Praėjus 50 metų nuo originalaus „Lancia Gamma“ debiuto, Italijos automobilių gamintoja nusprendė sugrąžinti šį vardą į rinką. Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas visiškai naujas „Gamma“ tapo didžiausiu ir prabangiausiu dabartinės markės gamos modeliu.
Pirkėjai galės rinktis hibridines ir elektrines versijas, o galingiausia modifikacija pažymėta automobilių sporto entuziastams puikiai pažįstamu „HF Integrale“ vardu.
Naujasis „Lancia Gamma“ yra vienas svarbiausių modelių italų gamintojos atsinaujinimo programoje. Po ilgos pertraukos į Europos rinką sugrįžusi bendrovė iš pradžių pristatė naujos kartos „Ypsilon“, o dabar modelių gamą papildo gerokai didesniu automobiliu.
Nors naujasis „Gamma“ paveldėjo istorinio modelio pavadinimą, jo konstrukcija ir paskirtis gerokai skiriasi nuo 1976 metais debiutavusio pirmtako.
Vietoje klasikinio sedano ar kupė „Lancia“ sukūrė 4,67 metro ilgio krosoverį, kurio kėbulas pasižymi nuožulnia galine dalimi. Automobilio plotis siekia 1,89 metro, aukštis – 1,63 metro, o atstumas tarp ašių sudaro 2,79 metro.
Gamintojas pabrėžia, kad naujasis „Gamma“ nuo pradžių buvo projektuojamas, kuriamas ir gaminamas Italijoje. Jo gamyba patikėta „Stellantis“ koncerno gamyklai Melfyje, į kurios modernizavimą investuota 43 mln. eurų.
Išskirtinis dizainas ir dėmesys aerodinamikai
Naujojo „Gamma“ išvaizda tęsia dizaino kryptį, kuri pirmą kartą buvo pristatyta koncepciniame „Lancia Pu+Ra HPE“ automobilyje, o vėliau pritaikyta naujos kartos „Ypsilon“.
Priekinėje dalyje išsiskiria apšviestas „Calice“ dizaino elementas, primenantis tradicines „Lancia“ radiatoriaus groteles. Galinėje dalyje sumontuoti T raidės formą sudarantys žibintai, o platūs galiniai stogo statramsčiai papildyti dekoratyvinėmis juostelėmis ir aerodinaminiais elementais.
Nemažai dėmesio skirta ir aerodinamikai. „Lancia“ skelbia, kad naujojo modelio aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas siekia vos 0,25 – gamintojo teigimu, tai vienas geriausių rezultatų šiame automobilių segmente.
Tokį rodiklį padėjo pasiekti ne tik nuožulni galinė dalis, bet ir aktyvios priekinės oro įleidimo angos, specialios konstrukcijos 19–21 colio ratlankiai bei dviejų dalių galinis aptakas.
Mažesnis oro pasipriešinimas ypač svarbus elektrinėms versijoms, nes nuo jo priklauso energijos sąnaudos ir viena įkrova nuvažiuojamas atstumas.
Salone – itališko interjero motyvai
Kurdama naujojo „Gamma“ saloną, „Lancia“ pasirinko vadinamąją „Italian Home Feeling“ koncepciją. Jos esmė – automobilio viduje sukurti jaukią aplinką, primenančią šiuolaikinius itališkus namus. Vienas neįprasčiausių sprendimų – centrinėje konsolėje įrengtas nedidelį kavos staliuką primenantis paviršius.
Salone taip pat numatyti panoraminis stogas, reguliuojamas aplinkos apšvietimas „Lancia Glow“ ir įvairūs komforto sprendimai.
Palyginti su kai kuriais konkurentais, naujasis „Gamma“ turėtų būti erdvesnis. Gamintojo teigimu, gale sėdintiems keleiviams skirta 25 proc. daugiau vietos kojoms, o bagažinės tūris siekia 560 litrų.
Didelis dėmesys skirtas ir apdailos medžiagoms. Daugiau kaip 60 proc. matomų salono paviršių pagaminti naudojant tvaresnes medžiagas, tarp kurių – perdirbti audiniai, biologinės kilmės poliuretanas ir specialiu būdu apdorota oda.
Prietaisų skydelyje įrengtas 10,25 colio skaitmeninis ekranas, o centrinėje dalyje – 16 colių multimedijos sistema. Vairuotojui taip pat siūlomas virtualus projekcinis ekranas, kurio rodomas vaizdas prilygsta 21 colio įstrižainei.
Automobilyje veikia „SALA HUB“ balso asistentas, naudojantis „ChatGPT“ technologiją. Juo galima valdyti dalį automobilio funkcijų ir naudotis informacijos paieška.
Papildomai siūloma kartu su garso įrangos gamintoja „Focal“ sukurta 14 garsiakalbių garso sistema.
Turės hibridinę arba elektrinę pavarą
Naujasis „Lancia Gamma“ sukurtas naudojant „Stellantis STLA Medium“ platformą, pritaikytą skirtingų tipų pavaroms.
Pradinėje versijoje montuojamas 1,2 litro trijų cilindrų benzininis variklis su hibridine sistema. Bendra jos galia siekia 145 AG, o gamintojo deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas su pilnu degalų baku viršija 1000 kilometrų.
Norintiems visiškai elektrinio automobilio „Lancia“ siūlo kelias alternatyvas. Pigiausia elektrinė versija išvysto 230 AG ir viena įkrova gali nuvažiuoti daugiau kaip 540 kilometrų.
Galingesnė „Long Range“ modifikacija turi 245 AG elektrinę pavarą, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas viršija 740 kilometrų.
Elektrinėse versijose taip pat numatyta greitojo įkrovimo funkcija. Gamintojo duomenimis, tinkamomis sąlygomis bateriją nuo 20 iki 80 proc. galima įkrauti per 27 minutes.
Papildomos funkcijos leidžia iš anksto paruošti bateriją įkrovimui, suplanuoti kelionę atsižvelgiant į įkrovimo stoteles ir naudoti automobilio bateriją išoriniams elektros prietaisams maitinti.
Sugrįžo legendinis „HF Integrale“ vardas
Didžiausią susidomėjimą tarp automobilių entuziastų turėtų kelti galingiausia naujojo modelio versija – „Lancia Gamma HF Integrale“.
Šis pavadinimas neatsiejamas nuo gamintojo automobilių sporto istorijos, ypač nuo „Lancia Delta HF Integrale“, kuris praėjusio amžiaus devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose tapo vienu garsiausių ralio automobilių.
Po maždaug 30 metų pertraukos „Integrale“ vardas sugrįžta į serijinių automobilių gamą, tačiau šį kartą po juo slypi visiškai elektrinė pavara.
Naujasis „Gamma HF Integrale“ turi du elektros variklius, po vieną kiekvienai ašiai, ir visų varančiųjų ratų pavarą.
Bendra didžiausia sistemos galia siekia 375 AG, o maksimalus sukimo momentas – 509 Nm. Įdomu tai, kad 375 AG galia pasiekiama baterijos įkrovos lygiui viršijant 90 proc. Įprastomis sąlygomis deklaruojama 350 AG galia.
Gamintojo duomenimis, nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 5,1 sekundės, o viena įkrova gali nuvažiuoti iki 676 kilometrų.
Galingiausia versija taip pat turi adaptyviąją pakabą ir kitus sportiškesniam važiavimui pritaikytus techninius sprendimus.
Istorinis vardas, bet visiškai kitoks automobilis
Originalus „Lancia Gamma“ pirmą kartą pristatytas 1976 metų Ženevos automobilių parodoje. Automobilio dizainą kūrė garsioji „Pininfarina“ studija, o vienas iš neįprasčiausių techninių sprendimų buvo keturių cilindrų opozicinis benzininis variklis.
Po penkių dešimtmečių italai nusprendė sugrąžinti istorinį pavadinimą, tačiau naująjį modelį pritaikė šiandieniniams pirkėjų poreikiams.
Gamintojas tikisi, kad „Gamma“ taps svarbia „Lancia“ atsinaujinimo dalimi ir padės bendrovei sustiprinti pozicijas Europos rinkoje.
Naujojo modelio užsakymus „Lancia“ savo Europos prekybos rinkose pradėjo priimti spalio 12 dieną, Paryžiaus automobilių parodos metu. Kol kas nėra paskelbta, kada automobilis galėtų pasirodyti Lietuvoje ir kokia būtų jo kaina mūsų rinkoje.
