Išskirtinis „Mercedes-AMG One“ perkelia „Formulės 1“ technologijas į bendrojo naudojimo kelius, tačiau stebina ne tik įspūdinga galia, bet ir astronominėmis priežiūros kainomis.
Neseniai paviešintas pavyzdys puikiai iliustruoja, kokios intensyvios globos reikalauja šis hiperautomobilis. Nuvažiavus vos 185 kilometrus, jam buvo atliktas periodinis pradinio lygio aptarnavimas, kurio sąskaita viršijo 37 tūkstančius eurų.
„Formulės 1“ technologija pritaikyta paprastoms gatvėms
„Mercedes-AMG One“ varomoji jėga yra tiesiogiai pasiskolinta iš „Formulės 1“ lenktynių bolidų. Automobilio gale montuojamas 1,6 litro darbinio tūrio šešių cilindrų turbininis hibridinis variklis, kuris kartu su keturiais elektros motorais pasiekia bendrą 1 063 arklio galių pajėgumą.
Ši sistema iš pradžių buvo sukurta „Mercedes W07“ bolidui, su kuriuo Lewisas Hamiltonas ir Nico Rosbergas 2016 metais iškovojo konstruktorių taurę.
Inžinieriams teko didžiulis iššūkis pritaikyti šią technologiją bendro naudojimo keliams, todėl inžinieriams prireikė užtikrinti, kad jis atitinka griežtus taršos reikalavimus, kad jo veikimas įvairiomis sąlygomis nekeltų diskomforto vairuotojams.
Kartu automobilyje veikia itin sudėtinga aktyvioji aerodinamika su pasipriešinimą mažinančia sistema galiniame sparne bei reguliuojamomis sklendėmis priekiniuose sparnuose. Šie mazgai reikalauja nuolatinės patikros ir itin preciziško derinimo, o tai tapo vienu pagrindinių veiksnių, lemiančių milžiniškas serviso sąskaitas.
Kodėl eilinei patikrai prireikė net 80 darbo valandų
Didžiąją aptarnavimo kainos dalį sudaro darbo valandos, nes net ir įprastoms procedūroms atlikti gamyklos specialistams prireikė net 80 valandų kruopštaus darbo. Per šį laiką buvo pakeisti oro ir pavarų dėžės alyvos filtrai bei variklio alyva, taip pat pakeisti net tokie smulkūs elementai kaip alyvos išleidimo kamštis, siekiant užtikrinti maksimalų mechanizmų patikimumą.
Demontavimo darbai reikalauja ypač daug laiko, kadangi daugelis komponentų yra sunkiai prieinami, o norint pasiekti tam tikrus filtrus tenka išardyti nemažą dalį automobilio kėbulo ir vidinių mazgų.
Papildomai atliekama detalioji hidraulinių sistemų, valdančių aktyvųjį galinį sparną, patikra. Šie mechanizmai veikia esant itin aukštam slėgiui, todėl juos būtina nuolat tikrinti, kad būtų išvengta gedimų ar skysčio nuotėkio rizikos.
Priežiūros kainomis nenusileidžia konkurentams
Lyginant su kitais šios klasės gigantais, tokiais kaip „Bugatti Chiron“ ar „Aston Martin Valkyrie“, tampa aišku, kad penkiaženklės aptarnavimo sąskaitos hiperautomobilių pasaulyje nėra jokios išimtys.
Štai „Bugatti“ alyvos keitimas gali atsieiti iki 25 tūkstančių eurų, o „Koenigsegg“ savininkams neretai tenka lėktuvu atsigabenti gamyklos inžinierius, o tai taip pat baigiasi įspūdingomis sumomis apmokėjimui.
Griežta priežiūra prailgina garantiją ir apsaugo nuo gaisro
Brangus aptarnavimas suteikia ir apčiuopiamos naudos automobilio savininkui, nes sėkmingai atlikus patikrą gamyklinė garantija pratęsiama iki 2028 metų vasario. Įvertinus automobilio sudėtingumą, tai pirkėjui suteikia ramybės ir sumažina netikėtai brangių gedimų riziką ateityje.
Nuolatinės ir griežtos priežiūros svarbą primena ir ankstesni gamyklos atšaukimai. Praeityje po dviejų užsidegimo atvejų, kuriuos sukėlė hidraulinės sistemos defektai, visi išleisti modeliai buvo grąžinti į dirbtuves išsamiam patikrinimui.