 litro trijų cilindrų atmosferinio variklio dabar naudojama gerokai pajėgesnė 1,5 litro hibridinė sistema, generuojanti 116 AG. Nors ankstesnės kartos modelis buvo vertinamas kaip praktiškas pasirinkimas mieste, greitkeliuose ar užmiesčio keliuose jam akivaizdžiai trūkdavo dinamiškumo. Naujoji jėgainė šią problemą išsprendė – padidėjęs galios rezervas leidžia automobiliui be vargo prisitaikyti prie kur kas įvairesnių eismo sąlygų.
Itin mažas degalų sąnaudas šiuo atveju padiktuoja elementari fizika. Keturių metrų ilgio nesiekiantis „Aygo X“ pasižymi nedidele mase, o išmani hibridinė sistema miesto gatvėse leidžia nemažą dalį maršruto įveikti naudojant vien elektros energiją.
Be to, stabdymo metu sistema efektyviai regeneruoja kinetinę energiją, kuri standartiniuose automobiliuose su vidaus degimo varikliu būtų tiesiog prarandama. Tokios inžinerinės visumos rezultatas – vos 3,8 l/100 km siekiančios vidutinės degalų sąnaudos.
Nors automobilyje montuojamas kuklus 30 litrų talpos degalų bakas, pavyzdinis hibrido efektyvumas užtikrina, kad vienu užpylimu pavyks įveikti apie 790 kilometrų atstumą. Miesto automobilių segmente tai yra išties solidus rodiklis.
