Po beveik dešimtmetį trukusio laukimo „Tesla Semi“ pagaliau pradėtas gaminti didesniais kiekiais, o dabar elektrinis vilkikas ruošiasi dar vienam svarbiam žingsniui – debiutui Europos rinkoje.
„Tesla“ patvirtino, kad europinės versijos technines charakteristikas ir prekybos pradžios detales paskelbs rugsėjį vyksiančioje IAA Transportation parodoje Hanoveryje.
„Tesla Semi“ Europoje nėra visiškai nematytas – du amerikietiškos specifikacijos vilkikai Hanoveryje buvo demonstruojami dar 2024 metais, tačiau tuomet gamintojas apie prekybos pradžią šiame žemyne nekalbėjo.
Šįkart situacija kitokia. „Tesla“ žada pristatyti būtent Europos rinkai pritaikytą versiją, todėl turėtų paaiškėti ne tik jos techninės charakteristikos, bet ir kada pirmieji vilkikai galėtų pasiekti čia dirbančius vežėjus.
Iki tikros serijinės gamybos prireikė beveik devynerių metų
„Tesla Semi“ pirmą kartą buvo parodytas dar 2017 metais, tačiau gamybos pradžia ne kartą buvo atidėta.
Pirmieji vilkikai klientams, tarp jų ir bendrovei „PepsiCo“, buvo perduoti 2022 metų pabaigoje, tačiau dar kelerius metus „Semi“ buvo gaminamas palyginti nedideliais kiekiais ir daugiausia naudojamas bandomuosiuose projektuose JAV.
Situacija iš esmės pasikeitė tik šiemet. Nevadoje pradėjo veikti specialiai „Tesla Semi“ skirta gamybos linija, kurios projektinis pajėgumas siekia iki 50 tūkst. vilkikų per metus. Būtent didesnės gamybos apimtys atveria galimybę dalį automobilių skirti ir kitoms rinkoms.
JAV siūlo dvi versijas
Kol kas galima remtis tik Šiaurės Amerikai skirto „Tesla Semi“ charakteristikomis, nes europinės versijos duomenų gamintojas dar neatskleidė.
JAV „Semi“ siūlomas dviejų versijų. „Standard Range“ viena įkrova turėtų nuvažiuoti apie 325 mylias, arba maždaug 523 kilometrus, o „Long Range“ – iki 500 mylių, arba maždaug 804 kilometrų.
Abiejų versijų elektrinė pavara gali išvystyti iki 800 kW galią, o didžiausia leidžiama viso sąstato masė siekia maždaug 37,2 tonos.
Europai skirtoje versijoje šie parametrai nebūtinai išliks tokie patys. Vilkiką teks pritaikyti čia galiojantiems matmenų, masės, homologacijos ir kitiems reikalavimams, todėl būtent rugsėjį turėtų paaiškėti, kiek europinis „Semi“ skirsis nuo amerikietiško.
Iki 1,2 MW įkrovimo galia
Vienas svarbiausių „Tesla Semi“ privalumų – galimybė bateriją įkrauti gerokai didesne galia nei įprastus elektromobilius.
Specialiai sunkvežimiams skirtose „Megacharger“ stotelėse įkrovimo galia gali siekti iki 1,2 MW. „Tesla“ skelbia, kad per maždaug 30 minučių galima atgauti iki 60 proc. nuvažiuojamo atstumo.
Lėtesniam įkrovimui depuose gamintojas siūlo ir 120 kW galios įkrovimo įrangą. Naudojant ją „Long Range“ versijai iki 60 proc. nuvažiuojamo atstumo atkurti prireiktų maždaug keturių valandų.
Europoje laukia gerokai stipresnė konkurencija
„Tesla Semi“ į Europą atvyks visiškai kitomis sąlygomis nei tada, kai pirmasis prototipas buvo parodytas 2017 metais.
Per tą laiką elektrinius sunkvežimius jau pradėjo siūlyti „Volvo Trucks“, „Mercedes-Benz Trucks“, MAN ir kiti gamintojai, o kartu sparčiai plečiama ir sunkiajam transportui skirta įkrovimo infrastruktūra.
Todėl rugsėjį Hanoveryje svarbiausia bus ne vien tai, kad „Tesla Semi“ pagaliau pasirodys Europoje. Kur kas įdomiau, kokį nuvažiuojamą atstumą, naudingąją apkrovą, įkrovimo galimybes ir kainą „Tesla“ sugebės pasiūlyti rinkoje, kurioje elektriniai vilkikai jau nebėra egzotika.
