„Range Rover“ pristatė pirmąjį visiškai elektrinį „Range Rover Sport“. Du elektros varikliai išvysto iki 550 AG ir 850 Nm sukimo momentą, o iki 100 km/val. automobilis gali įsibėgėti per 4,5 sekundės. Tačiau kurdami elektrinę versiją inžinieriai dirbo ne tik su galia ar baterija – siekdami išlaikyti „Sport“ modelio charakterį jie padidino kėbulo struktūros standumą, pažemino svorio centrą ir net sukūrė specialų automobilio garsą.
Palyginti su įkraunamaisiais hibridiniais „Range Rover Sport“, elektrinio modelio kėbulo struktūra yra 61 proc. standesnė, o svorio centras – 73 mm žemiau. Gamintojo teigimu, kartu su tikslesniu sukimo momento valdymu tai turėtų padėti automobiliui greičiau reaguoti į vairuotojo veiksmus ir stabiliau laikytis posūkiuose.
850 Nm – daugiau nei bet kuriame ankstesniame „Range Rover Sport“
Elektriniame modelyje naudojami du 260 kW elektros varikliai, tačiau didžiausia sistemos galia siekia 550 AG. Sukimo momentas – 850 Nm, ir tai yra didžiausias rodiklis per daugiau nei du dešimtmečius trunkančią „Range Rover Sport“ istoriją.
Gamintojo teigimu, sukimo momentas taip pat išvystomas 50 proc. greičiau nei didžiajame „Range Rover Electric“. Įjungus „Dynamic Launch“ režimą, elektrinis „Sport“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,5 sekundės.
Elektriniam modeliui buvo sumontuota patobulinta pneumatinė pakaba, elektroninė aktyvioji kėbulo svyravimų kontrolės sistema, visų vairuojamųjų ratų sistema ir adaptyvieji amortizatoriai.
„Adaptive Dynamics“ sistema stebi 100 skirtingų automobilio parametrų 500 kartų per sekundę ir pagal juos koreguoja važiuoklės darbą, siekdama geriau kontroliuoti kėbulo svyravimus stabdant ir posūkiuose.
Elektromobiliui sukūrė ir atskirą garsą
Vien važiuoklės nustatymais inžinieriai neapsiribojo. „Range Rover Sport Electric“ sukurtas atskiras akustinis profilis, sudarytas iš kelių tarpusavyje derinamų tonų. Jo skambesys keičiasi priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo ir automobilio reakcijų.
Gamintojas teigia, kad garsas kurtas ne siekiant imituoti vidaus degimo variklį, o norint sustiprinti vairuotojo ryšį su automobiliu ir suteikti skirtingiems važiavimo režimams savitą charakterį. Akustiniai nustatymai buvo derinami kartu su važiuokle per pasaulinę bandymų programą.
Iki 609 kilometrų viena įkrova
„Range Rover Sport Electric“ montuojama 118,5 kWh ličio jonų baterija. Pagal WLTP automobilis viena įkrova gali nuvažiuoti iki 609 kilometrų.
Gamintojo atliktame standartizuotame realių važiavimo sąlygų bandyme pasiektas maždaug 536 kilometrų nuotolis, tačiau faktinis rezultatas priklausys nuo oro sąlygų, maršruto, greičio ir kitų veiksnių.
800 voltų elektros sistema pritaikyta greitajam įkrovimui. Naudojant tinkamos galios nuolatinės srovės įkroviklį, bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti maždaug per 22 minutes. Dešimties minučių įkrovimo, gamintojo skaičiavimu, gali pakakti papildomiems 220 kilometrų pagal WLTP.
Kiekvienam automobiliui taip pat sukuriamas vadinamasis baterijos skaitmeninis dvynys. Jis leidžia nuotoliniu būdu stebėti baterijos būklę ir planuoti jos priežiūrą, o dalį pakeitimų atlikti programinės įrangos atnaujinimais. Baterijai suteikiama aštuonerių metų arba 160 tūkst. kilometrų garantija.
Paskutinis egzaminas – marmuro karjeruose
Baigiamajam bandymui gamintojas pasirinko Kararos marmuro karjerus Italijoje. Automobilis važiavo iki maždaug 900 metrų aukštyje esančios viršūnės, įveikdamas iki 45 laipsnių statumo įkalnes, siaurus posūkius ir nuolat besikeičiančią dangą – nuo lygaus marmuro iki storu jo dulkių sluoksniu padengtų ruožų.
Tokiose sąlygose buvo tikrinama sukibimo valdymo sistema, virtuali visų varančiųjų ratų sistema ir visų vairuojamųjų ratų veikimas. Gamintojas taip pat nurodo, kad elektrinis modelis gali įveikti iki 900 mm gylio brastą.
Bandymas Italijoje pratęsė „Range Rover Sport“ tradiciją naujus modelius demonstruoti neįprastomis sąlygomis. Ankstesnės kartos buvo bandomos „Pikes Peak“ trasoje, kilo 999 laipteliais Kinijoje ir važiavo užtvankos vandens nuleidimo kanalu Islandijoje.
Gaminamas kartu su kitomis versijomis
Pirmasis elektrinis „Range Rover Sport“ bus gaminamas Solihale, Jungtinėje Karalystėje, tose pačiose linijose kaip benzininės, dyzelinės ir iš tinklo įkraunamos hibridinės versijos. Elektrinis modelis nepakeis dabartinių jėgainių – jis papildys „Range Rover Sport“ gamą.
Pirkėjams bus siūlomos „Dynamic SE“, „Dynamic HSE“, „Autobiography“ ir „First Edition“ komplektacijos. „Autobiography“ versijai taip pat bus galima naudotis platesnes individualizavimo galimybes suteikiančia „Range Rover Bespoke“ programa.
„Range Rover“ atstovai Lietuvoje skelbiama, kad elektrinis „Range Rover Sport“ kainuoja nuo 106 tūkst. eurų. Geresnės komplektacijos modelių kainos išauga atitinkamai iki 119, 133 ir 155 tūkst. eurų.
