Rasti laisvą vietą automobiliui kartais ir taip nėra paprasta, tačiau daliai elektromobilių vairuotojų Belgijoje atsirado dar vienas apribojimas.
Prekybos tinklas „Carrefour“ nusprendė nebeleisti elektromobilių į ant parduotuvių stogų įrengtas automobilių stovėjimo aikšteles.
Priežastis gana paprasta – elektromobiliai yra gerokai sunkesni už panašaus dydžio automobilius su benzininiais ar dyzeliniais varikliais, o prieš kelis dešimtmečius statyti pastatai nebuvo projektuoti tokioms apkrovoms.
Turės ieškoti vietų kitur
Nauja tvarka taikoma visoms 18 „Carrefour“ parduotuvių Belgijoje, turinčių ant stogo įrengtas automobilių stovėjimo aikšteles. Septynios iš jų yra Flandrijoje.
Elektromobilių vairuotojai nuo šiol automobilius turės palikti pirmame aukšte arba ant žemės įrengtose aikštelėse.
„Carrefour“ pabrėžia, kad tai yra prevencinė priemonė ir nereiškia, jog konkrečių aikštelių konstrukcijos tapo nesaugios. Problema ta, kad elektromobiliai dėl sunkių baterijų vidutiniškai gali sverti maždaug 250–500 kg daugiau nei panašaus dydžio automobiliai su vidaus degimo varikliais.
Daugelis ant stogų įrengtų aikštelių pastatytos prieš kelis dešimtmečius, kai vidutinė lengvojo automobilio masė buvo gerokai mažesnė. Jei ant stogo būtų pastatyta daug sunkių elektromobilių, bendroji apkrova galėtų priartėti prie leistinos ribos.
Gaisro tikimybė – ne pagrindinė problema
Sprendimą lėmė ne vien automobilių svoris. Vertinant riziką atsižvelgta ir į ugniagesių galimybes gesinti elektromobilį, jeigu užsidegtų jo baterija.
Problemos prasideda tuomet, kai ugnis pasiekia elektromobilio bateriją. Tokį gaisrą kontroliuoti gerokai sudėtingiau, o gesinimui gali prireikti didelio kiekio vandens. Vienas iš ugniagesių naudojamų būdų – automobilį arba jo bateriją izoliuoti specialiame vandeniu užpildomame konteineryje.
Ant stogo esančioje aikštelėje tai padaryti gerokai sudėtingiau. Privažiavimo keliai gali būti per siauri specialiajai technikai, o pats konteineris kartu su vandeniu gali sukurti papildomą apkrovą konstrukcijai.
Problema, su kuria teks susidurti vis dažniau?
„Carrefour“ tikina, kad elektromobilių vairuotojams vietų neturėtų pritrūkti. Įkrovimo stotelės ir taip įrengtos pirmame aukšte, o automobiliams ten esą pakanka vietos.
Vis dėlto pats sprendimas signalizuoja apie platesnę problemą. Elektromobiliams tampant vis sunkesniems, keičiasi ne tik automobilių techninės charakteristikos – didesnės apkrovos tenka ir infrastruktūrai.
Prieš kelis dešimtmečius projektuotos daugiaaukštės stovėjimo aikštelės ir ant pastatų stogų įrengtos konstrukcijos buvo skaičiuojamos pagal to laikotarpio automobilių masę. Todėl augant sunkių elektromobilių skaičiui tokių objektų būklę ir leistinas apkrovas gali tekti vertinti vis dažniau.
