Stovite prie pervažos, laukiate žmogaus prie parduotuvės arba kelias minutes nejudate spūstyje, o variklis vis dar dirba. Degalų sąnaudos tokiu metu atrodo menkos, tačiau per metus jos virsta litrais degalų, už kuriuos vairuotojas sumoka be jokios naudos.
Vokietijos automobilių klubas ADAC skaičiuoja, kad vidaus degimo variklis dirbdamas tuščiąja eiga per valandą gali sunaudoti nuo 0,5 iki 1 litro degalų. Dėl to organizacija nurodo, kad jeigu automobilis stovės ilgiau nei 20 sekundžių, ekonomiškai naudingiau variklį išjungti ir vėliau užvesti iš naujo.
Vis dėlto ši taisyklė nėra vienodai tinkama visiems automobiliams. Viena yra modernus automobilis su gamykliniu „Start-Stop“ sistemos valdymu, visai kas kita – senesnis modelis, kuriame vairuotojas variklį kiekvieną kartą turi išjungti ir užvesti pats.
Tuščiai dirbantis variklis degina daugiau, nei atrodo
ADAC skaičiavimu, net trumpas stovėjimas su veikiančiu varikliu nėra nemokamas. Per 20 sekundžių sunaudojamas tik nedidelis degalų kiekis, tačiau ilgesni ir dažnai kartojami sustojimai jau tampa pastebimi.
Dar griežtesnę ribą yra nurodę JAV Energetikos departamento Argonne National Laboratory tyrėjai. Jų vertinimu, ekonomiškai prasminga variklį išjungti jau tada, kai stovėjimas trunka ilgiau nei 10 sekundžių.
Teoriškai, jeigu variklis dirba, o automobilis nejuda, degalai naudojami be realios naudos. Tačiau realiame eisme vairuotojui svarbus ne tik degalų kiekis, bet ir patogumas, saugumas bei automobilio techninė būklė.
Kada variklį išjungti tikrai verta
Daugiausia prasmės tai turi tada, kai vairuotojas aiškiai žino, kad stovės ne kelias sekundes, o kelias minutes.
Tipiškas pavyzdys – geležinkelio pervaža. Laukiant, kol pravažiuos traukinys ir pakils užtvaras, automobilis dažnai stovi gerokai ilgiau nei minutę. Tokiu atveju variklį išjungti logiška.
Panaši situacija – laukimas prie parduotuvės, mokyklos, daugiabučio ar kitoje vietoje, kai vairuotojas tiesiog laukia keleivio. Variklį taip pat verta išjungti kraunant daiktus į automobilį, jeigu tai trunka ilgiau.
Aiškesnė situacija ir prie šviesoforų su sekundžių skaitikliais. Jeigu matyti, kad iki žalio signalo liko, pavyzdžiui, pusantros ar dvi minutės, variklio darbas tuščiąja eiga tampa sunkiai pateisinamas.
Kodėl 20 sekundžių taisyklė ne visada praktiška
Problema prasideda tada, kai vairuotojas bando šią taisyklę taikyti kiekviename sustojime.
Automobilyje be „Start-Stop“ sistemos rankinis variklio išjungimas spūstyje ar prie kiekvieno šviesoforo gali greitai tapti nepatogus. Reikia išjungti variklį, stebėti eismą, laiku vėl jį užvesti, įjungti pavarą ir pajudėti. Jeigu vairuotojas pavėluoja, tai gali erzinti kitus eismo dalyvius arba sukurti papildomą įtampą.
Be to, išjungtas variklis gali pakeisti ir kitų sistemų darbą. Priklausomai nuo automobilio, gali susilpnėti šildymas, vėdinimas ar oro kondicionavimas. Kai kuriuose automobiliuose visiškai išjungus degimą gali užgesti ir žibintai, o tamsiu paros metu tai jau tampa saugumo klausimu.
Senesniems automobiliams – daugiau rizikos
ADAC ir Argonne tyrėjai pabrėžia, kad įšilusio variklio išjungimas ir užvedimas moderniame automobilyje paprastai neturi didelės įtakos starteriui ar akumuliatoriui. Tačiau ši išvada labiausiai tinka automobiliams, kurie tam pritaikyti.
Automobiliai su gamykline „Start-Stop“ sistema turi stipresnius starterius, kitokį akumuliatoriaus valdymą ir elektroniką, kuri stebi įtampą, salono temperatūrą, variklio temperatūrą bei kitus parametrus. Jeigu sistema mato, kad variklio išjungti nepalanku, ji to tiesiog nedaro arba variklį vėl paleidžia pati.
Senesniame automobilyje tokio valdymo nėra. Dažnas rankinis išjungimas gali labiau apkrauti akumuliatorių, starterį, užvedimo spynelę, sankabos mechanizmą, jeigu variklis užvedamas nuspaudus sankabą, o kai kuriais atvejais – ir variklio pagalves. Vien dėl kelių sutaupytų degalų litrų per metus tokia praktika gali neatsipirkti.
Kiek galima sutaupyti?
ADAC teigia, kad jeigu kasdien pavyksta trimis minutėmis sutrumpinti laiką, kai variklis dirba be reikalo, per metus galima sutaupyti maždaug 9–18 litrų degalų.
Tai nėra suma, kuri iš esmės pakeistų automobilio išlaikymo kainą. Vis dėlto tai gali reikšti kelis šimtus papildomų kilometrų per metus ir mažiau be reikalo sudegintų degalų.
Tačiau svarbu suprasti, kad jeigu vairuotojas dėl tokios praktikos dažniau apkrauna senesnio automobilio starterį, akumuliatorių ar kitus mazgus, remonto kaina gali būti gerokai didesnė už sutaupytus degalus.
„Start-Stop“ sistemos geriau nei rankinis išjunginėjimas
Automobiliuose su gamykline „Start-Stop“ sistema logika kitokia. Tokia sistema ir buvo sukurta tam, kad variklis būtų automatiškai išjungiamas trumpų sustojimų metu.
Mieste ši sistema gali padėti sumažinti degalų sąnaudas, o kai kuriais atvejais gamintojai ar tyrėjai mini iki keliolikos procentų siekiantį efektą. Tiesa, realus rezultatas priklauso nuo maršruto, spūsčių, oro temperatūros, automobilio būklės ir vairavimo sąlygų.
Svarbiausia tai, kad sistema sprendimą priima tikrindama daugiau parametrų, nei gali įvertinti pats vairuotojas. Jeigu akumuliatoriaus įtampa per žema, salone reikia šildymo ar vėsinimo, o variklio temperatūra netinkama, sistema variklio neišjungs arba jį vėl paleis.
Todėl automobilyje su tvarkingai veikiančia „Start-Stop“ sistema ją dažniausiai verta palikti įjungtą. Jeigu sistema pati nusprendžia, kad variklį galima išjungti, automobilis tam paprastai yra paruoštas.
Kada geriau palikti variklį veikti
Yra situacijų, kai aklas variklio išjungimas nėra geras sprendimas. Jeigu stovėjimas truks tik kelias sekundes, jei automobilis stovi pavojingoje ar prastai matomoje vietoje, jei būtinas šildymas, langų nupūtimas ar žibintai, geriau nerizikuoti dėl simbolinės degalų ekonomijos.
Žiemą atskiras klausimas – variklio šildymas stovint. Ilgai laikyti automobilį užvestą vien tam, kad jis sušiltų, nėra geras sprendimas, nes degalai naudojami neefektyviai, o variklis šyla lėčiau nei važiuojant. Tačiau tai nereiškia, kad kiekvieną trumpą sustojimą šaltu oru verta gesinti variklį.
Praktiška taisyklė būtų paprasta: jeigu automobilis turi „Start-Stop“ sistemą ir ji veikia tvarkingai, leiskite jai dirbti. Jeigu tokios sistemos nėra, variklį verta išjungti tada, kai stovėjimas aiškiai truks ne keliasdešimt sekundžių, o kelias minutes.