Fernando Alonso automobilių kolekciją papildė dar vienu išskirtiniu modeliu. Dukart „Formulės 1“ pasaulio čempionas Monake pastebėtas prie vienetinio „Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse“ vairo – automobilio, kurio „Bugatti“ iš pradžių apskritai nenorėjo gaminti.
Šis 2015 metais pagamintas „Veyron“, kurio važiuoklės numeris – 8100, išsiskiria ne specialia spalva ar keliomis išskirtinėmis detalėmis. Didelė dalis jo kėbulo padengta poliruoto aliuminio plokštėmis, išfrezuotomis iš vientisų metalo ruošinių.
Automobilį anksčiau pardavinėjusi Vokietijos bendrovė „Mechatronik“ jį pristatė kaip vienintelį tokį „Veyron Grand Sport Vitesse“. Pardavėjas taip pat nurodė, kad tai buvo vienas sudėtingiausių ir brangiausiai pagamintų „Veyron“ egzempliorių.
Jam pagaminti prireikė daugiau kaip 20 tonų aliuminio
Neįprasto „Veyron“ istorija prasidėjo 2014 metais, kai jo pirmasis savininkas panoro atviro „Grand Sport Vitesse“, įkvėpto dar 2007 metais pristatyto „Veyron Pur Sang“.
Jo pageidavimas buvo neįprastas – kėbulo dalys turėjo būti gaminamos frezuojant jas iš masyvių aliuminio blokų, o vėliau poliruojamos iki veidrodinio paviršiaus.
„Bugatti“ tokio sumanymo iš pradžių nenorėjo įgyvendinti. Projekto gamybos sąnaudos buvo milžiniškos, o pačiam automobiliui reikėjo kurti atskiras kompiuterinio projektavimo programas. Pasak ankstesnio automobilio pardavėjo, gamybai buvo pristatyta daugiau kaip 20 tonų aliuminio ruošinių.
Per devynerius metus – vos 750 kilometrų
Automobilis pirmam savininkui buvo pristatytas 2015 metais, tačiau važinėjama juo beveik nebuvo. Kai 2024 metais „Mechatronik“ pasiūlė jį parduoti, odometras rodė vos 750 kilometrų.
Išskirtinę išorę papildo ryškiai raudonos odos salonas. Anksčiau automobilis turėjo ir pirmojo savininko inicialus „KAQ“ – jie buvo išsiuvinėti ant galvos atramų, panaudoti degalų bako dangtelio apdailoje ir net priekinėse grotelėse.
Prieš automobiliui atsiduriant Fernando Alonso rankose, dalies šių personalizuotų elementų neliko.
