Naujasis vokiečių gamintojo „Audi“ flagmanas išvengė automobilių pramonėje pastaruoju metu išpopuliarėjusios, tačiau kritikuojamos tendencijos.
Likus mažiau nei metams iki modelio pristatymo, bendrovės generalinis direktorius Gernotas Döllneris asmeniškai nurodė atsisakyti elektroninių durelių rankenėlių ir grįžti prie tradicinių mechaninių.
Žaibiškas sprendimas po bandomojo važiavimo
Daugiau nei trejus metus kurtas „Audi Q9“ turėjo gauti elektronines rankenėles, kurias anksčiau jau spėjo pademonstruoti „Volvo EX60“ ir „Ford Mustang Mach-e“ automobilių kūrėjai. Durelės turėjo atsidaryti elektromechaniniu būdu nuo lengvo prisilietimo prie rankenėlės skydelio.
Vis dėlto, likus 45 savaitėms iki pristatymo, G. Döllneris pats išbandė vieną paskutiniųjų automobilio prototipų ir priėmė sprendimą šios sistemos atsisakyti.
„Mes turėjome inovatyvią rankenėlių koncepciją, tačiau supratome, kad žvelgiant iš vairuotojo pusės, šis sprendimas yra blogesnis už tradicinę mechaninę rankenėlę. Mums pavyko laiku tai pakeisti“, – paaiškino „Audi“ vadovas.
Kėbulo inžinieriams toks vėlyvas pakeitimas tapo rimtu iššūkiu, nes tokie konstrukciniai koregavimai įprastai užtrunka apie dvejus metus. Visiškai atsisakyti šios idėjos bendrovė neketina – elektromechaninių rankenėlių koncepcija vėliau bus panaudota kitame Europos rinkai skirtame modelyje, tačiau ne dideliame SUV, iš kurio tikimasi kasdienio patikimumo.
Elektroninės durelių rankenėlės dažnai užtikrina visapusišką dizaino vientisumą ir nežymiai sumažina oro pasipriešinimą, tačiau jos turi rimtų trūkumų. Jos priklauso nuo automobilio 12 voltų elektros sistemos veikimo, todėl įvykus gedimui ar avarijai durelės gali tiesiog neatsidaryti.
Pavyzdžiui, naujuose „Audi A5“ ir A6 modeliuose įrengtas avarinis mechaninis mygtukas, tačiau praktikoje jį panaudoti streso būsenoje gali būti itin sudėtinga. Tuo tarpu įprastos mechaninės rankenėlės su didelėmis rankenomis užtikrina tiesioginį ryšį su spyna, o jomis intuityviai pasinaudoti geba kiekvienas keleivis.
Atsisakymas nuo elektroninių rankenėlių tapo dalimi platesnių pokyčių, kuriuos G. Döllneris įgyvendino per pastaruosius dvejus su puse metų. Siekiant, kad automobiliai būtų patogesni kasdieniam naudojimui, „Q9“ ir atnaujintame „Q7“ modeliuose iš naujo perprojektuota centrinė konsolė, įrengiant didesnius puodelių laikiklius, pritaikytus didelės talpos gertuvėms.
Taip pat buvo atsisakyta nelogiškų valdiklių ir grąžinti klasikiniai mygtukai durelių skydeliuose bei optimizuota salono vėdinimo sistema. Bendrovės vadovybės teigimu, naujasis flagmanas įrodo, kad ne visos inovacijos duoda realią naudą pirkėjui – kartais patikrintas mechaninis sprendimas užtikrina gerokai didesnį patogumą bei saugumą.
