Lenktynininkai Markas Buteikis ir Titas Čapkauskas pasiruošimą būsimam Europos ralio čempionato (ERC) „Junior“ įskaitos etapui praleido Šiaurės Italijoje.
Liepos 1–3 dienomis vyksiančiame „Rally di Roma Capitale“ etape ekipažas pirmą kartą varžysis ant asfalto dangos. Prieš šį debiutą sportininkai atliko specialius važiavimus Alpių serpantinuose vadovaujami Italijos trenerio Vittorio Caneva.
Pasiruošimas debiutui ant asfalto dangos
Praėjusiais metais M. Buteikis ir T. Čapkauskas laimėjo „Rally4 Trophy“ įskaitą Lietuvoje ir užsitikrino 80 000 eurų stipendiją startams Europos čempionate.
Debiutiniame etape Švedijoje ant žvyro dangos ekipažas rodė konkurencingą tempą ir paskutinę varžybų dieną laimėjo 5 greičio ruožus iš 8.
Vis dėlto dėl pradurtos padangos sportininkai prarado vietą ant podiumo ir šiuo metu jaunimo įskaitoje užima 8 vietą iš 16 klasifikuotų ekipažų.
Antrasis čempionato etapas vyks Vidurio Italijos kalnų keliuose, kur vyrauja siaura ir specifinė asfalto danga, kurios abu sportininkai iki šiol nebuvo išbandę varžybų režimu.
Patyręs treneris ir jo mokyklos pasiekimai
Lietuviai treniruotėms pasirinko 69 metų amžiaus buvusį Italijos ir pasaulio ralio čempionatų dalyvį V. Caneva, kuris savo ralio mokyklą atidarė 1989 metais.
Per šį laikotarpį jo paruošti sportininkai iškovojo 30 pasaulio ralio čempionų (WRC) titulus ir 10 Europos čempionatų nugalėtojų vardų. Šio specialisto stovyklose anksčiau yra tobulėję tokie žinomi lenktynininkai kaip Andreas Mikkelsen, Esapekka Lappi, Elfyn Evans ir Sami Pajari. Lietuvos ekipažas kalnų keliais važinėjo naudodamas 3 kartos „Renault Clio RS“ automobilį.
Specifiniai asfalto trasų iššūkiai ekipažui
M. Buteikis pažymėjo, kad važiavimas asfalto danga skiriasi nuo žiedinių lenktynių taktikos. Nors tam tikrose atkarpose reikalaujama švarios trajektorijos, aštriuose posūkiuose automobilį tenka valdyti agresyviau nei ant žvyro. Taip pat vairuotojui būtina numatyti kelis posūkius į priekį, kad nebūtų prarastas judėjimo ritmas ir laikas.
Šturmanas T. Čapkauskas išskyrė fizinius iššūkius, kylančius dėl didesnio asfalto sukibimo. Posūkiuose automobilis greitėja ir stoja staigiau, todėl šturmanui tenka didesnės išcentrinės jėgos. Norint išvengti judėjimo ligos simptomų, tenka galvą remti į sportinės sėdynės šonus, nes vienu metu reikia sekti ir stenogramos užrašus, ir stebėti kelią.
Karštis ir techniniai nustatymai Italijoje
Italijos etapo greičio ruožų ilgis sieks iki 28 kilometrų, o tiesių atkarpų trasose beveik nėra.
Sinoptikai varžybų dienomis prognozuoja iki 40 laipsnių karštį, kuris darys tiesioginę įtaką padangų dilimui ir jų darbiniam slėgiui.
Pasak sportininkų, ant asfalto net 0,1 baro slėgio skirtumas padangose gali lemti prarastas sekundes, todėl slėgis bus reguliuojamas atsižvelgiant į konkrečios trasos ilgį. Techniniais klausimais lietuviams padės vietinės „MS Munaretto“ komandos inžinieriai.
„Rally di Roma Capitale“ prasidės liepos 1 dieną, penktadienį, simboliniu greičio ruožu prie Romos Koliziejaus. Šeštadienį ir sekmadienį dalyviai turės įveikti dar 10 greičio ruožų, o bendras lenktynių atstumas sudarys beveik 200 kilometrų.