Jeigu iki metų pabaigos nebus pakeistas dabar galiojantis Akcizų įstatymas, nuo 2027 metų pradžios dyzelinui taikoma CO₂ dedamoji Lietuvoje šoktels nuo 53,6 iki 131 euro už 1 000 litrų. Lietuvos inovatyvios energetikos ir prekybos asociacijos (LIEPA) skaičiavimu, įvertinus ir PVM, vien šis mokesčių pokytis galutinę litro kainą galėtų padidinti maždaug 9,4 cento.
Toks pokytis jau įrašytas galiojančiame Akcizų įstatyme. 2025 metų gruodį Seimas nusprendė 2026-aisiais dyzelino CO₂ dedamosios nedidinti ir dar vieniems metams palikti 53,6 euro už 1 000 litrų tarifą. Tačiau lengvata buvo laikina – nuo 2027 metų įstatyme numatyta 131 euro dedamoji.
Dėl to bendras dyzelinui taikomas akcizas padidėtų nuo dabartinių 553,6 iki 631 euro už 1 000 litrų. Vien akcizo skirtumas sudaro 7,74 cento litrui, o pritaikius 21 proc. PVM mokesčių poveikis galutinei kainai išauga iki maždaug 9,4 cento.
Tačiau tai dar nereiškia, kad 2027 metų sausio 1-ąją visose degalinėse dyzelinas automatiškai pabrangs būtent tiek. Galutinė kaina priklausys ir nuo naftos bei didmeninių degalų kainų, konkurencijos, biodegalų kainos ir kitų veiksnių. Be to, Seimas iki metų pabaigos akcizų tarifus dar gali pakeisti.
Pernai mokesčio didinimą atidėjo – dabar jis grįžta
LIEPA ragina valdžią nelaukti metų pabaigos ir dar kartą peržiūrėti numatytą tarifo augimą.
„Šiuo atveju kalbame ne apie pasaulines naftos kainas ar geopolitinius konfliktus, kurių Lietuva negali kontroliuoti, o apie mūsų pačių teisės aktuose užprogramuotą mokesčių didinimą“, – sako asociacijos prezidentė Kristina Čeredničenkaitė.
Pasak jos, brangesnis dyzelinas paliestų ne tik juo važinėjančius gyventojus. Degalai sudaro nemažą dalį transporto, žemės ūkio, statybų ir kitų sektorių sąnaudų, todėl jų kainos pokyčiai persikelia ir į prekių bei paslaugų savikainą.
Įdomu tai, kad ir SEB ekonomistai naujausioje makroekonominėje prognozėje abejoja, ar numatytas dyzelino apmokestinimo šuolis galiausiai įsigalios. Bankas prognozuoja, jog valdžia 2027 metais tikriausiai dar kartą susilaikys nuo dyzelino akcizo didinimo. Kol kas toks sprendimas nėra priimtas, todėl galioja dabartiniame įstatyme numatytas 131 euro tarifas.
Dyzelinas jau dabar kainuoja daugiau nei 2 eurus
Diskusija dėl kitų metų mokesčių vyksta tuo metu, kai degalų kainas smarkiai veikia ir padėtis pasaulio naftos rinkoje.
Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, rugpjūčio 24–28 dienomis vidutinė dyzelino kaina Lietuvoje siekė 2,071 euro už litrą ir per savaitę padidėjo 0,9 proc. Tuo metu „Brent“ nafta vidutiniškai kainavo 89,5 JAV dolerio už barelį.
Nuo to laiko padėtis dar labiau pasikeitė. Rugsėjo 14 dieną „Brent“ kaina pakilo iki maždaug 107,5 JAV dolerio už barelį. Naftą brangina užsitęsęs konfliktas Artimuosiuose Rytuose, sutrikęs laivų eismas per Hormūzo sąsiaurį ir naujausi išpuoliai prieš Saudo Arabijos energetikos infrastruktūrą.
Prieš prasidedant konfliktui per Hormūzo sąsiaurį buvo gabenama maždaug penktadalis pasaulio žalios naftos ir suskystintųjų gamtinių dujų. Dabar laivyba šiame regione gerokai sumenkusi, todėl bet koks naujas tiekimo sutrikimas greitai atsispindi naftos ir degalų kainose.
Nuo sausio keisis ir kelių apmokestinimas
Papildomų išlaidų kitąmet sulauks ir transporto įmonės. Nuo 2027 metų sausio 1 dienos dabartines vinjetes pakeis naujoji elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“.
M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms mokestis bus skaičiuojamas ne už pasirinktą laikotarpį, o pagal faktiškai mokamais keliais nuvažiuotą atstumą. Lengviesiems M1 kategorijos automobiliams ši sistema nebus taikoma.
Susisiekimo ministerija skaičiuoja, kad 2027 metais iš naujosios sistemos bus galima surinkti apie 110 mln. eurų – daugiau kaip pusantro karto daugiau nei naudojant dabartinį vinječių modelį.
Vežėjams tai reiškia, kad kelių mokestis vis labiau priklausys nuo nuvažiuotų kilometrų, todėl didžiausią poveikį pajus daug tarptautinių ir vietinių reisų atliekantys automobiliai.
Dar vienas pokytis laukia 2028 metais
Prie nacionalinių degalų mokesčių vėliau prisidės ir Europos Sąjungos prekybos apyvartiniais taršos leidimais sistema ETS2, skirta kelių transporto, pastatų ir kai kurių kitų sektorių išmetamam CO₂ apmokestinti.
Visavertį ETS2 veikimą ES šiuo metu rengiamasi pradėti 2028 metais. Taršos leidimus turės pirkti ne patys vairuotojai, o degalus į rinką tiekiantys subjektai, tačiau jų kaina taps viena iš degalų tiekimo sąnaudų.
Šis mokestis nėra tas pats, kas Lietuvoje jau taikoma CO₂ akcizo dedamoji. Jei nacionalinė apmokestinimo sistema iki to laiko nesikeis, abi priemonės gali veikti kartu.
Dyzelino į Lietuvos rinką patenka vis mažiau
LIEPA, remdamasi Valstybinės mokesčių inspekcijos duomenimis, taip pat atkreipia dėmesį į mažėjantį Lietuvoje realizuojamo dyzelino kiekį.
Liepą į šalies vidaus rinką buvo išleista 133,5 mln. litrų akcizu apmokestinamo dyzelino – 9,3 proc., arba 13,6 mln. litrų, mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Tai buvo jau penktas mėnuo iš eilės, kai šis kiekis mažėjo. Kovą metinis nuosmukis siekė 2,6 proc., balandį – 6 proc., gegužę – 10,1 proc., birželį – 4,3 proc.
Tuo metu benzino į vidaus rinką per pirmuosius septynis metų mėnesius išleista 9,6 proc. daugiau nei prieš metus.
Verslo organizacijos tokį skirtumą iš dalies sieja su tarptautinių vežėjų galimybe rinktis, kurioje valstybėje pildyti vilkikų bakus. Dėl didelės jų talpos net kelių centų litro kainos skirtumas vieno degalų papildymo metu gali reikšti dešimtis ar daugiau kaip šimtą eurų.
Vežėjai siūlo grąžinti dalį akcizo
LIEPA ir transporto verslo atstovai siūlo svarstyti dalies dyzelino akcizo grąžinimą komerciniam transportui.
Pagal jų siūlomą modelį Bendrijos licenciją turinti transporto bendrovė dyzeliną įsigytų Lietuvos degalinėje už įprastą kainą, o vėliau už Lietuvoje registruotų N3 kategorijos sunkvežimių sunaudotus degalus galėtų susigrąžinti dalį akcizo.
„Vežėjui degalų pirkimo vietą lemia ne valstybės sienos, o galutinė litro kaina. Jeigu dyzelinas pigesnis Lenkijoje ar kitoje valstybėje, transporto įmonė gali didelį kiekį degalų įsigyti ten“, – teigia „Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas.
Ar toks mechanizmas atsiras ir ar nuo 2027 metų bus dar kartą koreguojamas dyzelino akcizas, kol kas nenuspręsta. Pagal šiuo metu galiojantį įstatymą sausio 1-ąją CO₂ dedamoji turi padidėti nuo 53,6 iki 131 euro už 1 000 litrų.
