Panevėžyje vykusiose 24 valandų elektromobilių lenktynėse pasiektas naujas rekordas. „Renault R4-Lietuva“ komanda per parą įveikė 703 ratus, arba 1001 kilometrą, ir tapo pirmąja ekipa šių varžybų istorijoje, perkopusia 1000 km ribą.
Rugsėjo 18–19 dienomis Panevėžio mokymo centro autodrome vykusiose „Eldrive 24H“ lenktynėse varžėsi 13 komandų iš Lietuvos, Latvijos ir Estijos. 1,424 km ilgio trasoje rezultatą lėmė ne tik greitis – ekipoms teko nuolat skaičiuoti energijos sąnaudas ir spręsti, kada bei kiek laiko skirti baterijai įkrauti. Likus valandai iki finišo į pergalę dar pretendavo penkios komandos.
Po pernykštės nesėkmės – rekordinė pergalė
„Renault R4-Lietuva“ šiemet finišavo penkiais ratais priekyje artimiausių varžovų. Pernai Lietuvos ekipa, tuomet startavusi su „Renault 5“, nuo pergalės atsiliko vos kiek daugiau nei šešiomis sekundėmis. Šiemet trečiasis bandymas baigėsi ne tik pirmąja vieta, bet ir iki šiol šiose varžybose nepasiektu 1001 km rezultatu.
Kur kas atkaklesnė kova vyko dėl likusių dviejų podiumo vietų. Lenktynių pabaigoje „Porsche Lietuva“ su „Porsche Taycan“ aplenkė „Renault R4-Latvija Racing“ ir pakilo į antrąją poziciją. Tačiau latvių ekipa buvo geriau išsaugojusi baterijos energiją ir paskutiniame rate varžovus pasivijo.
Prieš pat finišą „Renault R4-Latvija Racing“ susigrąžino antrąją vietą. Abi komandos per 24 valandas įveikė po 698 ratus, o finiše jas skyrė vos penkios sekundės. „Porsche Lietuva“ liko trečia ir pakartojo praėjusių metų rezultatą.
Pergalių iškovojo ir debiutantai
„Renault Media“ įskaitoje, kurioje visos ekipos startavo su „Renault 4“ elektromobiliais, taip pat nugalėjo Lietuvos komanda. Antrąją vietą užėmė „Renault R4-Latvija Racing“, trečiąją – kita Latvijos ekipa.
Pirmojoje klasėje, kurioje varžėsi didžiausią nuotolį viena įkrova galintys įveikti elektromobiliai, pergalę iškovojo „Porsche Lietuva“. Antra finišavo „Autobrava Motors“ su „MG S6“, trečia – pirmą kartą šiose lenktynėse dalyvavusi „Ladies Go Racing Team powered by BYD“ su „BYD Seal“.
Antrojoje klasėje triumfavo dar vieni debiutantai – „Kroso takas“ su „Renault Megane“. „MINI x Autofanai“ su „MINI Aceman SE“ finišavo antri, o Estijos ekipa su elektriniu „Nissan Micra“ – trečia.
Abi pastarosios komandos ilgą laiką buvo įsitraukusios ir į kovą dėl aukštų vietų bendroje įskaitoje. „MINI x Autofanai“ galimybes sumažino nepalankiai susiklosčiusi įkrovimo strategija, o estams dar prasidedant nakčiai daug kainavo nuleista „Nissan Micra“ padanga.
Trečiojoje klasėje pergalę iškovojo „Spark“ su „Hyundai Inster“. Nedidelis elektromobilis vienu lenktynių metu net pirmavo absoliučioje įskaitoje. Antrąją vietą užėmė „Aibera“ su „Dongfeng Box“, trečiąją – „Elinta SiC OF Xi“ su eksperimentiniu elektriniu „Subaru BRZ“.
Ketvirti šioje klasėje finišavo „Ligier Racing Team by Rimo“. Nedidelį nepilnamečiams vairuotojams skirtą automobilį vairavo kartingo lenktynininkas Linas Volungevičius ir motociklininkas Gerardas Viskantas. Išsekus jo baterijai, jaunieji sportininkai lenktynes tęsė persėdę į „Dongfeng Box“.
Lietus nesukėlė rimtų incidentų
Nemažą lenktynių dalį Panevėžio trasą merkė lietus, tačiau rimtų avarijų išvengta.
Teisėjams du kartus teko paskelbti virtualaus saugos automobilio fazę. Pirmą kartą iš trasos reikėjo saugiai pašalinti „Nissan Micra“ su nuleista padanga, antrą – sutvarkyti po „Ladies Go“ komandos kontakto pasislinkusius trasą žyminčius plastikinius atitvarus.
Šių metų finišas dar kartą parodė, kuo 24 valandų elektromobilių lenktynės skiriasi nuo įprastų žiedinių varžybų. Greičiausias automobilis nebūtinai nuvažiuoja toliausiai – rezultatą čia lemia važiavimo tempas, energijos sąnaudos, baterijos įkrovimo greitis ir tai, kaip tiksliai komanda suplanuoja visos paros strategiją.
