Aplinkos ministras oficialiai patvirtino Statybos techninio reglamento (STR) „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai“ pataisas, kurios iš esmės keičia požiūrį į eismo dalyvių saugumą ir judumo infrastruktūrą.
Šie pokyčiai užtikrins gerokai saugesnę aplinką dviratininkams bei pėstiesiems, o statybų vystytojus įpareigos įrengti daugiau elektromobilių įkrovimo prieigų ir dviračių stovėjimo vietų naujuose bei rekonstruojamuose pastatuose.
Pabaiga nepatogiems bordiūrams ir nesaugiems posūkiams
Vienas svarbiausių naujojo reglamento pokyčių susijęs su įvažiavimais į žemesnės, D kategorijos, gatves iš pagrindinių kelių. Nuo šiol projektuojant tokias sankryžas bus privaloma važiuojamąją dalį įrengti viename lygyje su pėsčiųjų ir dviračių takais, visiškai atsisakant vertikalių aukščio skirtumų bei nepatogių bordiūrų.
Be to, įvažiuojant į šias mažesnes gatveles bus privaloma įrengti greičio ribojimo kalnelius. Toks inžinerinis sprendimas privers automobilių vairuotojus atliekant posūkį natūraliai sumažinti greitį, taip drastiškai sumažinant susidūrimo su pėsčiaisiais, dviratininkais ar asmenimis su negalia tikimybę.
Aplinkos ministras Kastytis Žuromskas pabrėžia, kad šie pakeitimai užtikrins visapusišką saugumą pažeidžiamiausiems eismo dalyviams ir sukurs geresnę infrastruktūrą modernioms judumo priemonėms. Pasak ministro, rengiant šias svarbias pataisas buvo aktyviai konsultuojamasi su Susisiekimo ministerijos, Seimo Asmenų su negalia teisių komisijos ir Valstybinės teritorijų planavimo ir statybos inspekcijos atstovais bei „Vilnius Tech“ universiteto mokslininkais.
Dėmesys senamiesčiams ir sodų bendrijoms
Naujoji tvarka aiškiai apibrėžia, kaip turi būti tvarkomos skirtingo tipo vietinės reikšmės gatvės. D kategorijai priskiriami motorizuoti keliai, skirti automobilių srautams nukreipti link atskirų statinių ir objektų nedidelėse teritorijose.
Tuo tarpu DS raidėmis žymimos mišraus transporto gatvės, esančios urbanizuotose teritorijose ir senamiesčiuose. Čia absoliutus prioritetas teikiamas pėstiesiems, o motorizuotam eismui paliekamas tik minimalus būtinas plotis. Dar viena išskirta kategorija – DS*, kuri apibrėžia mišraus eismo gatves susiformavusiose mėgėjų sodų bendrijose bei kitose gyvenamosiose teritorijose, kur tai numato planavimo dokumentai.
Žaliasis kursas pastatų aikštelėse
Įgyvendinant Europos Sąjungos direktyvos dėl pastatų energinio naudingumo nuostatas, atnaujintas reglamentas įveda griežtesnius reikalavimus elektromobilių ir dviračių infrastruktūrai. Naujaisiais reikalavimais siekiama masiškai plėsti elektromobilių įkrovimo tinklą gyvenamosios ir negyvenamosios paskirties pastatų automobilių saugyklose.
Šie reikalavimai bus taikomi ne tik naujai statomiems, bet ir rekonstruojamiems, modernizuojamiems ar kapitališkai remontuojamiems pastatams. Juose privalės būti įrengiamos ne tik pačios elektromobilių įkrovimo prieigos, bet ir iš anksto paruošiama infrastruktūra ateičiai – nutiesiami kabeliai ir įrengiami kabelių kanalai, leisiantys vėliau be didelių investicijų plėsti įkrovimo stotelių skaičių.
Galiausiai, reglamente numatyti ir nauji reikalavimai dviračių stovėjimo vietoms prie visų tipų pastatų. Nuo šiol privalomas dviračių stovėjimo vietų skaičius bus nustatomas lanksčiau ir tiksliau, atsižvelgiant į konkretaus pastato paskirtį bei realų jo naudotojų skaičių.