Visas automobilių sportas apskritai ir klasikinis ralis konkrečiai yra milžiniškas naujų greičio technologijų bandymų poligonas. Daugybė čia debiutuojančių sprendimų anksčiau ar vėliau tampa standartinės serijinių automobilių įrangos dalimi. Tačiau vienas ryškiausių XXI amžiaus simbolių, sparčiai plintantis kone visose gyvenimo srityse – dirbtinis intelektas – lenktynių pasaulį greičiausiai aplenks.
Antrajam Lietuvos ralio čempionato etapui „NEO Rally Žemaitija 2026“ besiruošiantys sportininkai, paklausti apie galimybę startuoti lengvesniu bolidu (juk šturmanas sveria bent 80 kilogramų) ir trasoje klausytis kompiuterio ar net savo paties balsu įgarsintos stenogramos, buvo visiškai vieningi: pakeisti piloto dešinėje sėdinčio žmogaus technologijomis yra tiesiog nerealu.
Teoriškai įmanoma, praktiškai – per daug pavojinga
Techniškai tokį sprendimą įgyvendinti šiandien būtų sąlyginai paprasta. Modernios GPS sistemos jau seniai gali preciziškai tiksliai fiksuoti automobilio buvimo vietą ir judėjimo greitį. Šią informaciją sukryžminti su iš anksto įrašytu garso takeliu, kuriame pateikiamos vairuotojo įžvalgos apie artimiausių posūkių ypatumus, nėra sudėtinga. Daugybė kompiuterinių ralio žaidimų ar sudėtingų, inercines jėgas imituojančių simuliatorių jau dabar sėkmingai siūlo virtualaus „šturmano-roboto“ paslaugas.
Tačiau vienas universaliausių ir labiausiai patyrusių Lietuvos lenktynininkų Ramūnas Čapkauskas prisipažįsta, kad nors pats darbe turi profesionalų simuliatorių, prie jo leidžiamą laiką vertina tik kaip žaidimą.
„Tikrasis ralio pasaulis yra nepalyginamai sudėtingesnis, turintis daugiau plotmių ir dalykų, kuriuos reikia ne užšifruoti skaičiais, bet tiesiog jausti. Geras šturmanas vairuoja vairuotoją net savo intonacijos pagalba, nes situacija greičio ruože kinta nuolat. Tai, ką matai rašydamas stenogramą, lenktynių metu gali būti neatpažįstamai pasikeitę. Į visa tai būtina reaguoti čia ir dabar, todėl net tobulai aprašytos posūkių kombinacijos ir dar tobuliau ištransliuotas garsas į piloto ausines, tikėtina, būtų tik rizikos laipsnį keliantis papildomas dirgiklis“, – samprotauja R. Čapkauskas.
Lenktynininkas teigia girdėjęs apie įvairius bandymus „optimizuoti“ ralį – nuo ant medžių sukabintų kelio krypties ženklų iki vienos universalios stenogramos visiems dalyviams Amerikoje, taip bandant sutaupyti laiko. Tačiau jis pabrėžia, kad jei tokie sprendimai tinka ralio pradinukams, profesionalų lygoje tai kol kas neįsivaizduojama. Klasikiniame greičio ruože sportinis automobilis dažnai skrieja 100–180 km/val. greičiu, todėl įprastos, kad ir keleto metrų, GPS paklaidos ar signalo vėlavimas viską smarkiai komplikuotų. Ralyje net pusės sekundės vėlavimas reiškia žvėriškai daug ir gali nulemti neteisingą automobilio padėtį, o geras šturmanas į tokius niuansus reaguoja adekvačiai ir laiku koreguoja važiavimo ritmą.
Emocinis ryšys ir neblėstantis popieriaus patikimumas
Automobilių sporto profesoriumi tituluojamas treneris Jonas Dereškevičius, dalindamasis savo įžvalgomis, pritaria, kad šturmano vaidmens ekipaže neįmanoma pervertinti.
„Patys greičiausi ekipažai lenktynių metu nuolat balansuoja ant savo galimybių ribos, todėl čia nėra nesvarbių dalykų. Emocinis fonas taip pat nėra smulkmena. Geras šturmanas visada jaučia, kokia yra vairuotojo būsena, ir atitinkamai reaguoja „nuspalvindamas“ greičio ruože svarbią informaciją, prisitaiko prie tempo, jei reikia – kažką pakartoja ar praleidžia, reaguoja į netikėtas klaidas ar pavojus.
Neįsivaizduoju, kaip robotas galėtų pakeisti žmogų, o simuliatorius – „gyvas“ treniruotes. Elektronikos kuriama greito važiavimo imitacija yra pernelyg toli nuo realybės ir gali padaryti tik meškos paslaugą“, – atvirauja Lietuvos autosporto legenda.
Faktai kalba patys už save: net didžiausius biudžetus turinčios gamyklinės komandos, į WRC automobilius įdiegusios pažangiausią telemetriją, GPS sekimą ir duomenų sistemas, niekada nepatiki stenogramos skaitymo balso sintezatoriui. Negana to, ralio bendruomenė labai konservatyviai žiūri netgi į planšetinius kompiuterius, kurie teoriškai galėtų efektyviai pakeisti tradicinius bloknotus. Priežastis paprasta – popierius nedūžta, jam neišsikrauna baterija ir niekada „nepakimba“ programinė įranga.
Gyvai išvysti šį unikalų piloto ir šturmano komandinį darbą automobilių sporto aistruoliai galės jau visai netrukus. „NEO Rally Žemaitija 2026“ – antrasis Lietuvos ralio čempionato etapas – vyks Kelmės apylinkėse birželio 5–6 dienomis. Kaip ir kitose šio sezono ralio lenktynėse, varžybų sauga besirūpinantys komisarai trasose naudos „Dacia“ automobilius.