Majamyje vykusiame „Formulės 1“ etape netrūko darbo Tarptautinės automobilių federacijos teisėjams, o didžiausią ažiotažą sukėlė situacija „Red Bull“ komandos garaže.
Nors Isacko Hadjaro ir Maxo Verstappeno boliduose buvo sumontuotos identiškos aerodinaminės detalės, po kvalifikacijos I. Hadjaras buvo diskvalifikuotas, o pasaulio čempionas išvengė sankcijų. Komandos atstovams teko viešai aiškintis, kaip visiškai vienoda įranga viename automobilyje tapo nelegali.
Techniniai iššūkiai ir nuobaudų gausa
Intensyvus teisėjų darbas prasidėjo jau po sprinto lenktynių, kai teisėjai diskvalifikavo „Audi“ komandos atstovą Gabrielį Bortoleto.
Dėl itin aukštos oro temperatūros Majamyje naujos jėgainės įsiurbimo sistemoje susidarė nenumatyti slėgio šuoliai, kurių inžinieriai paprasčiausiai nespėjo suvaldyti.
Po sekmadienio lenktynių teisėjams teko nagrinėti dar 8 incidentus. Nors 6 tyrimai baigėsi lenktynininkų išteisinimu, 2 sportininkams skirtos laiko baudos.
Dėl pritaikytų sankcijų Charlesas Leclercas prarado 2 pozicijas. Tuo tarpu M. Verstappenui pasisekė – jam skirta 5 sekundžių bauda galutiniams rezultatams įtakos neturėjo.
Identiškos detalės ir skirtingi sprendimai
Pats M. Verstappenas dar prieš pagrindines lenktynes išvengė kur kas rimtesnių nemalonumų. Po kvalifikacijos FIA teisėjai nustatė, kad I. Hadjaro vairuojamame automobilyje pažeistos techninės taisyklės.
Vertikalūs dugno aptakai, esantys priekinėje bolido dalyje, abiejose pusėse išsikišo už leistinos ribos lygiai 2 milimetrus.
Žurnalistams pradėjus domėtis situacija, komandos vadovas Laurentas Mekiesas patvirtino, kad M. Verstappeno automobilyje buvo sumontuotos visiškai tokios pačios specifikacijos detalės. Nepaisant to, tikrindami pasaulio čempiono bolidą, teisėjai jokių pažeidimų nerado ir jo rezultato neanuliavo.
Mechanikų klaida garaže
Toks skirtumas iškėlė klausimų dėl detalių gamybos ir montavimo procesų. Automobilių sporto specialistai atmeta anglies pluošto gamybos broko tikimybę, nes klaida abiejose pusėse vienu metu yra sunkiai įmanoma.
Logiškiausias paaiškinimas – mechanikai padarė klaidą montuodami ir matuodami šiuos aptakus garaže, todėl detalės atsidūrė už leistinos zonos ribų.
Buvęs FIA darbuotojas, o dabar komandai vadovaujantis L. Mekiesas pabrėžė, kad tai buvo netyčinė klaida, o ne inžinierių bandymas įgyti pranašumą trasoje.
Vadovo teigimu, mechanikai privalėjo šį netikslumą pastebėti gerokai anksčiau. Siekdama išvengti tokių skausmingų padarinių ateityje, komanda dabar privalės peržiūrėti visus vidinius kokybės kontrolės ir montavimo procesus.