Pėsčiojo nepraleidimas – tai ne tik kasdieniška situacija, kai žmogus jau eina per perėją, o automobilis pravažiuoja pro šalį. Pagal Kelių eismo taisykles vairuotojo pareiga duoti kelią atsiranda anksčiau: dar artėjant prie nereguliuojamos perėjos, kai pėsčiasis stovi prie važiuojamosios dalies krašto arba ketina į ją įžengti, taip pat sukant į dešinę ar kairę sankryžose.
Dėl šios priežasties ginčai dažniausiai kyla ne dėl pačios baudos, o dėl situacijos vertinimo: ar pėsčiasis rodė aiškų ketinimą eiti, ar vairuotojas privalėjo sustoti reagavimo dėlei į greta sustojusį kitos juostos automobilį ir ar turėjo objektyvią galimybę saugiai sustabdyti transporto priemonę.
Kokia bauda gresia už pėsčiojo nepraleidimą?
Baudos dydis tiesiogiai priklauso nuo užfiksuoto nusižengimo pobūdžio. Teisės aktai atskiria bendrą vairuotojų pareigų pėstiesiems nevykdymą nuo pavojingesnio pažeidimo – nesustojimo prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalauja KET. Pastarasis elgesys vertinamas griežčiau, todėl už jį taikoma didesnė administracinė atsakomybė.
| Situacija | Kokią baudą galima gauti? |
|---|---|
| Vairuotojų pareigų pėstiesiems nevykdymas | 30–90 Eur bauda |
| Nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalauja taisyklės | 60–90 Eur bauda |
| Nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją, kai skiriama papildoma sankcija | Teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 6 mėn. |
| Pradedantysis vairuotojas pažeidžia pareigas pėstiesiems | Gali tekti baigti papildomą vairuotojų mokymą |
| Dėl pėsčiojo nepraleidimo įvyksta eismo įvykis | Atsakomybė priklauso nuo pasekmių |
Ką rodo Lietuvos policijos duomenys?
Pėsčiųjų nepraleidimas keliuose – toli gražu ne teorinė problema. Lietuvos policijos duomenimis, vien per pirmąjį 2024 m. pusmetį šalyje užfiksuoti 6 217 pėsčiųjų nepraleidimo perėjose atvejai.
2025 m. sausio–balandžio mėnesiais dėl pareigų pėstiesiems nevykdymo įvyko 118 įskaitinių eismo įvykių, kuriuose buvo sužeistas 121 žmogus. Palyginti su tuo pačiu 2024 m. laikotarpiu, tokio pobūdžio avarijų skaičius išaugo 14,6 proc., o nukentėjusiųjų – 19,8 proc.
Kada vairuotojas privalo praleisti pėsčiąjį?
Esminė taisyklė artėjant prie pėsčiųjų perėjos – vairuotojas privalo sumažinti greitį arba sustoti, kad duotų kelią pėsčiajam. Šis reikalavimas galioja ne tik tada, kai žmogus jau eina perėja, bet ir jam stovint prie važiuojamosios dalies krašto ar ketinant į ją įžengti.
| Situacija | Kaip turi elgtis vairuotojas? |
|---|---|
| Pėsčiasis jau įžengė į perėją | Privaloma praleisti |
| Pėsčiasis žengia į perėją | Privaloma sulėtinti greitį arba sustoti |
| Pėsčiasis stovi prieš pat eismo juostą ir laukia galimybės įžengti | Privaloma įvertinti situaciją ir prireikus sustoti |
| Kelyje yra viena eismo juosta kiekviena kryptimi | Reikia praleisti į bet kurią eismo juostą perėjoje įžengusį ar žengiantį pėsčiąjį |
| Prieš perėją ta pačia kryptimi važiuojantis automobilis lėtina arba sustoja | Reikia lėtinti arba sustoti ir važiuoti tik įsitikinus, kad perėjoje nėra pėsčiojo |
| Sukama į kelią, kurio pradžioje yra pėsčiųjų perėja | Reikia važiuoti lėtai ir duoti kelią perėjoje esančiam ar į ją ketinančiam įžengti pėsčiajam |
| Pėsčiasis eina per reguliuojamą perėją degant leidžiamam signalui | Vairuotojas neturi jam trukdyti užbaigti manevro |
Pradedantiesiems vairuotojams svarbi ne tik bauda
Pradedantiesiems vairuotojams pėsčiųjų nepraleidimas užtraukia ir papildomų teisinių pasekmių. Už KET reikalavimų, susijusių su pareigomis pėstiesiems, pažeidimą jiems numatytas privalomas papildomas vairuotojų mokymas.
Tai reiškia, kad pradedančiajam vairuotojui toks nusižengimas nesibaigia vien pinigine bauda. Laiku nebaigus šių mokymų, prarandama teisė vairuoti, o pradinis vairuotojo pažymėjimas nėra keičiamas į 10 metų galiojantį nuolatinį dokumentą.
Kas gresia, jei dėl pėsčiojo nepraleidimo įvyksta avarija?
Jei pėsčiojo nepraleidimas sukelia eismo įvykį, atsakomybė nebesiriboja vien KET pažeidimo faktu. Tolesnę tyrimo eigą ir teisinius padarinius lemia pėsčiojo sužalojimo sunkumas, paties vairuotojo būklė (blaivumas, teisės vairuoti turėjimas) bei jo elgesys po incidento.
Tokiais atvejais standartinė 60–90 eurų bauda tėra mažoji problemos dalis. Priklausomai nuo pasekmių, taikoma griežtesnė administracinė arba baudžiamoji atsakomybė, išauga rizika prarasti teisę vairuoti, o nukentėjusiojo gydymo bei turtinės žalos atlyginimo išlaidos gali užgulti paties kaltininko pečius.
