„Toyota“ ragina Europos Sąjungą iš esmės pakeisti požiūrį į automobilius su vidaus degimo varikliais. Japonijos gamintoja siūlo įvesti naują transporto priemonių kategoriją, kuriai priklausytų tik atsinaujinančiaisiais degalais varomi automobiliai. Nors jų varikliai ir toliau naudotų įprastus degalus, pagal siūlomą tvarką tokie modeliai būtų prilyginami netaršioms transporto priemonėms. Tai leistų gamintojams juos pardavinėti ir po 2035 metų.
Paskelbtame kreipimesi į Europos Sąjungos institucijas „Toyota“ paragino peržiūrėti automobilių taršos mažinimo reikalavimus ir pripažinti alternatyvius būdus mažinti transporto sektoriaus išmetamą anglies dioksido kiekį.
Vienas svarbiausių bendrovės pasiūlymų – nauja VEEF kategorija (angl. Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels). Jai priklausytų automobiliai, suprojektuoti naudoti tik nustatytus reikalavimus atitinkančius atsinaujinančiuosius degalus.
„Toyota“ siekia, kad tokios transporto priemonės pagal Europos Sąjungos CO2 emisijos apskaitos taisykles būtų laikomos netaršiomis. Taip jos galėtų būti vertinamos panašiai kaip elektromobiliai, nors ir turėtų vidaus degimo variklius.
Šis pasiūlymas pasirodė Europos Sąjungai svarstant galimybę sušvelninti nuo 2035 metų numatytus reikalavimus. Šiuo metu galiojantys teisės aktai numato, kad nuo tada naujų automobilių gamintojų vidutinė CO2 emisija turės būti sumažinta 100 proc., palyginti su 2021 metais.
Europos Komisija jau pasiūlė šį tikslą sumažinti iki 90 proc., o spalio 20 dieną trijų Europos Parlamento politinių grupių derybininkai susitarė siūlyti dar švelnesnį – 87,5 proc. – reikalavimą. Vis dėlto galutinis sprendimas dar nepriimtas.
Degalai iš atliekų vietoj naftos
„Toyota“ daugiausia vilčių sieja su antrosios kartos biodegalais, gaminamais iš organinių atliekų ir įvairių biomasės likučių.
Tokios žaliavos cheminiais procesais paverčiamos angliavandeniliais, iš kurių galima pagaminti įprastam benzinui artimų savybių degalus. Svarbiausias jų pranašumas – galimybė naudoti esamuose vidaus degimo varikliuose ir dabartinėje degalinių infrastruktūroje.
Skirtumas slypi degalų kilmėje. Iš biomasės pagamintuose degaluose yra anglies, kurią augalai anksčiau buvo sugėrę iš atmosferos. Todėl vertinant visą gamybos ir naudojimo ciklą jų poveikis klimatui gali būti gerokai mažesnis nei iš naftos pagamintų degalų.
„Toyota“ teigimu, tam tikrų atsinaujinančiųjų degalų naudojimas gali sumažinti bendrą šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją 80–90 proc. Tačiau konkretus rezultatas priklauso nuo žaliavų kilmės, gamybos proceso ir sunaudojamos energijos.
Be to, vadovaujantis „Toyota“ pasiūlymu VEEF kategorija nebūtų automatiškai taikoma visiems dabar naudojamiems benzininiams automobiliams. Jiems reikėtų atitikti reikalavimą naudoti tik patvirtintus atsinaujinančiuosius degalus.
Naują technologiją jau bando Europoje
Šis pasiūlymas nėra vien teorinis. Liepos mėnesį „Toyota“, BMW, „Bosch“ ir Ispanijos energetikos bendrovė „Repsol“ pradėjo šešių mėnesių trukmės bandymą, kurio metu įprasti automobiliai naudoja vien iš atsinaujinančiųjų žaliavų pagamintą benziną.
Bandymuose dalyvauja maždaug 20 „Toyota“ ir BMW automobilių. Jie varomi „Repsol Nexa 95“ degalais, o „Bosch“ technologija leidžia stebėti, kokie degalai naudojami.
Vis dėlto pati „Toyota“ pripažįsta, kad šiuo metu atsinaujinančiųjų degalų gaminama per mažai, kad jie galėtų reikšmingai pakeisti iškastinius degalus visame transporto sektoriuje. Bendrovės nuomone, aiškios Europos Sąjungos taisyklės paskatintų investicijas ir leistų didinti tokių degalų gamybą.
„Jeigu iš tiesų norime kuo labiau ir kuo greičiau sumažinti anglies dioksido emisiją, atsinaujinantieji degalai turi atlikti svarbų vaidmenį“, – teigia „Toyota Motor Europe“ technikos vadovas Shinichi Yasui.
Pirmiau pasiūlys ekonomiškesnius hibridus
„Toyota“ neketina atsisakyti ir tolesnio vidaus degimo variklių tobulinimo. Bendrovė kuria naujos kartos hibridinę pavarą, pritaikytą naudoti atsinaujinančiuosius degalus.
Gamintojas siekia, kad naujoji sistema sunaudotų apie 15 proc. mažiau degalų nei dabartiniai hibridiniai modeliai. Planuojama, kad ji debiutuos naujos kartos „Toyota Corolla“ per artimiausius trejus metus.
