„Genesis“ jau kurį laiką mėgina įrodyti, kad gali lygiuotis į BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Audi“, tačiau su naujuoju GV90 korėjiečiai nusitaikė dar aukščiau.
Daugiau nei 5,3 metro ilgio elektrinis visureigis savo dydžiu priartėjo prie „Rolls-Royce Cullinan“ ir prailgintos „Bentley Bentayga“ versijos, o prabangiausia jo versija turės priešinga kryptimi atsidarančias galines duris, keturiems keleiviams skirtą saloną ir net besisukančias priekines sėdynes.
Naujasis GV90 yra 2024 metais parodyto „Neolun“ koncepcinio modelio serijinė versija ir kartu didžiausias bei prabangiausias automobilis per visą „Genesis“ istoriją.
Gamintojas išlaikė nemažai koncepcinio modelio bruožų. Kėbulas pasižymi gana elegantiškomis formomis, o ploni priekiniai žibintai pratęsia „Genesis“ jau naudojamą dviejų horizontalių linijų motyvą. Priklausomai nuo pasirinktos versijos, gali būti montuojami net 24 colių ratlankiai.
Dydžiu priartėjo prie „Rolls-Royce Cullinan“
GV90 ilgis siekia beveik 5,3 metro, o atstumas tarp ašių – 3 245 mm. Tad naujasis „Genesis“ bus gerokai didesnis ne tik už daugumą elektrinių visureigių, bet ir už dalį tradicinių prabangių SUV.
Techniniu pagrindu tapo nauja eMP platforma, sukurta didžiausiems ir prabangiausiems „Genesis“ elektromobiliams.
Automobilyje sumontuota 123,5 kWh talpos baterija ir 800 voltų elektros sistema. Du elektros varikliai kartu išvysto 490 kW galią, o visi varantieji ratai bus standartinės įrangos dalis.
Preliminariais duomenimis, viena įkrova GV90 galės nuvažiuoti apie 500 kilometrų. Prijungus automobilį prie 350 kW galios greitojo įkrovimo stotelės, baterijos įkrovos lygį nuo 10 iki 80 proc. bus galima padidinti per maždaug 22 minutes.
Komfortu rūpinsis pneumatinė pakaba, o tokio dydžio automobilį mieste turėtų padėti suvaldyti galinių vairuojamųjų ratų sistema.
Durys – lyg „Rolls-Royce“
Įdomiausia GV90 versija bus „Neolun“, kurioje „Genesis“ išsaugojo vieną ryškiausių 2024 metų koncepcinio modelio sprendimų.
Galinės durys atsidarys priešinga važiavimo kryptimi, o tarp priekinių ir galinių durelių neliks įprastai matomo centrinio statramsčio. „Genesis“ šią konstrukciją pavadino „Neolun Arch Gate“ – atidarius abi dureles susidaro itin plati anga, palengvinanti patekimą į saloną.
Prabangiausią GV90 bus galima rinktis su keturiomis sėdynėmis. Sustojus priekinės sėdynės galės būti pasukamos atgal, todėl automobilio salonas virs savotiška poilsio erdve.
Įprastesnė GV90 versija bus gerokai praktiškesnė ir galės turėti iki septynių sėdimųjų vietų.
Ekranas stovint padidėja
Salone „Genesis“ neapsiėjo be didžiulių ekranų, tačiau vieną jų panaudojo kiek neįprastai.
Pagrindinis 23,6 colio OLED ekranas apjungia prietaisų skydelį, navigaciją ir multimedijos sistemą.
Automobiliui sustojus jis pakyla 90 mm ir virsta 24,6 colio ekranu, skirtu filmams ar kitam turiniui žiūrėti. Vairuotojas papildomą informaciją matys didžiuliame 25 colių projekciniame ekrane.
GV90 taip pat bus montuojama 25 garsiakalbių „Bang & Olufsen“ garso sistema, o salono apdailai naudojama mediena ir kitos prabangiems automobiliams įprastos medžiagos. Daug dėmesio skirta ir triukšmo izoliacijai.
Europoje pasirodys kitąmet
Pirmiausia „Genesis GV90“ prekyba prasidės Pietų Korėjoje, o Europoje naujasis flagmanas turėtų pasirodyti 2027 metais.
Tačiau gamintojas perspėja, kad europietiška specifikacija, įranga ir techninės charakteristikos dar gali skirtis.
Kainos kol kas neskelbiamos, tačiau pats automobilis aiškiai parodo, kad „Genesis“ nebesiekia būti tik pigesne alternatyva tradicinėms vokiškoms aukščiausios klasės markėms.
Su GV90 gamintojas mėgins įžengti į teritoriją, kurioje iki šiol šeimininkavo gerokai senesnę istoriją turintys „Bentley“ ir „Rolls-Royce“.
