Naujos kartos „BMW X5“ Europoje pristatytas su išskirtiniais dizaino sprendimais: įleistomis, beveik nepastebimomis durų rankenėlėmis bei provokuojančiu X raidės formos žibintų elementu. Vis dėlto svarbiausioje pasaulio automobilių rinkoje Kinijoje Vokietijos gamintojui teko žengti žingsnį atgal ir šių sprendimų atsisakyti.
Siekdamos užtikrinti geresnę aerodinamiką, automobilių bendrovės lenktyniauja, kuri paslėps ar visiškai atsisakys įprastų durų rankenų. Europai ir JAV skirtoje „BMW X5“ versijoje vietoj rankenėlių sumontuoti jautrūs prisilietimui jutikliai.
Tačiau Kinijoje toks sprendimas nebuvo patvirtintas. Šalies priežiūros institucijos priėmė itin griežtus saugumo teisės aktus, kurie faktiškai uždraudė grynai elektronines rankenėles be aiškiai apčiuopiamo mechaninio valdymo.
Naujuose reikalavimuose nurodoma, kad prie kiekvienų durų privalo būti bent 6 centimetrų pločio, 2 centimetrų aukščio ir 2,5 centimetro gylio fizinė įduba, kad gelbėtojai, mūvintys pirštines, galėtų įkišti ranką ir mechaniniu būdu atidaryti duris.
Tokį reikalavimą padiktavo per pastaruosius metus Kinijoje įvykusios avarijos. Jų metu, po stipraus smūgio dingus elektros maitinimui ar sutrikus programinei įrangai, elektroninės rankenėlės neiššokdavo, todėl gelbėtojai neturėjo galimybės greitai ištraukti keleivių iš degančio automobilio.
Nors BMW atstovai tikino, kad jų sistema avarijos atveju automatiniu būdu atrakina duris mechaniniu būdu, Kinijos valdžios organai liepė laikytis nurodytų reikalavimų.
Dėl šios priežasties ne tik BMW, bet ir kiti gamintojai, pavyzdžiui, „Geely“ koncernui priklausanti „Volvo“ su modeliais „EX90“ bei „EX60“, turi skubiai atlikti pakeitimus ir sugrįžti prie laiko patikrintų sprendimų.
Kultūriniai prietarai
Antrąjį pakeitimą BMW turėjo atlikti atsižvelgdama ne į griežtą reglamentą, o dėl giliai įsišaknijusių vietos prietarų. Naujos kartos „X5“ modelio skiriamasis ženklas – dienos šviesos ir posūkių signalų elementas, kurio forma yra X raidės.
Europoje tai laikoma ryškiu ir šiuolaikišku dizaino akcentu, tačiau Kinijoje ši raidė turi neigiamą reikšmę. Ji asocijuojasi su klaida, draudimu, žlugimu ar net istoriškai naudotu ženklu prie nuteistųjų mirties bausme pavardžių.
Vis dėlto, šią problemą inžinieriai išsprendė į pagalbą pasitelkę programinę įrangą. Kinijos rinkai skirtuose automobiliuose tam tikri kryžminiai šviesos segmentai buvo tiesiog išjungti.
Vietoj X raidės žibintai šviečia neutraliomis įstrižomis linijomis. Europoje vairuotojai taip pat gali perjungti žibintus į šį paprastesnį režimą, tačiau Kinijoje tai bus vienintelis dienos šviesos žibintų nustatymas.