Praėjus kiek daugiau nei metams nuo „Mazda6e“ debiuto, japonų gamintojas jau paruošė reikšmingai atnaujintą elektromobilio versiją. 2027 modelinių metų „Mazda6e“ gavo naują bateriją, kuris padidino nuvažiuojamą atstumą ir užtikrina spartesnį įkrovimą. Gamintojas taip pat pakoregavo pakabos nustatymus ir įdiegė patobulintas pagalbos vairuotojui sistemas.
Didžiausias pokytis slypi automobilio dugne. Atnaujintame modelyje bus montuojama 78 kWh talpos ličio geležies fosfato (LFP) baterija, su kuria „Mazda6e“ pagal WLTP metodiką gali nuvažiuoti iki 560 km.
Kartu padidinta ir didžiausia nuolatinės srovės įkrovimo galia – iki 200 kW. Tinkamomis sąlygomis bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti per maždaug 24 minutes. Per tą laiką sukauptos energijos turėtų pakakti dar beveik 400 km kelionei.
Tai svarbus pokytis, nes iki šiol „Mazda6e“ pirkėjams teko rinktis iš dviejų gana skirtingų versijų. 68,8 kWh bateriją turintis modelis viena įkrova galėjo nuvažiuoti iki 479 km, tačiau pasižymėjo spartesniu įkrovimu. Tuo metu 80 kWh „Long Range“ versija nuvažiuodavo iki 552 km, tačiau baterija buvo įkraunama gerokai lėčiau.
Keitė ir pakabos nustatymus
Atnaujinimas neapsiribojo baterija. „Mazda“ pakeitė amortizatorių bei spyruoklių nustatymus ir iš naujo sukalibravo elektrinį vairo stiprintuvą. Gamintojas siekė pagerinti važiavimo komfortą neprarandant stabilumo.
Pakoreguota ir akceleratoriaus reakcija, o vairuotojas galės pasirinkti intensyvesnį regeneracinį stabdymą.
Pokyčių sulaukė ir pagalbos vairuotojui sistemos. CTS sistema, padedanti išlaikyti automobilį eismo juostoje ir reguliuoti greitį, dabar veikia važiuojant iki 160 km/val. Eismo juostos palaikymo sistema taip pat perprogramuota taip, kad į automobilio nukrypimą reaguotų tolygiau.
Atnaujinta navigacija gali rodyti įkrovimo stoteles ir jų prieinamumą, o sumažėjus baterijos įkrovai – pasiūlyti tinkamą stotelę bei perskaičiuoti maršrutą. Vairuotojas taip pat galės nustatyti, kokį baterijos įkrovos lygį nori turėti atvykęs į tarpinę įkrovimo stotelę ar galutinį kelionės tikslą.
Atsirado sportiškesnė versija
Kartu plečiama ir „Mazda6e“ komplektacijų gama. Naujoji „Homura Plus“ versija išsiskirs blizgios juodos spalvos apdaila priekyje, gale ir ant šoninių slenksčių.
Salone montuojamos juodos „Nappa“ odos ir zomšą primenančio audinio sėdynės su raudonomis siūlėmis. Raudonos siūlės naudojamos ir ant vairo, o interjerą papildo tinklelio rašto dekoratyviniai elementai bei juodos lubos.
Pokyčių sulaukė ir „Takumi Plus“ versija. Jai bus siūlomas papildomas šviesus interjero variantas, o bazinė „Takumi“ ir toliau turės juodos spalvos „Maztex“ apdailą.
2027 m. „Mazda6e“ taip pat gavo naują režimą, leidžiantį išlaikyti pasirinktą salono temperatūrą trumpam palikus automobilyje augintinį ar temperatūrai jautrius produktus.
Lietuvoje – nuo lapkričio
„Mazda6e“ Europoje debiutavo 2025 metais, o šių metų pavasarį modelis pelnė „World Car Design of the Year 2026“ apdovanojimą.
Atnaujinta modelio versija Lietuvos „Mazda“ atstovybes turėtų pasiekti lapkritį. Skelbiama, kad „Mazda6e“ kaina Lietuvoje prasidės nuo 43 900 eurų.
