Prancūzijos automobilių gamintoja „Peugeot“ nusprendė prikelti daugiau nei prieš dešimtmetį išnykusį RCZ vardą. Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas „RCZ Vision“ – visiškai elektrinis sportinis kupė, išvystantis 500 AG ir viena įkrova galintis nuvažiuoti iki 600 kilometrų. Tačiau įdomiausia šio automobilio ypatybė – ne jo galia, o technologijos, kurios ateityje turėtų pasirodyti serijiniuose „Peugeot“ modeliuose.
Originalus „Peugeot RCZ“, gamintas iki 2015 metų, išsiskyrė ne tik sportiškomis proporcijomis, bet ir neįprastos formos stogu, kurio viduryje buvo dvi išgaubtos dalys. Šis dizaino sprendimas tapo vienu ryškiausių modelio atpažinimo ženklų.
Praėjus daugiau nei dešimtmečiui po gamybos nutraukimo, „Peugeot“ nusprendė dar kartą panaudoti RCZ vardą. Vis dėlto kol kas kalbama tik apie koncepcinį automobilį – bendrovė nėra patvirtinusi, kad naujasis kupė pasieks serijinę gamybą.
Nepaisant to, „RCZ Vision“ nėra vien dizainerių fantazija. Jame pristatomos kelios technologijos, kurias prancūzai ketina panaudoti kurdami būsimus automobilius.
Išsaugojo originalaus RCZ bruožus
Naujojo kupė išorėje nesunku įžvelgti pirmtako dizaino elementų. Ryškiausias jų – dvigubai išgaubtas stogas, kuris šį kartą tapo dar išraiškingesnis.
Didelė dalis stogo yra stiklinė, todėl automobilio keleivių erdvė iš išorės primena vientisą stiklinį gaubtą. Gamintojo teigimu, pakeista stogo forma taip pat leido padidinti erdvę gale sėdintiems keleiviams.
Nors „RCZ Vision“ išlaikė žemą sportinio kupė siluetą, jo salone numatytos keturios sėdimosios vietos. „Peugeot“ tvirtina, kad galinėse sėdynėse turėtų pakakti vietos ir dviem suaugusiesiems.
Automobilio išvaizda atspindi naują gamintojo dizaino kryptį, pavadintą „Feline Future“. Vienas ryškiausių jos elementų – trys horizontalios šviesos juostos, pakeitusios iki šiol daugelyje „Peugeot“ modelių naudotą vertikalių „nagų“ motyvą.
Galinėje dalyje sumontuotas aktyvus aerodinaminis aptakas, kuris automobiliui stovint lieka paslėptas ir išsiskleidžia tik važiuojant.
500 AG ir neįprastai plona baterija
Po naujojo „RCZ Vision“ kėbulu slepiasi ne mažiau įdomūs techniniai sprendimai. Automobilis sukurtas naudojant naujos kartos modulinės platformos „STLA One“ architektūrą. Jo elektrinė pavara išvysto 500 AG (368 kW), o gamintojo deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia 600 kilometrų.
Tačiau bene svarbiausia technologinė naujovė – vos 110 milimetrų storio akumuliatorių baterija su kietuoju elektrolitu. Šią technologiją „Peugeot“ kuria bendradarbiaudama su JAV bendrove „Factorial Energy“.
Skirtingai nuo įprastų ličio jonų baterijų, kuriose naudojamas skystasis elektrolitas, naujojo tipo elementuose numatytas kietasis elektrolitas. Vienas svarbiausių tokios technologijos privalumų – galimybė pasiekti didesnį energijos tankį, todėl tokį patį energijos kiekį galima sukaupti mažesniame tūryje.
Tai ypač svarbu sportiniams elektromobiliams, kurių konstrukcijoje aukštai iškelta salono grindų dalis neleistų išsaugoti žemo kėbulo.
Ne mažiau įspūdingi ir deklaruojami įkrovimo rodikliai. „RCZ Vision“ naudoja 1000 voltų elektros sistemos architektūrą, kuri, gamintojo teigimu, leistų bateriją nuo 10 iki 80 proc. įkrauti greičiau nei per 10 minučių.
Be to, „Peugeot“ siekia, kad vidutinės energijos sąnaudos pagal WLTP metodiką neviršytų 11,5 kWh/100 km.
Vietoj įprasto vairo – visiškai kitoks valdymas
Nemažai permainų įvyko ir automobilio salone. Čia įprastą vairą pakeitė keturkampis „Hypersquare“ valdiklis, veikiantis kartu su elektronine vairavimo sistema „Steer-by-Wire“.
Šioje sistemoje nėra mechaninės jungties tarp vairo valdiklio ir vairuojamųjų ratų. Vairuotojo komandos perduodamos elektroniniu būdu, o vairavimo perdavimo santykis keičiamas atsižvelgiant į automobilio greitį.
Pavyzdžiui, manevruojant stovėjimo aikštelėje valdiklį tarp kraštinių padėčių pakanka pasukti mažiau nei vieną apsisukimą. Važiuojant didesniu greičiu sistema sumažina ratų pasukimo kampą, tenkantį tam pačiam valdiklio judesiui, todėl automobilio valdymas turėtų būti tolygesnis.
Dar viena naujovė – elektroniniu būdu valdoma stabdžių sistema „Brake-by-Wire“. „Peugeot“ teigimu, tai pirmasis šios markės automobilis, kuriame pristatoma tokia technologija.
Koncepciniame automobilyje taip pat numatyta pažangi vairuotojo pagalbos sistema, kurią „Peugeot“ vadina 2++ lygio automatizuotu vairavimu. Tam tikromis sąlygomis ji turėtų leisti važiuoti nelaikant rankų ant vairo valdiklio, tačiau tai nėra visiškai autonominio vairavimo technologija.
Kai kurios naujovės pasirodys serijiniuose automobiliuose
Naujajame „RCZ Vision“ pristatoma ir patobulinta „i-Cockpit“ salono koncepcija. Joje naudojami skaidrūs „Micro LED“ ekranai, o centrinį multimedijos ekraną galima visiškai išjungti. Dėl permatomos konstrukcijos išjungtas ekranas beveik susilieja su prietaisų skydeliu, todėl vairuotojo dėmesio neblaško nereikalinga informacija.
Svarbiausi važiavimo duomenys ir toliau rodomi atskirame ekrane prieš vairuotoją. Tuo metu klimato kontrolės ir kai kurioms kitoms funkcijoms palikti fiziniai valdikliai.
Nors kol kas neaišku, ar „Peugeot“ iš tiesų ryšis gaminti naująjį RCZ, viena šiame automobilyje pristatyta technologija jau turi aiškią ateitį.
Gamintojas patvirtino, kad tokios pačios serijinei gamybai pritaikytos versijos „Hypersquare“ vairo valdiklis bus montuojamas naujos kartos elektriniame „Peugeot E-208“.
Taigi, net jeigu „RCZ Vision“ taip ir liks vieninteliu koncepciniu automobiliu, dalį jame pristatytų technologijų ateityje bus galima išbandyti gerokai įprastesniuose „Peugeot“ modeliuose.
