Automobilis – neatsiejama kasdienybės dalis, tačiau kartu ir nuolatinis išlaidų šaltinis. Kol variklis burzgia be priekaištų, transporto priemonės keitimas dažniausiai nustumiamas į ateitį. Visgi pradėjus augti remonto sąskaitoms ar pasikeitus gyvenimo aplinkybėms, amžinas klausimas – „dar taisyti ar jau parduoti?“ – tampa itin aktualus.
Naudotų automobilių pardavimų bendrovės „Longo LT“ vadovo Pauliaus Valiukėno teigimu, Lietuvoje vienas savininkas tuo pačiu automobiliu dažniausiai naudojasi nuo 3 iki 5 metų, nors pati transporto priemonė per savo „gyvenimą“ pakeičia ne vieną šeimininką.
Dvi ryškios pirkėjų stovyklos
Rinkoje pastebimos dvi visiškai skirtingos vairuotojų grupės. Viena dalis klientų automobilius atnaujina kas 2–3 metus. „Dažniausiai tai jaunesni, didesnes pajamas turintys vairuotojai arba aukštesnės klasės automobilių pirkėjai, kurie nori tiesiog atsinaujinti“, – sako P. Valiukėnas.
Tuo tarpu ekonominio segmento pirkėjai automobilius linkę išlaikyti ilgiau – 5 ir daugiau metų. Jų sprendimą keisti transporto priemonę dažniausiai padiktuoja ne noras turėti naujesnį modelį, o neišvengiama būtinybė.
Kada kantrybės taurė persipildo?
Ekspertas pabrėžia, kad pats automobilio amžius nėra pagrindinis kriterijus, lemiantis sprendimą jį parduoti. Viskas susiveda į finansus ir ramybės jausmą.
„Svarbiausia ne tai, kiek metų mašinai, o kiek kainuoja ją išlaikyti šiandien ir kiek tai kainuos rytoj. Net ir techniškai tvarkingas automobilis dažnai keičiamas tada, kai vairuotojas nebesijaučia užtikrintas dėl jo patikimumo, bijo netikėtumų kelyje arba mato, kad remonto išlaidos pradeda nevaldomai augti“, – aiškina P. Valiukėnas.
Žinoma, dalis pirkėjų atsinaujina tiesiog pagerėjus finansinei situacijai, norėdami daugiau komforto ar geresnės komplektacijos. Tačiau dažniausiai pirminis impulsas – automobilis reikalauja per daug dėmesio ir pinigų.
Didžiausiu „peiliu“ senam automobiliui tampa brangūs gedimai. Kol priežiūra apsiriboja tepalų, filtrų ar stabdžių kaladėlių keitimu, vairuotojai mašiną eksploatuoja toliau. Bet kai „pareina“ sankaba, iškyla rimtų variklio ar pavarų dėžės problemų, tenka sėsti prie skaičiuotuvo.
„Jei artimiausiu metu reikia investuoti reikšmingą sumą, dažnas susimąsto: ar verta tuos pinigus kišti į seną metalą, ar geriau juos nukreipti į naujesnio automobilio pradinį įnašą. Čia suveikia ir psichologija – žmogus tiesiog nebenori sėsti prie vairo su mintimi „kas suges toliau?“, – pastebi ekspertas.
Degalų kainos ir technologijos – tik fonas
Įdomu tai, kad technologijų trūkumas ar kylančios degalų kainos retai tampa pagrindine priežastimi atsikratyti turimo automobilio.
„Automobilis nėra televizorius, kurį lengvai pakeisi nauju vien dėl didesnio ekrano. Jei dabartinė mašina važiuoja be problemų, vien dėl brangesnio kuro dauguma vairuotojų neskuba jos parduoti.
Tačiau kai žmogus jau svarsto apie atsinaujinimą (dėl kitų priežasčių), tuomet kuro sąnaudos, taršos mokesčiai ar patrauklios finansavimo sąlygos tampa labai svarbiais argumentais“, – pažymi „Longo LT“ vadovas.
Pirkėjai naudoto automobilio paiešką paprastai pradeda nuo metų, ridos, variklio tipo ir būklės vertinimo. Modernios technologijos ar komforto įranga dažniausiai būna tik malonus priedas, o ne esminis pasirinkimo veiksnys.
Eksperto patarimas – nepavėluokite
Šiuolaikinis vairuotojas automobilį vis dažniau vertina ne kaip ilgalaikį turtą ar investiciją, o tiesiog kaip vartojimo produktą. Todėl skaičiuojama ne tik pirkimo kaina, bet ir bendri išlaikymo kaštai.
Pasak P. Valiukėno, pati didžiausia klaida – laukti, kol automobilis visiškai subyrės. „Racionaliausia automobilį keisti dar iki rimtesnių gedimų – tada, kai jis vis dar tvarkingas, paklausus rinkoje, jo likutinė vertė pakankamai aukšta, o eksploatacijos kaštai dar nespėjo drastiškai išaugti.“