Tarptautinės kelionės įmonėms dažnai atrodo kaip paprasta ir aiški logistikos dėlionė: tereikia suplanuoti išlaidas degalams, kelių mokesčiams ir nakvynei. Tačiau didžiausi papildomi kaštai neretai atsiranda ne ten, kur jų tikimasi. Vos tik transporto priemonė kerta valstybės sieną, išlaidų valdymas tampa kelis kartus sudėtingesnis.
Skiriasi degalų ir elektros energijos kainos, kelių mokesčių sistemos bei atsiskaitymo tvarka, o vairuotojams tenka laviruoti tarp dešimčių skirtingų paslaugų tiekėjų. Dalis šių išlaidų iš pirmo žvilgsnio atrodo nereikšmingos, tačiau ilgainiui jos sudaro apčiuopiamą sumą, gulančią ant įmonės pečių.
Regioniniai skirtumai ir nematomos išlaidos pakelėje
Automobilinių renginių organizatorius Darius Grinbergas į užsienį darbo reikalais keliauja nuolat – jo maršrutai apima tiek transporto priemonių bandymus, tiek tarptautinių sporto renginių detalių derinimą. Jo teigimu, skirtinguose Europos regionuose kelionės išlaidos formuojasi visiškai nevienodai, todėl universalus planavimas čia neegzistuoja.
„Baltijos regione ir Šiaurės Europoje didžiausią išlaidų dalį sudaro degalai arba elektros energija. Važiuojant į pietus ar vakarus, iškart prisideda mokami keliai, vinjetės ir valiutų kursų skirtumai. Be to, šiaurėje vidutinis greitis yra mažesnis ir pastovesnis, todėl ten labai patogu važiuoti elektromobiliu. Ten, kur vyrauja ilgos distancijos ir greitkeliai, asmeniškai rinkčiausi automobilį su vidaus degimo varikliu. Bendra kelionės kaina gali būti panaši į važiavimo elektromobiliu išlaidas, tačiau, kol kraunama baterija, vairuotojai dažniausiai nusiperka kavos, maisto ar kitų smulkmenų – o tai virsta nematomais papildomais kaštais įmonei“, – patirtimi dalijasi D. Grinbergas.
Nors nemaža dalis įmonių užsienyje vis dar atsiskaito įprastomis banko kortelėmis, ekspertai pabrėžia, kad šis sprendimas neužtikrina efektyvios kontrolės. Banko kortelė veikia tik kaip paprasta mokėjimo priemonė, tačiau ji nesuteikia įrankių išlaidoms optimizuoti realiuoju laiku. Kelionės duomenys lieka išsibarstę skirtingose bankinėse išrašuose, darbuotojams tenka kaupti popierinius čekius, o tikroji kelionės kaina paaiškėja tik vėliau, buhalterijai rankiniu būdu suvedus visus duomenis.
Verslas ieško kontrolės, o ne tik paprasto atsiskaitymo
Dėl šių priežasčių šiuolaikinės įmonės vis dažniau ieško išmaniųjų navigacijos ir mokėjimų platformų, leidžiančių stebėti finansų srautus realiuoju laiku. Tai ypač aktualu keliaujant per kelias valstybes, kur degalų kainų skirtumai tarp skirtingų tinklų ar net greitkelio ir miesto degalinių gali siekti 20–30 centų už litrą. Didesniems transporto parkams tokia paklaida ilgainiui virsta tūkstantiniais nuostoliais.
Pirmaujančios Europos kelių paslaugų ir transakcijų platformos „DKV Mobility“ vadovas Baltijos šalyse Artūras Michejenko pastebi, kad verslo požiūris į komandiruotes sparčiai keičiasi – dėmesio centras persikelia nuo paties mokėjimo fakto prie centralizuotos kontrolės.
„Jeigu įmonės automobilis keliauja per Europą ir vairuotojas naudojasi specializuota degalų ar įkrovimo kortele, nebereikia kaupti popierinių čekių ar sukti galvos dėl skirtingų atsiskaitymo valiutų. Mėnesio pabaigoje įmonė gauna vieną bendrą sąskaitą-faktūrą, į kurią įtrauktos absoliučiai visos kelionės metu patirtos išlaidos. Tai leidžia vadovams bei finansininkams aiškiai matyti bendrą situaciją ir drastiškai sumažina administracinio darbo naštą“, – aiškina A. Michejenko.
Elektromobilių vairuotojų iššūkiai ir skaitmeninė integracija
Papildomų infrastruktūros iššūkių Europos keliuose vis dar kyla elektromobilių vairuotojams. Daugelyje įkrovimo stotelių atsiskaityti įprastomis banko kortelėmis vis dar nėra techninės galimybės, o skirtingi įkrovimo tinklai reikalauja atskirų mobiliųjų programėlių. Keliaujant per keletą valstybių, šių programėlių skaičius telefone pradeda kelti sumaištį. A. Michejenko teigimu, centralizuotos sistemos leidžia šį procesą maksimaliai supaprastinti.
„Vairuotojas vienoje vieningoje programėlėje gali realiuoju laiku matyti visas aplinkui esančias įkrovimo stoteles, jų jungčių tipus, galią, laisvų vietų skaičių ir pagal tai planuoti efektyviausią maršrutą. Tam naudojama viena „DKV +charge“ įkrovimo kortelė, sujungianti skirtingus tinklus į vieną sistemą“, – teigia platformos vadovas.
Didžiausi įmonių nuostoliai tarptautinėse kelionėse dažniausiai slypi ne pačioje degalų ar elektros kainoje, o smulkiuose kasdieniuose sprendimuose ir informacijos trūkume. Rankinis duomenų suvedimas ir išmėtyti čekiai neleidžia laiku reaguoti į augančias išlaidas. Automatizuoti skaitmeniniai sprendimai leidžia verslui matyti pilną kelionės kainą realiuoju laiku, optimizuoti maršrutus ir priimti ekonomiškai naudingiausius sprendimus dar iki tol, kol automobilis sugrįžta į įmonės kiemą.