Kinijos elektromobilių gamintojas „Xpeng“ Miunchene pristatė naują SUV kupė modelį „Xpeng L03“, kuriuo siekia užimti tvirtesnes pozicijas Europos rinkoje.
Tarptautinei plėtrai skirtas automobilis vienu metu pademonstruotas keliasdešimtyje šalių, taip bendrovei bandant padidinti savo pardavimų apimtis Senajame žemyne, kur iki šiol parduota apie 60 tūkst. šio prekės ženklo transporto priemonių.
Buvusio „Ferrari“ kūrėjo braižas
Siekiant įtikti išrankesniems pirkėjams, modelio išvaizdą kurti patikėta buvusiam „Ferrari“ eksterjero dizaino vadovui JuanMa Lopezui. Automobilis gavo sportiškam kėbulo siluetui būdingas SUV kupė proporcijas, berėmes duris ir pritaikytus aerodinaminius sprendimus. „Xpeng“ teigimu, kėbulo saugumo lygis projektuotas orientuojantis į penkių žvaigždučių saugumo vertinimo standartus.
Salono viduje dominuoja 15,6 colio įstrižainės centrinis ekranas bei ant priekinio stiklo informaciją projektuojanti sistema. Praktiškumo atžvilgiu modelis pritaikytas kasdienėms kelionėms: įrengta 37 įvairios daiktų dėtuvės, o automobilis gali tempti iki 1 500 kg svorio priekabą. Priklausomai nuo pasirinktos komplektacijos, sėdynėse gali būti integruotos šildymo, ventiliacijos bei masažo funkcijos.
Variklių gama ir įkrovimo sprendimai
Pirkėjams siūlomi du skirtingi pavaros tipai: grynasis elektromobilis arba versija su nuvažiuojamo atstumo didinimo sistema. Pastaruoju atveju benzininis variklis neturi tiesioginio ryšio su ratais ir veikia tik kaip generatorius, įkraunantis akumuliatorių, o pačią transporto priemonę varo elektros variklis.
Galingiausia versija su visų ratų pavara iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,5 sekundės. Remiantis WLTP matavimų metodika, visais ratais varomas modelis viena įkrova gali įveikti iki 440 kilometrų atstumą, o efektyviausia galinių varomųjų ratų versija pasižymi iki 520 kilometrų rida. Naudojant greitojo įkrovimo stotelę, baterijos energijos likutį nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti per maždaug 20 minučių.
Pažadai dėl autonominio vairavimo
Pagrindiniu technologiniu akcentu gamintojas įvardija pagalbinę vairavimo sistemą NGP (VLA 2.0), veikiančią dirbtinio intelekto pagrindu. Kompanija planuoja šią technologiją Europoje diegti nuo 2027 metų ir žada, kad atitinkamų versijų pirkėjai galės naudotis savarankiško važiavimo funkcija, kai nurodžius kelionės tikslą automobilis važiuotų be vairuotojo rankų įsikišimo.
Vis dėlto tokių pažadų įgyvendinimas tiesiogiai priklausys nuo Europos Sąjungos teisinio reguliavimo ir gautų institucijų leidimų, nes griežti saugumo reikalavimai šiuo metu riboja visiškai autonominių sistemų naudojimą bendrojo naudojimo keliuose.
Šalia išmaniosios salono valdymo sistemos automobilyje taip pat integruota „Google Maps Auto SDK“ technologija, leidžianti navigacijos žemėlapiais naudotis tiesiogiai centriniame ekrane be papildomo išmaniųjų telefonų prijungimo.
