„Dacia“ pradeda priimti naujojo „Striker“ užsakymus Lietuvoje. 4,62 metro ilgio krosoveris, kuriame derinamos universalo ir visureigio savybės, kainuos nuo 20 990 eurų. Pirkėjai galės rinktis iš trijų hibridinių pavarų, įskaitant versiją su gamykline dujų įranga ir visų varančiųjų ratų pavara.
Naujasis „Dacia Striker“ yra dar vienas Rumunijos gamintojo žingsnis į kompaktinių šeimos automobilių segmentą, kuriame bendrovė jau siūlo „Bigster“ visureigį.
Tačiau šį kartą pasirinktas kiek kitoks sprendimas. „Striker“ kėbulas labiau primena padidintos prošvaisos universalą, o ne tradicinį visureigį. Automobilis yra 4,62 metro ilgio ir 1,53 metro aukščio, todėl jo proporcijos artimesnės lengvajam automobiliui.
Priklausomai nuo pasirinktos pavaros, prošvaisa siekia 19 arba 20 centimetrų. Gamintojas taip pat deklaruoja iki 600 litrų bagažinės tūrį.
Kiek kainuos naujasis „Dacia Striker“?
Lietuvoje pigiausias „Striker“ kainuoja 20 990 eurų. Už šią sumą siūlomas „Essential“ įrangos automobilis su 140 AG išvystančia hibridine pavara, gamykline suskystintųjų dujų (LPG) įranga ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
Norintiems automatinės pavarų dėžės teks rinktis brangesnę „Expression“ versiją, kainuojančią nuo 24 190 eurų.
Visiškai hibridinis „Hybrid 155“ modelis kainuoja nuo 25 590 eurų, o norintiems keturių varančiųjų ratų siūlomas „Hybrid 150 4×4“, kurio pradinė kaina siekia 27 390 eurų.
Brangiausios „Extreme“ ir „Journey“ versijos, priklausomai nuo pasirinkto variklio, kainuoja nuo 26 140 iki 29 340 eurų.
Taigi naujojo modelio kainų intervalas Lietuvoje siekia nuo 20 990 iki 29 340 eurų. Palyginimui, šiuo metu „Dacia“ Lietuvoje skelbia, kad didesnio aukščio „Bigster“ visureigio kaina prasideda nuo 22 890 eurų.
Trys hibridinės pavaros
Pradinė „Mild Hybrid-G 140“ versija turi 1,2 litro trijų cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi ir 48 V švelniojo hibrido sistemą.
Šio modelio išskirtinumas – gamykloje sumontuota LPG įranga. Automobilis gali naudoti tiek benziną, tiek dujas, o pastarųjų bakas įrengtas po bagažinės grindimis.
Toks pasirinkimas turėtų būti aktualus daug važinėjantiems vairuotojams, siekiantiems sumažinti degalų išlaidas.
Antroji versija – „Hybrid 155“. Joje naudojamas 1,8 litro benzininis variklis, du elektros motorai, 1,4 kWh talpos baterija ir automatinė pavarų dėžė.
Skirtingai nei švelniojo hibrido sistema, ši pavara leidžia automobiliui tam tikromis sąlygomis važiuoti naudojant vien elektros energiją.
„Dacia“ teigimu, mieste elektrinis režimas gali sudaryti iki 80 proc. važiavimo laiko. Automobilis iš vietos pajuda naudodamas elektros motorą, o baterija įkraunama važiuojant ir regeneracinio stabdymo metu.
Gamintojas deklaruoja mažesnę nei 100 g/km CO₂ emisiją. Pagal paskelbtus duomenis, kombinuotos degalų sąnaudos gali siekti apie 4,2 l/100 km.
Visų varančiųjų ratų pavara – be mechaninės jungties tarp ašių
Trečiasis pasirinkimas – „Hybrid 150 4×4“, kuriame benzininis variklis suka priekinius ratus, o gale sumontuotas papildomas elektros motoras. Tai reiškia, kad galiniai ratai varomi elektra, todėl nereikia įprasto kardaninio veleno, jungiančio abi ašis.
Sistema automatiškai paskirsto trauką atsižvelgdama į važiavimo sąlygas, o vairuotojas gali pasirinkti vieną iš penkių važiavimo režimų.
Tokios konstrukcijos privalumai labiausiai turėtų išryškėti važiuojant slidžia kelio danga, žvyrkeliais ar nedidelio pravažumo reikalaujančiais keliais.
„Dacia“ taip pat nurodo, kad važiuojant mieste iki 60 proc. kelionės laiko automobilis gali judėti naudodamas vien elektrinę pavarą. Šis rodiklis priklauso nuo važiavimo sąlygų.
