„Alfa Romeo“ paskelbė apie beveik visos modelių gamos pakeitimus. Daugiausia jų sulaukė mažiausias markės SUV – „Junior“. Gamintojas atnaujino saloną, išplėtė standartinės įrangos sąrašą ir sukūrė keletą naujų ratlankių dizainų.
Tuo metu „Giulia“ ir „Stelvio“ gavo naują vairuotojo stebėjimo kamerą bei keletą kitų pakeitimų, kurie padės dabartinėms šių modelių kartoms rinkoje išlikti dar bent metus.
Mažiausiai pokyčių sulaukė „Tonale“. Pernai atnaujintam modeliui naujų techninių sprendimų gamintojas nepristatė ir daugiausia iš naujo akcentuoja siūlomas komplektacijas bei variklius.
„Junior“ keičiasi labiausiai
Daugiausia dėmesio gamintojas skyrė „Junior“ salonui. Visos versijos gaus naują durų apdailą iš minkštesnių medžiagų su kontrastingomis siūlėmis. Pakeisti ir sėdynių apmušalai, prietaisų skydelio bei centrinės konsolės apdaila.
Bazinis „Junior“ ir „Sprint“ bus komplektuojami su „Icona“ sėdynėmis, aptrauktomis juodos spalvos audiniu ir puoštomis pilkomis siūlėmis bei „Alfa Romeo“ ženklu ant atlošų. „Ti“ ir „Veloce“ versijoms skirtas „Carbon“ stiliaus salonas su juodos spalvos apdaila ir raudonais akcentais.
Norintys daugiau sportiškumo ir toliau galės rinktis „Sabelt“ sėdynes su „Alcantara“ apdaila.
„Alfa Romeo“ taip pat išplėtė ratlankių pasirinkimą. „Junior“ bus galima užsisakyti su vienu iš septynių skirtingų ratlankių dizainų, kurių skersmuo sieks nuo 17 iki 20 colių.
Dar vienas pokytis – gausesnė standartinė įranga. Pavyzdžiui, „Sprint“ versija nuo šiol turės navigaciją, beraktę atrakinimo sistemą, adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, galinio vaizdo kamerą, belaidį telefono įkrovimą ir aklosios zonos stebėjimo sistemą.
Variklių gama nesikeičia. „Junior“ ir toliau bus siūlomas su hibridine arba elektrine pavara. Hibridinės versijos su priekinių ratų ir Q4 visų varančiųjų ratų pavara išvysto po 145 AG.
Elektrinio „Junior Elettrica“ galia siekia 156 AG, o galingiausias „Veloce“ išvysto 280 AG. Pastaroji versija taip pat turi pažemintą pakabą, „Alcon“ stabdžius ir „Torsen“ riboto praslydimo diferencialą.
„Giulia“ ir „Stelvio“ gavo vairuotojo stebėjimo kamerą
Kitokio pobūdžio pakeitimai atlikti „Giulia“ ir „Stelvio“. Abiejuose modeliuose buvo atnaujinta programinė įranga, o priekinio statramsčio zonoje įrengta vairuotojo stebėjimo kamera.
Ši naujovė atsirado neatsitiktinai. Europos Sąjungoje pažangi vairuotojo išsiblaškymo stebėjimo sistema nuo 2026 metų liepos 7 dienos yra privaloma naujiems automobiliams.
„Alfa Romeo“ abiem modeliams taip pat pasiūlys naują „Anodized Blue“ kėbulo spalvą. „Stelvio Quadrifoglio“ nuo šiol standartiškai bus komplektuojamas su 21 colio ratlankiais – anksčiau buvo montuojami 20 colių ratlankiai.
Europoje „Giulia“ ir „Stelvio“ toliau bus parduodami su 2,2 litro dyzeliniais varikliais. Silpnesnė versija išvysto 160 AG ir varo galinius ratus, o 210 AG variantas komplektuojamas su Q4 visų varančiųjų ratų sistema.
Šiuo metu Europoje 2,0 litrų benzininis variklis nėra siūlomas. Gamintojas šiuo metu atlieka galutines „Euro 7“ taršos standarto homologacijos procedūras, todėl norintys įsigyti „Giulia“ arba „Stelvio“ su šiuo varikliu turės šiek tiek palūkėti.
„Quadrifoglio“ versijos ir toliau naudos 2,9 litro V6 benzininį variklį su dviem turbokompresoriais, išvystantį 520 AG.
Baltijos šalyse – tik vienas modelis
Lietuvoje ir kitose Baltijos šalyse gyvenantys „Alfa Romeo“ gerbėjai šiuo metu gali įsigyti tik vieną iš keturių modelių – „Junior“.
Lietuvoje hibridinio „Alfa Romeo Junior“ kaina prasideda nuo maždaug 27,8 tūkst. eurų. Elektrinė versija kainuoja nuo maždaug 37,1 tūkst. eurų.
