Vokietijoje garsiai kalbama apie „Volkswagen“ pertvarką, tačiau viešojoje erdvėje jau svarstoma, ar didžiausias Europos automobilių koncernas ilgainiui galėtų tapti Kinijos gamintojo taikiniu.
Tokią versiją interviu „Süddeutsche Zeitung“ išsakė Kylio pasaulio ekonomikos instituto vadovas Moritzas Schularickas. Paklaustas, ar „Volkswagen“ gali bankrutuoti, jis atsakė, kad koncerną veikiau gali nupirkti Kinijos automobilių gamintojas, pavyzdžiui, BYD. Tuo tarpu „Volkswagen“ šį scenarijų pavadino nepagrįsta spekuliacija.
„Volkswagen“ svarsto radikalius planus
Naujienų agentūra „Reuters“ skelbė, kad „Volkswagen“ vadovybė svarsto vieną griežčiausių pertvarkų per pastaruosius metus. Pagal svarstomą scenarijų koncerne gali nelikti iki 100 tūkst. darbo vietų, o Vokietijoje būtų uždarytos keturios gamyklos – Hanoveryje, Cvikau, Emdene ir Nekarzulme.
Vis dėlto, šie galutiniai sprendimai dar nepriimti. „Volkswagen“ pranešimų apie vidinius dokumentus detaliai nekomentavo, tačiau pripažino, kad senasis veiklos modelis veikia nebe visoms koncerno markėms. Profesinės sąjungos ir Žemutinė Saksonija, turinti didelę įtaką „Volkswagen“ valdyme, jau pareiškė, kad tokiems planams priešinsis.
„Volkswagen“ problemos labiausiai matyti finansinėse ataskaitose. 2025 m. „Volkswagen“ grupės veiklos pelnas smuko iki 8,9 mlrd. eurų, o veiklos marža siekė 2,8 proc. – gerokai mažiau nei metais anksčiau.
Kinija tapo nebe atrama, o problema
Ilgą laiką Kinija buvo viena svarbiausių „Volkswagen“ augimo rinkų, o dabar ji tapo viena skaudžiausių vietų. 2025 m. „Volkswagen Group“ pardavimai Kinijoje sumažėjo 8 proc., iki 2,69 mln. automobilių. Tuo pat metu pardavimų apimtys Europoje augo, tačiau Kinijos rinkoje spaudimą didino vietos gamintojai.
Viena ryškiausių grėsmių – BYD. Kinų gamintojas jau aplenkė „Volkswagen“ savo namų rinkoje, o gamintojo plėtra Europoje verčia „Volkswagen“ gintis ne tik kainomis. Elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų segmente gamintojai iš Kinijos dažniau atnaujina modelius ir gali pasiūlyti gerokai mažesnes kainas.
Būtent todėl „Volkswagen“ vadovybė vis dažniau kalba, kad senasis veiklos modelis nebeveikia visoms markėms. Automobilius kurti Vokietijoje, gaminti Europoje ir eksportuoti į pasaulį tampa tiesiog per brangu.
