Modernizuotame „Via Baltica“ ruože nuo Marijampolės iki Lietuvos ir Lenkijos sienos planuojama įrengti išmaniąsias eismo valdymo sistemas, kurios leistų realiuoju laiku keisti leistiną važiavimo greitį pagal oro, kelio ir eismo sąlygas.
„Via Lietuva“ paskelbė viešųjų pirkimų konkursą. Numatyta, kad 37 kilometrų ilgio A5 kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruože nuo 57-ojo iki 94-ojo kilometro bus įrengti 23 greičio valdymo ir įspėjimo sistemų postai.
Juose veiks kintamieji informacijos ženklai, kurie vairuotojams rodys informaciją apie eismo situaciją, kelio ir oro sąlygas bei tuo metu galiojantį greičio režimą.
Greitis galėtų būti ne tik mažinamas
Dinaminio greičio valdymo principas jau išbandytas kituose šalies keliuose. Praėjusį žiemos sezoną A1 kelio Vilnius–Kaunas–Klaipėda ruože nuo Vilniaus iki Kauno ir A5 ruože nuo Garliavos iki Marijampolės, kuriuose veikia kintamieji informacijos ženklai, esant geroms oro ir eismo sąlygoms buvo leidžiama važiuoti iki 130 km/val. greičiu.
Sąlygoms pablogėjus, ženkluose buvo nustatomas mažesnis leistinas greitis. Susisiekimo ministro Juro Taminsko teigimu, tokią praktiką dabar planuojama išplėsti iki pat Lenkijos sienos.
„Kintamieji informacijos ženklai iš anksto perspės vairuotojus apie pasikeitusias sąlygas, o išmaniosios sistemos leis pagal jas keisti leistiną greitį“, – sako ministras.
Tokios sistemos ypač aktualios žiemą ar kitomis sudėtingomis sąlygomis, kai saugus greitis gali gerokai skirtis nuo įprastai leidžiamo.
Stebės ne tik eismą, bet ir orą
Vien kintamaisiais kelio ženklais projektas neapsiribos. A5 ruože taip pat numatoma įrengti šešias kelių oro stebėjimo stoteles, daugiau kaip 20 eismo intensyvumo matavimo įrenginių ir 28 vaizdo kameras, galinčias filmuoti 360 laipsnių kampu.
Kelių oro stebėjimo stotelės rinks duomenis apie meteorologines sąlygas ir kelio būklę, o eismo intensyvumo matavimo įrenginiai fiksuos transporto srautus.
Kameros bus naudojamos eismo situacijai ir kintamųjų informacijos ženklų veikimui stebėti. Surinkti duomenys turėtų būti naudojami sprendžiant, kokį greičio režimą konkrečiu metu taikyti tam tikrame kelio ruože.
„Via Lietuva“ vadovo Martyno Gedaminsko teigimu, taip siekiama eismo valdymą labiau pritaikyti prie realios situacijos kelyje.
Įdiegti planuojama iki 2028 metų pabaigos
Sutartį su konkursą laimėjusiu rangovu planuojama pasirašyti iki 2026 metų pabaigos. Jeigu pirkimo ir rangos procedūros vyks pagal numatytą grafiką, visas projektas turėtų būti įgyvendintas iki 2028 metų pabaigos.
Išmaniosios eismo valdymo priemonės būtų diegiamos jau modernizuotame „Via Baltica“ ruože nuo Marijampolės iki Lietuvos ir Lenkijos sienos.
