Norvegija žengia precedento neturintį žingsnį viešojo transporto srityje – šalies institucijos oficialiai leido naudoti autonominius autobusus.
Planuojama, kad Turkijos bendrovės „Karsan“ sukurti autobusai „e-Atak“ keleivius Stavangerio mieste pradės vežti jau šių metų gegužę. Tai bus pirmoji tokio tipo reguliari viešojo transporto linija visoje Europoje.
Nuo bandymų prie visiško savarankiškumo
Savarankiškai judančios transporto priemonės Stavangeryje nėra naujiena. Bandomieji važiavimai čia buvo pradėti vykdyti nuo 2022 metų.
Šiuose elektriniuose autobusuose įdiegta ketvirtojo lygio autonominio vairavimo sistema. Nors technologija leidžia autobusai naviguoti savarankiškai, iki šiol saugumo sumetimais kabinoje privalėjo sėdėti vairuotojas, pasirengęs perimti valdymą kritinėje situacijoje.
Remiantis portalo „Electrive“ informacija, Norvegijos valstybinė kelių direkcija („Statens Vegvesen“) šį reikalavimą oficialiai panaikino.
Institucija suteikė leidimą transporto operatorei „Vy Buss“ teikti keleivių vežimo paslaugas su autobusu, kuriame vairuotojo nebūtų.
Maršruto ypatumai ir nuotolinė kontrolė
Naujieji autobusai papildys vietinį „Kolumbus“ viešojo transporto tinklą. Patvirtintas maršrutas drieksis per tankiai apgyvendintas Stavangerio zonas, apims eismo sankryžas bei 800 metrų ilgio tunelį. Siekiant užtikrinti maksimalų saugumą, autobusų greitis bus ribojamas iki 40 km/val.
Nors vairuotojo kabinoje nebus, autobuso elgesys kelyje nuolatos bus stebimas. Už autonominio vairavimo technologiją atsakinga bendrovė „Adastec“ leis vienam kontrolės centro operatoriui realiuoju laiku stebėti kelis autobusus vienu metu, vertinti eismo sąlygas ir prižiūrėti situaciją autobuso salone.
Analitikų vertinimu, sėkmingas šio projekto įgyvendinimas gali tapti pavyzdžiu kitoms Europos valstybėms, susiduriančioms su viešojo transporto sektoriaus iššūkiais.
Analogiški „Karsan e-Atak“ modeliai šiuo metu išbandomi ir kituose Europos miestuose – Paryžiuje, Švedijos regionuose bei Vokietijos mieste Burgdorfe.
Tikimasi, kad masinis šių technologijų taikymas ateityje padės ne tik išspręsti chronišką vairuotojų trūkumo problemą, bet ir leis optimizuoti veiklos kaštus, potencialiai sumažinant kelionių kainas bei padidinant bendrą eismo saugumą.