„Dodge Charger“ vėl oficialiai bus parduodamas Europoje. Amerikietiškas modelis grįžta į Europą minėdamas 60 metų sukaktį, tačiau su viena svarbia išlyga – legendinio V8 variklio Europai skirtoje gamoje nebėra.
Vietoje jo „Dodge“ siūlo dvi kryptis. Viena jų – 3,0 litrų šešių cilindrų benzininis variklis su dviem turbokompresoriais. Kita – visiškai elektrinė „Charger Daytona“ versija.
Taip gamintojas bando išlaikyti senąją „Charger“ idėją, bet pritaikyti ją laikui, kai net amerikietiški didelės galios automobiliai nebegali išgyventi siūlydami vien iš didelio darbinio tūrio variklius.
V8 pakeitė šeši cilindrai
Benzininė naujojo „Charger“ versija vadinama „Sixpack“. Joje montuojamas 3,0 litro šešių cilindrų variklis su dviem turbokompresoriais. Silpnesnė R/T versija išvysto 420 AG, o galingesnis „Scat Pack“ variantas – 550 AG.
Būtent ši versija Europoje perima vietą, kuri anksčiau priklausė HEMI V8 varikliams. Techninės charakteristikos rodo, kad galios trūkumo nebus.
Vis dėlto charakteris keičiasi iš esmės. „Charger“ vardas ilgus dešimtmečius buvo siejamas su dideliais V8 varikliais, jų skleidžiamu garsu ir amerikietiška jėgos demonstracija. Šešių cilindrų variklis gali automobiliui suteikti norimą dinamiką, bet emocinis krūvis jau kitoks.
„Dodge“ šią spragą bando kitais būdais. Visi Europai skirti „Charger“ variantai turės visų varančiųjų ratų pavarą. Benzininiuose modeliuose numatytas ir režimas, leidžiantis visą sukimo momentą perduoti galiniams ratams.
Tai svarbu, nes „Charger“ pirkėjui vien skaičių dažnai neužtenka – automobilis turi palikti vietos ir žaidimui su galine ašimi.
Elektrinė versija bus galingiausia
Kita naujojo „Charger“ pusė – visiškai elektrinis „Charger Daytona“. R/T versija išvysto 536 AG, o „Daytona Scat Pack“ – 670 AG. Pastaroji nuo 0 iki 96 km/val. įsibėgėja per 3,3 sek., todėl tai bus greičiausias ir galingiausias Europai skirtas šios kartos „Charger“ variantas.
Elektrinis „Charger“ turi 100,5 kWh bateriją ir 400 voltų architektūrą. Naudojant greitojo įkrovimo stotelę, bateriją nuo 20 iki 80 proc. galima įkrauti maždaug per 27 minutes.
Gamintojo duomenimis, 10 minučių greitojo įkrovimo pakanka tiek, kad automobilis galėtų nuvažiuoti iki 110 km.
Vis dėlto elektrinis „Charger“ yra ne tik bandymas pasiūlyti greitą elektromobilį. „Dodge“ akivaizdžiai siekia išsaugoti bent dalį senojo modelio teatrališkumo.
Todėl „Daytona“ turi ne tik agresyvų dizainą, bet ir specialią garso sistemą, kuri turėtų priminti tradicinio „Dodge“ skambesį.
Europoje prekyba rūpinsis ne įprastas „Stellantis“ tinklas
Naujasis „Charger“ Europoje nebus platinamas per įprastą „Stellantis“ atstovybių tinklą. Už pardavimą atsakingas oficialus importuotojas KWA, priklausantis „Klintberg & Way Group“. Ši bendrovė Europoje specializuojasi amerikietiškų „Dodge“ ir RAM automobilių srityje.
Pirmuosius automobilius Europos pirkėjams planuojama perduoti 2026 m. rugsėjį, o bazinė kaina sieks 66 tūkst. eurų.
