Lietuvos automagistralėse gali atsirasti ruožų, kuriuose būtų leidžiama važiuoti iki 140 km/val. Tai – vienas ryškiausių naujame Kelių eismo taisyklių pakeitimų projekte numatytų siūlymų.
Apie parengtą KET pakeitimų projektą pirmadienį paskelbė susisiekimo ministras Juras Taminskas. Jo teigimu, siekiama taisykles pritaikyti realioms situacijoms keliuose ir padaryti jas aiškesnes eismo dalyviams.
„Mūsų tikslas – ne kurti taisykles dėl taisyklių, o užtikrinti, kad jos būtų aiškios, praktiškos ir padėtų saugiai bei patogiai judėti visiems eismo dalyviams“, – skelbdamas projektą teigė J. Taminskas.
140 km/val. – tik tam tinkamuose ruožuose
Šiuo metu lengvaisiais automobiliais, motociklais ir triračiais Lietuvos automagistralėse nuo balandžio iki spalio leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 130 km/val. greičiu, o nuo lapkričio iki kovo – 110 km/val.
Naujajame projekte siūloma KET papildyti nuostata, leidžiančia kelio savininkui automagistralių ruožuose, kuriuose eismo sąlygos leidžia saugiai važiuoti greičiau, kelio ženklais nustatyti iki 140 km/val. leistiną greitį.
Tai reiškia, kad 140 km/val. netaptų nauja bendra Lietuvos automagistralių greičio riba. Didesnis greitis būtų galimas tik specialiai pažymėtuose ruožuose.
1 ir 1,5 metro atstumai jau dabar yra rekomendaciniai
Projekte numatyti ir dviratininkams, pėstiesiems bei elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojams aktualūs pakeitimai. Tiesa, vieną aplinkybę svarbu pabrėžti: KET jau dabar 1 ir 1,5 metro šoninius atstumus lenkiant dviratininkus nurodo kaip rekomenduojamus, o ne privalomus.
Šiuo metu vairuotojams rekomenduojama, lenkiant ar apvažiuojant dviratininką iki 50 km/val. greičiu, palikti bent 1 metro tarpą, o važiuojant greičiau nei 50 km/val. – bent 1,5 metro.
Naujajame projekte ši taisyklė būtų išplėsta. Tokį pat atstumą būtų rekomenduojama palikti ne tik lenkiant ar apvažiuojant dviratininkus, bet ir apvažiuojant pėsčiuosius bei elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojus. Bendra vairuotojo pareiga pasirinkti tokį šoninį tarpą, kad eismas būtų saugus, išliktų.
Keistųsi ir pačių dviratininkų bei elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojų elgesio taisyklės. Važiuodami dviračių taku, bendru pėsčiųjų ir dviračių taku, dviračių juosta, kelkraščiu ar šaligatviu ir lenkdami kitą dviratininką arba elektrinės mikrojudumo priemonės vairuotoją, jie turėtų pro jį važiuoti greičiu, artimu lenkiamo eismo dalyvio greičiui.
Autobusams ir sunkvežimiams – privalomos sniego grandinės
Vienas konkrečiausių siūlymų skirtas sunkiajam transportui. Projekte numatyta, kad nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. M2 ir M3 kategorijų autobusuose bei N2 ir N3 kategorijų krovininėse transporto priemonėse turėtų būti vežamos sniego grandinės.
Tai nereiškia, kad visą žiemą būtų privaloma važiuoti su ant ratų uždėtomis grandinėmis. Jas reikėtų naudoti esant nepalankioms oro sąlygoms tuose kelio ruožuose, kuriuose dėl slidžios įkalnės ar nepakankamo padangų sukibimo su kelio danga važiuoti be grandinių būtų neįmanoma arba sudėtinga.
Tokiu atveju grandinės turėtų būti uždedamos ant varančiųjų ratų ir naudojamos tol, kol tolesnę kelionę vėl būtų galima saugiai tęsti be jų.
„A+“ juostose atsirastų daugiau transporto priemonių
Pakeitimų projekte numatyta išplėsti ir transporto priemonių, galinčių naudotis tam tikromis viešajam transportui skirtomis eismo juostomis, sąrašą.
Jeigu juosta būtų pažymėta elektromobilio simboliu, ja kartu su elektromobiliais galėtų važiuoti ir vandenilio dujomis varomos transporto priemonės.
Be to, atskiru nauju KET papunkčiu siūloma leisti šiomis juostomis važiuoti specialiosioms transporto priemonėms, nudažytoms specialiomis spalvomis.
J. Taminskas, pristatydamas projektą, kaip pavyzdžius įvardijo policijos, Lietuvos transporto saugos administracijos, muitinės ir kitų tarnybų transporto priemones.
Atsirastų naujas ženklinimas
KET projekte nemažai dėmesio skiriama ir kelio darbams bei pavojingoms vietoms žymėti. Taisyklėse siūloma įteisinti kelio ženklus „Kūgis“, „Aptvėrimo barjeras“ ir „Kilnojamasis aptvėrimo skydas“, išsamiau apibrėžti kelio darbų transporto priemonių ženklinimą.
Numatyta ir nauja papildoma lentelė „Krovinių iškrovimo ir (ar) pakrovimo vieta“. Ja pažymėtoje vietoje būtų leidžiama stovėti iškraunant ar pakraunant krovinį, taip pat jį pristatant arba atsiimant.
Tikslinamos ir kelio ženklų „Lenkti draudžiama“ bei „Krovininiais automobiliais lenkti draudžiama“ nuostatos.
Pagal projektą šie ženklai nedraustų lenkti pavienių transporto priemonių ar jų junginių, važiuojančių mažesniu nei 30 km/val. greičiu, jeigu priešingų krypčių eismo juostų neskiria ištisinė horizontaliojo ženklinimo linija.
