Artėjant lapkričio 10-ajai, iki kurios lengvųjų automobilių vairuotojai privalo pasirūpinti žiemai tinkamomis padangomis, daugeliui kyla klausimas, ar dar galima naudoti praėjusį sezoną sumontuotą komplektą. Nors Lietuvoje mažiausias leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis siekia 3 milimetrus, vien šio rodiklio nepakanka jų būklei įvertinti. Net ir pakankamai gilų protektorių turinčios padangos gali būti nesaugios dėl senstančios gumos, kėbulo smūgių metu patirtų pažeidimų ar netolygaus nusidėvėjimo.
Artėjant šaltajam sezonui, padangų būklę specialistai pataria patikrinti nelaukiant pirmojo sniego. Taip galima ne tik išvengti eilių autoservisuose, bet ir iš anksto pastebėti defektus, dėl kurių seną padangų komplektą gali tekti pakeisti nauju.
„Inter Cars Lietuva“ padangų skyriaus vadovas Vaidas Oželis atkreipia dėmesį, kad vairuotojai dažniausiai vertina tik tai, kiek protektoriaus liko ant padangos. Tačiau ne mažiau svarbu patikrinti ir kitas jos dalis.
„Vairuotojai dažniausiai pirmiausia žiūri į protektoriaus gylį. Tai svarbus rodiklis, tačiau reikėtų apžiūrėti visą padangą. Įtrūkimai, iškilimai, pažeistas šonas ar netolygiai nusidėvėjęs protektorius yra ženklai, kurių nereikėtų ignoruoti. Jeigu padangos buvo naudojamos kelis sezonus, verta pasidomėti ir jų amžiumi“, – sako V. Oželis.
Net ir 3 milimetrų protektoriaus gali nepakakti
Lietuvoje nuo lapkričio 10 dienos iki kovo 31 dienos lengvaisiais automobiliais draudžiama važinėti su vasarinėmis padangomis. Šiuo laikotarpiu leidžiama naudoti žiemai tinkamas padangas, kurių protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 3 milimetrai.
Tačiau Lietuvos transporto saugos administracija pabrėžia, kad ši riba yra minimalus teisinis reikalavimas, o ne rodiklis, garantuojantis gerą sukibimą sudėtingomis žiemos sąlygomis.
Padangos gebėjimas išstumti vandenį ir šlapdribą priklauso nuo protektoriaus gylio bei rašto. Protektoriui dylant, šios savybės silpnėja, o važiuojant šlapiu ar sniegu padengtu keliu didėja tikimybė prarasti sukibimą.
Todėl, net jeigu protektoriaus gylis dar siekia 3 milimetrus, verta įvertinti, ar tokių padangų pakaks numatomoms važiavimo sąlygoms.
Svarbu ir tai, kad protektorius gali dėvėtis netolygiai. Vienoje padangos vietoje išmatuotas pakankamas gylis dar nereiškia, kad visas jos paviršius atitinka reikalavimus.
Netolygus nusidėvėjimas gali išduoti važiuoklės gedimus
Pirminę padangų apžiūrą galima atlikti savarankiškai. Pirmiausia reikėtų patikrinti visų keturių padangų protektoriaus gylį. Tam galima naudoti specialų gylio matuoklį, o matavimus atlikti keliose vietose per visą protektoriaus plotį.
Jeigu vienas padangos kraštas nusidėvėjęs labiau nei kitas, tai gali rodyti netinkamą ratų geometriją arba važiuoklės problemas. Tuo metu stipriau nudilęs protektoriaus vidurys ar abu kraštai gali būti susiję su netinkamu padangų slėgiu.
Tokiais atvejais vien padangų pakeitimas problemos neišspręs. Nepašalinus netolygaus dėvėjimosi priežasties, greičiau nusidėvėti gali ir naujas komplektas.
Apžiūrint padangas būtina atkreipti dėmesį ir į jų šonus. Matomi įtrūkimai, iškilimai, įpjovimai ar kitos deformacijos gali rodyti pažeistą konstrukciją. Ypač pavojingi šoninės sienelės iškilimai, galintys atsirasti dėl vidinių padangos sluoksnių pažeidimo.
Pastebėjus tokius defektus, padangą turėtų įvertinti specialistas. Jeigu pažeista jos laikančioji konstrukcija, toliau naudoti padangą gali būti nesaugu.
Padangos amžių galima nustatyti pagal keturis skaičius
Dar vienas svarbus rodiklis – padangos pagaminimo data. Ją nurodo ant padangos šono esantis keturių skaitmenų kodas, paprastai pateikiamas DOT ženklinimo pabaigoje.
Pirmieji du skaitmenys reiškia pagaminimo savaitę, o paskutiniai du – metus. Pavyzdžiui, kodas 3223 reiškia, kad padanga pagaminta 2023 metų 32-ąją savaitę.
Šis žymėjimas naudingas vertinant kelis sezonus naudotų padangų būklę. Ilgainiui gumos mišinys sensta ir jo savybės keičiasi, net jeigu padanga nebuvo intensyviai eksploatuojama.
Procesui įtakos turi ne vien amžius, bet ir temperatūrų svyravimai, saulės spinduliai, drėgmė bei laikymo sąlygos. Netinkamai laikytų padangų būklė gali pablogėti greičiau, todėl prieš montuojant kelis sezonus sandėliuotą komplektą būtina jį apžiūrėti.
Vis dėlto nėra vienos universalios datos, kurią pasiekusi kiekviena padanga automatiškai tampa netinkama naudoti.
„Vien pagaminimo data automatiškai nereiškia, kad padangą reikia keisti. Ji suteikia vairuotojui papildomos informacijos. Kelerius metus eksploatuojamą komplektą rekomenduočiau apžiūrėti atidžiau, o kilus abejonių – kreiptis į specialistą“, – aiškina V. Oželis.
Pasak jo, profesionalios apžiūros metu galima pastebėti ir tokius defektus, kuriuos vairuotojui savarankiškai nustatyti sudėtinga.
Nukritus temperatūrai keičiasi ir padangų slėgis
Net tinkamos būklės žieminės padangos neatliks savo funkcijos taip, kaip numatyta, jeigu jose bus netinkamas oro slėgis. Orui atšalus, slėgis padangose mažėja. Dėl to prasidėjus šalnoms verta papildomai patikrinti visus keturis ratus.
Per mažas slėgis gali pabloginti automobilio valdymą, padidinti degalų sąnaudas ir paspartinti padangų dėvėjimąsi. Tačiau ne mažiau svarbu jų neperpūsti – per didelis slėgis taip pat gali neigiamai paveikti sukibimą ir protektoriaus nusidėvėjimą.
Tinkamą slėgį nurodo automobilio gamintojas. Ši informacija paprastai pateikiama ant vairuotojo durų statramsčio, degalų bako dangtelio vidinėje pusėje arba automobilio naudojimo instrukcijoje.
Slėgį patartina matuoti, kai padangos šaltos, o patikrą reguliariai kartoti viso žiemos sezono metu. Papildomai apžiūrėti padangas reikėtų po stipresnio smūgio į duobę ar kelkraštį. Net jeigu oras iš padangos neišeina, smūgis gali pažeisti jos konstrukciją.
Pirmojo sniego laukti neverta
Artėjant padangų keitimo terminui, automobilių servisuose įprastai padaugėja klientų. Didžiausias vairuotojų antplūdis dažnai prasideda tada, kai orų prognozėse pasirodo pirmosios šalnos ar pranešama apie artėjantį snygį.
Pasak V. Oželio, planuojant padangų keitimą reikėtų atsižvelgti ne tik į kalendorių, bet ir į faktines oro sąlygas.
„Rudenį sąlygos keliuose gali pasikeisti labai greitai. Ryte temperatūra jau gali būti gerokai žemesnė nei dieną, pasitaiko šalnų. Padangomis pasirūpinus iš anksto, nereikia skubėti kartu su didele dalimi kitų vairuotojų, kai prognozėse pasirodo pirmasis sniegas“, – sako specialistas.
Vairuotojams, kurie ketina dar vieną sezoną naudoti turimas žiemines padangas, jis rekomenduoja iš anksto patikrinti jų protektorių, išorinius pažeidimus ir pagaminimo datą.
Jeigu padangos nudilusios netolygiai, pastebima deformacijų ar kyla abejonių dėl gumos būklės, geriau nelaukti sezono pradžios ir kreiptis į specialistus.
Net ir reikalavimus atitinkantis protektoriaus gylis negarantuoja, kad padanga vis dar užtikrina tinkamą sukibimą. Todėl prieš žiemą būtina įvertinti visą padangos būklę, o ne vieną jos parametrą.
