„Suzuki“ atskleidė daugiau detalių apie naująjį „e-SKY“ – pirmąjį markės elektrinį „kei“ klasės lengvąjį automobilį. Vos 3,4 metro ilgio modelis Japonijos rinkoje debiutuos jau šį rudenį, o 26 kWh bateriją turintis „Suzuki“ viena įkrova gali nuvažiuoti iki 310 kilometrų. Japonijos žiniasklaidos duomenimis, jau nuo 2027 metų šį modelį ketinama eksportuoti ir į Europos šalis.
Pirmą kartą kaip koncepcinis „Vision e-Sky“ šis modelis visuomenei buvo pademonstruotas 2025 metų Japonijos mobilumo parodoje. Gamintojas naująjį elektromobilį kūrė vadovaudamasis koncepcija „Easy to Switch“ – automobilis visų pirma skirtas kasdienėms kelionėms į darbą, parduotuves ar vaikų vežimui, todėl turėtų tapti kuo paprastesne ir patogesne alternatyva tradiciniams benzininiams „kei“ automobiliams.
Vos 3,4 metro ilgio, bet nuvažiuoja 310 kilometrų
Naujasis „e-SKY“ yra 3 395 mm ilgio, 1 475 mm pločio ir 1 625 mm aukščio, o jo ratų bazė siekia 2 460 mm. Prototipas sveria 1 030 kg. Automobilio priekinėje dalyje sumontuotas 47 kW galios elektros variklis, išvystantis 133 Nm sukimo momentą ir varantis priekinius ratus.
Grindyse integruota 26 kWh talpos ličio geležies fosfato (LFP) baterija. „Suzuki“ nurodo, kad prototipas viena įkrova gali įveikti iki 310 km, o vidutinės energijos sąnaudos siekia vos 9,7 kWh/100 km.
Įprastu 3 kW galios kintamosios srovės įkrovikliu bateriją nuo pranešimo apie išsikrovimą iki 100 proc. galima įkrauti maždaug per 8 valandas, o naudojant 6 kW galią – per maždaug 4,5 valandos. Greitojo nuolatinės srovės įkrovimo stotelėje energijos atsargas iki 80 proc. pavyks atkurti vos per 25 minutes.
Svarbiausia – mažas svoris ir ergonomika
„Suzuki“ inžinieriai pasirinko kitokią strategiją nei didelė dalis šiuolaikinių elektromobilių kūrėjų – užuot montavę didžiulės talpos baterijas ir galingą elektros variklį, jie didžiausią dėmesį sutelkė į nedidelį bendrą svorį ir maksimalų efektyvumą.
Tam sukurta kompaktiška „eAxle“ pavara, viename bloke apjungianti elektros variklį, inverterį bei reduktorių, o žemai grindyse įtaisyta baterija leido pastebimai pažeminti automobilio svorio centrą.
Salone išsaugoti praktiški fiziniai klimato kontrolės valdymo mygtukai, o prietaisų skydelyje įrengti du greta esantys ekranai. Centrinio multimedijos ekrano įstrižainė siekia 10,1 colio – tai didžiausias ekranas, kada nors montuotas „Suzuki“ „kei“ automobiliuose.
Be to, modelyje numatyta V2L funkcija, leidžianti iš baterijos tiekti elektros energiją išoriniams prietaisams išvykose arba netikėtai nutrūkus elektros tiekimui namuose.
Europoje gali debiutuoti jau 2027 metais
Didžiausia intriga Europos vairuotojams – „Suzuki“ svarsto galimybę šį japonišką modelį eksportuoti praktiškai nepakeistą. Leidinio „Nikkei Asia“ šaltinių teigimu, „e-SKY“ eksportas į Europą galėtų startuoti 2027 metais, o tarp pirmųjų potencialių rinkų įvardijamos Jungtinė Karalystė ir Italija. Britanijoje automobilio kainą siekiama išlaikyti žemiau 20 tūkst. svarų sterlingų (tai būtų mažiau nei maždaug 23,4 tūkst. eurų).
Nors oficialiame gamintojo pranešime kol kas kalbama tik apie Japonijos rinką ir debiutą šių metų rudenį, pasirodymo atveju Europoje „e-SKY“ taptų visaverčiu keturviečiu M1 klasės lengvuoju automobiliu, o ne ribotų galimybių keturračiu.
Šis modelis įsilietų į vis labiau augantį prieinamų miesto elektromobilių segmentą, kuriam vis daugiau dėmesio skiria Europos, Japonijos bei Kinijos gamintojai.
