„Mercedes-Benz“ vadovybė pripažino, kad sprendimas dalyje AMG modelių atsisakyti aštuonių cilindrų variklių nepasiteisino. Vokietijos gamintojas dabar rengiasi sugrąžinti V8 variklius į daugiau sportinių modelių, o kartu žada išsaugoti ir išskirtinį G klasės visureigio charakterį. Apie bendrovės planus žurnalui „Road & Track“ papasakojo „Mercedes-Benz“ vadovas Ola Källeniusas ir „Mercedes-AMG“ vadovas Stefanas Weckbachas.
Pastaraisiais metais „Mercedes-AMG“ gerokai pakeitė savo požiūrį į sportinių automobilių kūrimą. Siekdama sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, bendrovė dalyje modelių didelio darbinio tūrio variklius pakeitė mažesniais, tačiau galingesniais hibridiniais agregatais.
Vienas ryškiausių pavyzdžių – „Mercedes-AMG C 63 S E Performance“. Ankstesnės kartos modelyje naudotą 4,0 litro V8 variklį pakeitė 2,0 litrų keturių cilindrų benzininis variklis, veikiantis kartu su elektros pavara.
Nors bendra hibridinės sistemos galia siekia 680 AG, naujasis modelis nesulaukė tokio susidomėjimo, kokio tikėjosi gamintojas. Daliai AMG pirkėjų svarbūs ne vien techniniai rodikliai, bet ir variklio garsas, charakteris bei pojūčiai vairuojant ir panašu, kad „Mercedes-Benz“ vadovybė šią pamoką išmoko.
V8 varikliai dar niekur nesitraukia
Kalbėdamas su „Road & Track“, „Mercedes-Benz“ vadovas Ola Källeniusas pripažino, kad bendrovė nepakankamai įvertino klientų prisirišimą prie aštuonių cilindrų variklių, todėl ateities AMG modelių gamoje V8 varikliai ir toliau užims svarbią vietą.
Vienas pirmųjų naujos krypties pavyzdžių turėtų būti „Mercedes-AMG CLE 63“, kuriam numatytas V8 variklis. Šio modelio pasirodymas planuojamas 2027 metais.
Pokyčiai AMG padalinyje aktualūs ir vieno žinomiausių „Mercedes-Benz“ modelių gerbėjams. Bendrovė jau rengiasi naujos kartos G klasės visureigio pristatymui, tačiau kol kas neatskleidžia nei jo pasirodymo datos, nei techninių charakteristikų.
„Mercedes-AMG“ vadovas Stefanas Weckbachas pabrėžė, kad naujasis modelis turės būti pritaikytas ateities reikalavimams, tačiau kartu privalės išsaugoti savybes, dėl kurių G klasė tapo išskirtinė.
G klasės visureigis iki šiol išlaikė kampuotą kėbulą, tvirtą rėminę konstrukciją ir pravažumui bekelėje skirtus techninius sprendimus.
Nors naujos kartos modelio detalės dar nepatvirtintos, gamintojo vadovų pasisakymai leidžia manyti, kad „Mercedes-Benz“ neketina radikaliai keisti G klasės paskirties.
Pokalbio metu O. Källeniusas sulaukė klausimo ir apie dvylikos cilindrų variklius. Paklaustas, ar bendrovė dar galėtų ką nors pasiūlyti V12 mėgėjams, „Mercedes-Benz“ vadovas atsakė trumpai: „Sekite naujienas.“
Toks atsakymas leidžia manyti, kad gamintojas dar nėra galutinai atsisakęs dvylikos cilindrų variklių, tačiau konkrečių naujų modelių ar techninių sprendimų vadovas neįvardijo.
