2026 metų vasaros sezonas atneša griežtus ribojimus, kurie palies ir tūkstančius keliautojų iš Lietuvos, planuojančių atostogas Europoje pasiekti nuosavu automobiliu.
Dalis Europos laivybos kompanijų įveda drastiškas taisykles, gerokai apribojančias elektromobilių ir hibridinių modelių patekimą į laivo denį.
Didžiausią galvos skausmą vairuotojams kelia tai, kad visoje Europoje nėra jokio vieningo standarto, o skirtingi vežėjai taiko visiškai skirtingus reikalavimus. Vienur į keltą nepateksite su pilnai įkrauta baterija, o kitur elektra ar hibridine pavara varomiems automobiliams uždegta absoliuti raudona šviesa.
Žaliosios Norvegijos kompanijos paradoksas
Norvegija visame pasaulyje laikoma neabejotina elektromobilumo lydere, tačiau būtent šioje šalyje galima susidurti su pačiais griežčiausias ribojimais.
Žinoma laivybos kompanija „Havila Voyages“ nekeičia savo pozicijos ir laivų deniuose taiko visišką draudimą gabenant elektromobilius, hibridus bei vandeniliu varomas mašinas.
Didžiausias paradoksas slypi tame, kad pats vežėjas patenka tarp ekologiškiausių pasaulyje. Modernius šios kompanijos laivus varo milžiniškos baterijų sistemos, leidžiančios valandų valandas plaukti neišskiriant jokių teršalų.
Tačiau kodėl tuomet ekologiškiems automobiliams užvertos durys? Kompanijos atstovai pabrėžia, kad absoliutus prioritetas yra saugumas ir gaisro kontrolė.
Jeigu atviroje jūroje kiltų gaisras transporto priemonių denyje, pasekmės galėtų būti katastrofiškos, o vežėjas rizikuotų prarasti visą laivą.
Nors bendrovė neslepia aukoja pelno dalį, saugumo argumentai nusveria viską. Pačiuose laivuose sumontuoti akumuliatoriai yra izoliuoti specialiose priešgaisrinėse patalpose, kur kiekviena baterijos celė stebima nepertraukiamai.
Tuo tarpu keleivių automobiliuose tokio lygio stebėjimo atlikti tiesiog neįmanoma. Nors statistika rodo, kad elektromobiliai užsidega itin retai, sunkiai suvaldomo gaisro rizika atviroje jūroje norvegams atrodo per didelė.
Graikijos uostuose teks sukti ratus aplink uostą
Jeigu šią vasarą trauksite pietų kryptimi link Viduržemio jūros ir planuosite keltis į Graikijos salas, jūsų laukia kitokie, bet ne mažiau varginantys iššūkiai.
Šalyje galioja oficialus reikalavimas, pagal kurį kelte gabenamo elektromobilio ar įkraunamo hibrido baterijos įkrovos lygis negali viršyti 40 procentų ribos.
Didieji vežėjai, tokie kaip „Anek Lines“, prieš įleidžiant į laivą griežtai tikrina prietaisų skydelius. Jei prie laivo rampos privažiuosite su pilna baterija, uosto darbuotojai lieps apsisukti ir važinėti aplinkui tol, kol energijos lygis nukris žemiau leistinos normos.
Kita vertus, persistengti taip pat pavojinga. Išsilaipinti saloje su beveik tuščia baterija yra gana rizikinga, nes įkrovimo stotelių tinklas mažesnėse Graikijos salose vis dar nėra pakankamai išplėtotas.