Dakaro ralis jau seniai tapo savotiška lietuvių nacionaline tradicija. Kasmet žvelgiant į startuojančiųjų sąrašus, Lietuva gali pelnytai didžiuotis turinti bene daugiausiai dalyvių pasaulyje, proporcingai skaičiuojant pagal valstybės gyventojų skaičių.
Nors šį sausį į mūsų šalį sugrįžo net trys prestižiniai pirmosios vietos beduinai, istoriškai daugiausiai pergalių tautiečiai yra pasiekę pačioje atšiauriausioje „Original by Motul“ įskaitoje. Būtent šioje klasėje 2027 metais startuos ir dar vienas Lietuvos atstovas – „Ovoko Racing“ komandos motociklininkas Ignas Daunoravičius.
Trečias kartas – ir pagaliau ant motociklo
Pats startas sunkiausiame pasaulio ralyje I. Daunoravičiui nebus naujiena. Tai bus jau trečiasis jo pasirodymas Dakare, tačiau pirmasis ant dviejų ratų. 2025 metais debiutavęs „Dakar Classic“ įskaitoje, jis kartu su Karoliu Raišiu užėmė aukštą trečiąją vietą. Šiemet lietuvis tapo samdomu šturmanu ir klasikinių automobilių įskaitos finišą sėkmingai pasiekė ekipaže su indoneziečiu Shammie Baridwanu, o savo apdovanojimų kolekciją papildė net dienos etapo nugalėtojo medaliu.
Vis dėlto sportininkas neslepia, kad tikslas nuo pat pradžių buvo visiškai kitoks – įveikti dykumą savarankiškai, vairuojant motociklą.
„Nuo pirmojo starto Dakaro ralyje žinojau, kad mano galutinis tikslas yra čia startuoti būtent motociklu. Pirmieji metai automobilyje buvo skirti susipažinimui su bendra ralio atmosfera, taisyklėmis ir sudėtinga buitimi. Iš pradžių galvojau, kad jau antraisiais metais sėsiu ant motociklo, bet mane pastebėjo garsi prancūzų komanda ir pakvietė tūpti į šturmano kėdę šalia vieno iš savo klientų. Nors planai dėl starto motociklu nusikėlė dar vieniems metams, buvimas pasaulyje žinomos komandos dalimi atvėrė daugybę naujų galimybių ir vertingų pažinčių. Dabar rali-reido pasaulyje jaučiuosi kur kas geriau ir patogiau“, – pasakoja I. Daunoravičius.
Pasak sportininko, navigacija klaidžioje dykumoje yra itin sudėtingas menas, tad laikas, praleistas šturmano kėdėje, leido sukaupti neįkainojamą patirtį būsimam startui motociklu. Be to, ilgametis buvimas Dakaro bivuakuose leido iš arti stebėti sunkiausiomis sąlygomis besivaržančių „vienišių“ buitį ir morališkai pasiruošti laukiantiems iššūkiams.
Tikroji Dakaro dvasia ir dėžė visiems daiktams
2027 metų sausio pirmąją I. Daunoravičius Dakaro starto liniją kirs bene sudėtingiausioje „Original by Motul“ klasėje. Automobilių sporto fanams ji iki šiol geriau žinoma senaisiais „vienišių“ arba „Malle moto“ pavadinimais. Pastarasis vardas kilo iš prancūziško žodžio „malle“, reiškiančio dėžę arba bagažinę, kurioje nuo pat ralio ištakų turėjo tilpti viskas, ką sportininkas gali turėti viso ilgo ralio metu.
Nors dabar sąlygos tapo šiek tiek modernesnės, pati idėjos esmė nepasikeitė nei per nago juodymą: motociklininkas Dakare lieka praktiškai vienas, teturėdamas savo motociklą, įrankius ir viltį, kad sugebės savarankiškai išspręsti visas technines problemas. Renginio organizatoriai suteikia tik elementarią palapinę, galimybę pasinaudoti kai kuriais bendrais įrankiais ir tą pačią legendinę dėžę, į kurią galima susidėti tik būtiniausius asmeninius daiktus. Būtent su tokiu „arsenalu“ sportininkams teks įveikti ilgiausią, net 5 320 kilometrų siekiantį Dakaro maršrutą atšiaurioje Saudo Arabijoje.
„Važiavimas šioje klasėje man buvo labai natūralus ir apgalvotas pasirinkimas. Nuo vaikystės domėjausi įvairia technika – ardžiau, remontavau, konstravau. Dabar turiu sportinių automobilių nuomos verslą, kuriame patys tuos automobilius ir konstruojame, ir prižiūrime. Pažinodamas absoliučiai kiekvieną savo motociklo varžtą ir žinodamas, kaip kas veikia, jaučiuosi gerokai ramiau net ir būdamas pačiame greičio ruože“, – dėsto lenktynininkas, pabrėždamas, kad techniniai darbai jam streso nekelia. Tiesa, jis puikiai supranta realybę – kiekvienas remontas bus atliekamas brangaus miego ir poilsio sąskaita.
I. Daunoravičius pažymi, kad techninės žinios dykumoje svarbios ne tik atliekant remontą, bet ir žaibiškai vertinant susidariusią situaciją.
„Kai važiuoji tokiose lenktynėse, nėra taip, kad sugedus gali tiesiog kažkam paskambinti ir ramiai laukti komandos pagalbos. Turi pats suprasti, kas nutiko, įvertinti, ar gali tęsti varžybas, ar reikia remontuoti vietoje, ir privalai tai padaryti kuo greičiau. Dakare svarbiausia nepasimesti, kai kažkas vyksta ne pagal planą, o čia įgyta patirtis padeda labiausiai“, – aiškina lietuvis.
Papildomu iššūkiu artėjančiame ralyje taps nauji organizatorių ribojimai – per visas lenktynes sportininkai galės sunaudoti vos šešias galines padangas. Dėl to, pasak I. Daunoravičiaus, „vienišių“ rezultatų lyginti su bendrosios įskaitos motociklininkais tiesiog nebebus įmanoma, nes teks tausoti techniką ir važiuoti ne visu pajėgumu.
Ilgas kvalifikacijos kelias
Į 2027 metų Dakaro maratoną I. Daunoravičius leisis su specialiai tam ruoštu „KTM Rally Replica 2026“ motociklu. Visgi, pati technika tėra tik viena lygties dalis. Kita, ne mažiau svarbi – sekinantis pasiruošimas, kvalifikacija ir, svarbiausia, pačių organizatorių pasitikėjimas.
Lenktynininkas pasakoja, kad patekti į „Original by Motul“ klasę neužtenka vien surinkti reikiamus kvalifikacinius taškus sėkmingai finišuojant tam tikrose varžybose. Organizatoriai atlieka ir savotišką neoficialų psichologinį vertinimą: stebima, ar sportininkas yra pakankamai brandus, ar geba pasirūpinti savimi sudėtingomis sąlygomis, ar supranta techniką ir ar toks atšiaurus starto formatas jam nesukels per didelės rizikos sveikatai ir gyvybei.
Reikiamą kvalifikacijos kelią I. Daunoravičius nuėjo per visą eilę tarptautinių startų. Lenkijoje vykusiose „Breslau Rally“ varžybose, kur lietuvis važiavo jau „vienišių“ principu (be komandos ir mechanikų), jis finišavo 15-as iš beveik penkių dešimčių motociklininkų. Vėliau sekė debiutas pasaulio rali-reido čempionate Portugalijoje, o galutiniu ir svarbiausiu išbandymu tapo „Rallye du Maroc“. Šiame, viename sudėtingiausių pasaulio rali-reido etapų, lietuvis užėmė 47 vietą iš 97 dalyvių ir oficialiai užsitikrino kelialapį į 2027 metų Dakarą.
Praėjusių metų sezoną sportininkas užbaigė Maroke vykusiose „Addax Rally“ varžybose, kur pasiekė pirmąją savo karjeroje pergalę rali-reide ant dviejų ratų – finišavo antras bendroje įskaitoje ir pirmas savo klasėje. Šiemet jis jau spėjo sudalyvauti ir „Carta Rallye“ lenktynėse. Iki starto Dakare I. Daunoravičiaus dar laukia keli etapai įvairiuose raliuose, iš kurių vienas svarbiausių – penkias dienas truksiantis „Abu Dhabi Desert Challenge“ iššūkis.
I. Daunoravičius tapo pirmuoju „Ovoko Racing“ komandos nariu, viešai pranešusiu apie startą 2027 metų Dakaro ralyje. Nors jis atskleidė, kad komanda šiam iššūkiui ruošiasi gerokai didesnėmis pajėgomis nei anksčiau, informaciją apie kitus dalyvius ir jų techniką organizatoriai žada atskleisti vėliau.