„Stellantis“ koncerno vadovas Antonio Filosa rado būdą, kaip Europos rinkoje užpildyti trūkstamas vidutinės klasės automobilių nišas. Pagrindiniu strateginiu įrankiu taps partnerystė su Kinijos milžinais „Leapmotor“ ir „Dongfeng“, kurių modeliai netrukus bus surenkami tiesiai Europos gamyklose.
Pagal naująjį planą „Leapmotor“ Madrido gamykloje Ispanijoje pradės dviejų vidutinės arba D klasės automobilių gamybą. Šis procesas bus patikėtas „Leapmotor International“ bendrai įmonei.
Tuo tarpu Prancūzijos Reno mieste nuo 2028 metų „Dongfeng“ surinkinės didesnius „Voyah“ premium klasės elektromobilius. Kita vertus, koncernas nepamiršta ir savo senųjų markių – „Peugeot“ netrukus pradės serijinę „Concept 6“ modelio gamybą, kuris dar balandį debiutavo Pekino automobilių parodoje.
Tikslas – ne atimti klientus, o pasimokyti iš partnerių
Šie strateginiai žingsniai gerokai praplės koncerno asortimentą Europoje, kur šiuo metu smarkiai trūksta didesnių modelių. A. Filosa pabrėžia, kad naujieji automobiliai papildys esamą gamą, o ne atims pirkėjus iš tradicinių europietiškų markių.
„Mes nenorime, kad tame pačiame salone modeliai konkuruotų dėl to paties pirkėjo“, – dar gegužės 21 dieną investuotojams kalbėjo koncerno vadovas. Jis priminė, kad įmonė tvirtai lyderiauja A ir B klasės automobilių segmentuose bei aktyviai plečia C klasės pasiūlą. Būtent todėl Madride surenkami du nauji D klasės modeliai idealiai užpildys tą erdvę, kurios patys europiečiai šiuo metu nepasiekia.
Partnerystė su Kinijos gamintojais padės geriau valdyti gamybos kaštus ir leis išplėsti elektromobilių komponentų tiekėjų bazę. Anot A. Filosos, susivienijus su „Leapmotor“ ir „Dongfeng“, bus kur kas lengviau atremti tokio masto konkurentus kaip „BYD“ ar „Geely“. Šiaurės Amerikos rinkai gamintojas turi atskirą planą ir ketina pristatyti mažesnius bei padidintos galios pikapus.
Sukauptas kapitalas ir esama pasiūla
„Stellantis“ valdo 20 procentų „Leapmotor“ akcijų ir turi 51 procento dalį bendroje įmonėje, skirtoje prekybai už Kinijos ribų. Koncernas taip pat sėkmingai dirba su „Dongfeng“ Kinijos rinkoje, o patys kinai savo ruožtu valdo 1,6 procento „Stellantis“ akcijų.
Šiuo metu „Leapmotor“ Europoje siūlo vidutinio dydžio „C10“ visureigį. „Voyah“ pirkėjus vilioja „Free“ ir „Courage“ modeliais. Nors oficialiai dar neatskleidžiama, kokie tiksliai didesni modeliai riedės nuo Prancūzijoje ar Ispanijoje esančių gamyklų, jau patvirtinta, kad kompaktiškas „Leapmotor B10“ bus surenkamas Ispanijos Saragosos gamykloje.
Tuo tarpu „Stellantis“ koncerno pasiūla vidutinio dydžio automobilių segmente yra ganėtinai skurdoka. „Peugeot“ siūlo „5008“ modelį, sukurtą ant tos pačios platformos kaip ir mažesnis „3008“ visureigis. „Alfa Romeo“ garbę gina „Giulia“ sedanas ir „Stelvio“ visureigis, o išrankesniems pirkėjams siūlomas „DS No 8“ krosoveris.
Segmentas, kurį atgaivino elektromobiliai
Prieš kelerius metus Europos gamintojai masiškai bėgo iš vidutinės klasės automobilių segmento. „Renault“ palaidojo „Talisman“ bei „Espace“, „Citroen“ atsisakė „C5 X“, o „Peugeot“ nutraukė „508“ sedano ir universalo gamybą. Tačiau elektrifikacija ir naujų kiniškų modelių debiutai šią tendenciją apvertė aukštyn kojomis.
Per pirmuosius keturis šių metų mėnesius vidutinės klasės automobilių rinka ūgtelėjo 7,2 procento. Lyderio poziciją čia tvirtai išlaiko „Tesla Model 3“ su 29 334 parduotais automobiliais. Po jo rikiuojasi „Volkswagen Passat“ ir „VW ID7“, o 5 vietoje atsidūrė „BYD Seal 06“ universalas, kuriam iš paskos seka giminingas „Seal“ sedanas.
Vidutinės klasės visureigių rinka per tą patį keturių mėnesių laikotarpį šovė į viršų net 30 procentų. Čia absoliutus lyderis yra „Tesla Model Y“ su 59 243 parduotais vienetais, o toliau populiariausiųjų sąraše rikiuojasi „Skoda Kodiaq“, „BYD Seal U“ ir „Skoda Enyaq“.