Naujo automobilio įsigijimas – nemaža investicija, tačiau jo kaina salone parodo tik dalį būsimų išlaidų. Vos pradėtas eksploatuoti automobilis ima nuvertėti, o po kelerių metų jo pardavimo kaina gali būti beveik perpus mažesnė. Vokietijos rinkos analitikai įvertino, kurie modeliai po ketverių metų išlaikys didžiausią pradinės vertės dalį. Paaiškėjo, kad tarp geriausiai pasirodžiusių automobilių yra ne tik BMW, „Audi“ ar „Mercedes-Benz“, bet ir gerokai pigesni „Dacia“ modeliai.
Vokietijos rinkos tyrimų bendrovė „Bähr & Fess Forecasts“ kartu su portalu „Focus Online“ reguliariai skelbia automobilių likutinės vertės prognozes.
Naujausioje analizėje vertinta, kiek 2025 metais parduotų automobilių versijos galėtų kainuoti 2029-aisiais. Skaičiavimuose atsižvelgta į pradinę modelio kainą, jo klasę ir prognozuojamą ridą. Tyrimas atskleidė, kad automobilio nuvertėjimas nėra vienodai didelis visais eksploatacijos metais.
Didžiausią vertės dalį praranda pirmaisiais metais
Analitikų duomenimis, per metus nuvažiuojant apie 15 tūkst. kilometrų, naujas automobilis pirmaisiais metais vidutiniškai praranda 24,2 proc. savo vertės. Vėliau nuvertėjimas sulėtėja ir vidutiniškai siekia apie 5–6 proc. per metus.
Tai reiškia, kad didžiausią finansinį nuostolį paprastai patiria pirmasis automobilio savininkas. Vos automobilis tampa naudotas, jo vertė sumažėja, nors techninė būklė per tokį trumpą laiką gali beveik nepasikeisti.
Vis dėlto vertinant automobilio nuvertėjimą svarbu atskirti du rodiklius: kiek procentų pradinės kainos automobilis išsaugo ir kiek eurų jo savininkas praranda.
Pavyzdžiui, jeigu 20 tūkst. eurų kainavęs automobilis po ketverių metų išlaiko 50 proc. savo vertės, jo nuvertėjimas siekia 10 tūkst. eurų. Tuo metu 60 tūkst. eurų kainuojantis modelis, net ir išlaikęs 60 proc. pradinės vertės, per tą patį laikotarpį nuvertėtų 24 tūkst. eurų.
„Dacia“ nustebino net prabangių modelių konkurentus
Mažųjų automobilių klasėje pagal išsaugotą pradinės kainos dalį pirmauja „Mini Cooper C“. Prognozuojama, kad po ketverių metų šis automobilis bus vertas 60,4 proc. pradinės kainos.
Antroje vietoje atsidūrė „Audi A1 Sportback“, kuriam prognozuojama 54,3 proc. likutinė vertė. Tačiau vertinant nuostolį eurais geriausią rezultatą pasiekė „Dacia Sandero“.
Analitikų skaičiavimais, 12 490 eurų kainuojanti bazinė šio modelio versija po ketverių metų turėtų išlaikyti 52,7 proc. vertės. Tai reikštų maždaug 5 900 eurų nuostolį – mažiausią tarp visų tyrime nagrinėtų automobilių.
Dar įdomesni rezultatai užfiksuoti kompaktinių automobilių klasėje. Čia pagal likutinę vertę pirmąją vietą užėmė „Dacia Jogger“, kuriam prognozuojama išlaikyti 54,6 proc. pradinės kainos.
Palyginimui, „Audi A3 Sportback“ turėtų išsaugoti 53,1 proc., o „Mercedes-Benz CLA“ – 51,7 proc. vertės. Be to, dujomis varoma „Dacia Jogger“ versija šioje klasėje išsiskiria mažiausiu prognozuojamu nuvertėjimu eurais.
Tokie rezultatai rodo, kad pigesnis automobilis nebūtinai turi greičiau prarasti savo vertę. Tam tikrais atvejais jis gali lenkti gerokai brangesnius konkurentus net ir pagal išsaugotos kainos procentą.
Tarp visureigių – netikėti rezultatai
Mažųjų visureigių klasėje geriausiai vertę turėtų išlaikyti „Audi Q2“. Prognozuojama, kad po ketverių metų šis modelis bus vertas 58,7 proc. pradinės kainos. Tačiau vos vienu procentiniu punktu nuo jo atsilieka „Dacia Duster“, kuriam prognozuojama 57,7 proc. likutinė vertė.
Kadangi „Duster“ kainuoja gerokai mažiau, jo savininkas dėl nuvertėjimo prarastų mažesnę pinigų sumą. Vidutinių visureigių klasėje pagal išsaugomą vertės dalį pirmauja „Škoda Kodiaq“, kuriam prognozuojama 58,4 proc. likutinė vertė.
Antroje vietoje yra „Mercedes-Benz GLC Coupé“ su 57,9 proc., o trečioje – „Dacia Bigster“, išlaikantis 56,3 proc. pradinės kainos. Tačiau vertinant nuostolius eurais, „Bigster“ tampa šios klasės lyderiu.
Analitikų skaičiavimais, 23 990 eurų kainuojanti šio modelio versija per ketverius metus prarastų apie 10 474 eurus. Tiesa, „Bigster“ rinkoje pasirodė palyginti neseniai, todėl jo likutinė vertė šiuo metu grindžiama prognozėmis, o ne ilgamete naudotų automobilių kainų istorija.
Kokie elektromobiliai nuvertėja mažiausiai?
Atskira tyrimo dalis skirta elektromobiliams. Čia geriausią rezultatą pagal išsaugotą pradinės kainos dalį pasiekė „Tesla Model Y“. Prognozuojama, kad po ketverių metų šis elektromobilis išlaikys 55,2 proc. vertės.
Nedaug atsilieka elektrinis „Porsche Macan“, kuriam prognozuojama 55 proc. likutinė vertė. Trečioje vietoje – „Mini Aceman SE“ su 52,2 proc.
Tačiau mažiausiai pinigų dėl nuvertėjimo turėtų prarasti „Dacia Spring“ savininkai. Nors šiam elektromobiliui prognozuojama išlaikyti tik 42,8 proc. pradinės kainos, jo mažesnė įsigijimo kaina reiškia ir mažesnį nuostolį eurais.
Skaičiuojama, kad 16 900 eurų kainuojanti „Spring“ versija po ketverių metų būtų praradusi apie 9 672 eurus savo vertės.
Kodėl pigesni automobiliai taip gerai išlaiko vertę?
Automobilio likutinę vertę lemia ne vien jo kaina ar gamintojo reputacija. Svarbu ir tai, kiek konkretaus modelio egzempliorių siūloma naudotų automobilių rinkoje, ar jis patikimas, kiek kainuoja jo remontas ir kokia išlieka pirkėjų paklausa.
Būtent šios aplinkybės padeda paaiškinti gerus „Dacia“ rezultatus. Gamintojas siūlo palyginti nebrangius, techniškai paprastus automobilius, kurių įsigijimo ir priežiūros išlaidos patrauklios plačiam pirkėjų ratui.
Be to, naujiems „Dacia“ modeliams paprastai netaikomos tokios didelės nuolaidos kaip kai kurių konkurentų automobiliams. Todėl jų kainos išlieka stabilesnės, o tai turi įtakos ir naudotų automobilių vertei.
Panašią tendenciją patvirtino ir kitas Vokietijoje atliktas tyrimas. 2025 metais leidinio „Auto Bild“ ir automobilių vertinimo bendrovės „Schwacke“ surengtuose „Wertmeister“ rinkimuose „Dacia Duster“ buvo pripažintas geriausiai vertę išlaikančiu kompaktiniu visureigiu.
Prognozuojama, kad po trejų metų, nuvažiavęs 60 tūkst. kilometrų, jis išlaikys 60,6 proc. pradinės kainos. Tuo metu kompaktinių automobilių klasėje pirmavusiam „Audi A3 Sportback“ prognozuojama 53,7 proc., o vidutinės klasės nugalėtojui „Mercedes-Benz CLE“ – 55 proc. likutinė vertė.
Vis dėlto svarbu pabrėžti, kad šių dviejų tyrimų rezultatai tiesiogiai nepalyginami. „Bähr & Fess Forecasts“ prognozės sudaromos ketverių metų laikotarpiui, o „Schwacke“ vertina trejų metų senumo automobilius.
Ar tokios prognozės galioja ir Lietuvoje?
Vokietijos analitikų skaičiavimai gali būti naudingi ir Lietuvos vairuotojams, tačiau jų rezultatų nereikėtų tiesiogiai taikyti mūsų šalies rinkai.
Lietuvoje gerokai didesnę naudotų automobilių pasiūlos dalį sudaro iš užsienio įvežtos transporto priemonės. Be to, skiriasi pirkėjų poreikiai, populiariausi varikliai ir automobilių komplektacijos.
Pavyzdžiui, „Autoplius“ portale skelbtų 2021–2022 metais pagamintų „Dacia Duster“ automobilių, kurių rida neviršijo 120 tūkst. kilometrų, kainų vidurkis siekė apie 9 800 eurų.
Palyginimui, 2021 metų rudenį naujas „Duster“ Lietuvoje kainavo nuo 13 200 eurų, o brangesnių dyzelinių versijų kainos siekė 18 800–19 600 eurų.
