Pasaulinė automobilių rinka pasiekė kritinį tašką, kuriame senbuviai nebegali ignoruoti pigesnių konkurentų iš Rytų. Pietų Korėjos milžinės „Kia“ vadovas Song Ho-sungas oficialiai patvirtino, kad bendrovė Europoje pradeda agresyvų kainų mažinimo etapą, siekdama apsaugoti savo rinkos dalį nuo sparčiai plintančios kinų įtakos.
Strateginis „Kia“ ėjimas jau duoda matomų rezultatų. Jei anksčiau kainų skirtumas tarp korėjietiškų ir kiniškų modelių Europoje siekė 20–25 proc., tai šiais metais jis buvo dirbtinai sumažintas iki 15–20 proc.
Pasak S. Ho-sungo, toks žingsnis yra būtinas, nes Kinijos gamintojai, tokie kaip BYD, demonstruoja neįtikėtiną augimą – vien kovo mėnesį jų registracijų skaičius Europoje šoktelėjo net 150 proc..
Pelnas aukojamas dėl ateities
Agresyvi nuolaidų politika turi savo kainą. Balandžio pabaigoje „Kia“ pranešė apie sumažėjusį ketvirčio pelną, kurį tiesiogiai paveikė Europoje taikomos skatinimo priemonės.
Nepaisant to, bendrovės vadovybė šį praradimą laiko investicija. „Kinijos įmonės pradėjo agresyvų puolimą su pigiais elektromobiliais, o kai kuriose šalyse jų įtaka auga greičiau, nei prognozavome“, – teigiama bendrovės ataskaitoje.
Visgi „Kia“ vadovas prognozuoja, kad Kinijos gamintojų dominavimas gali būti laikinas. Pekinui keičiant prioritetus ir nukreipiant paramą į dirbtinį intelektą bei robotiką, subsidijos automobilių pramonei pamažu senka.
S. Ho-sungo teigimu, kiniškiems prekės ženklams netekus valstybinio finansavimo, prasidės natūralus rinkos apsivalymas.
Iki to laiko „Kia“ ketina naudoti savo sukauptą „karo fondą“, kad išlaikytų pozicijas ir neleistų naujokams įsitvirtinti pagrindinėse Europos rinkose.
Panašios pozicijos laikosi ir „Hyundai“, pabrėžianti, kad nors augimo tempas gali būti lėtesnis nei kinų, jų tikslas išlieka pelninga ir tvari plėtra be pašalinės pagalbos.