Nors prieš šešerius metus debiutavęs ketvirtosios kartos „Hyundai Tucson“ iki šiol atrodo moderniai, kuriant penktąją modelio kartą „Hyundai“ dizaineriai nusprendė nuosaikios evoliucijos atsisakyti.
Naujasis modelis tapo gerokai kampuotesnis, turės erdvesnį saloną ir visiškai naują multimedijos sistemą, veikiančią „Android Automotive“ platformos pagrindu.
Gamintojas kol kas pristatė tik Pietų Korėjos rinkai skirtą versiją, todėl europietiško varianto dar teks palaukti. Jis turėtų būti gaminamas Nošovicėse (Čekija), kaip ir dabartinis modelis, tačiau techninė dalis ir kėbulo proporcijos gali šiek tiek skirtis.
Pasiūlys daugiau erdvės
Didžiausi pokyčiai pastebimi vos pažvelgus į automobilio išorę. Penktos kartos „Tucson“ sukurtas pagal naująją „Art of Steel“ stilistiką, todėl ankstesniam modeliui būdingas apvalias formas pakeitė aštrios kėbulo linijos ir kampuoti paviršiai.
Priekyje integruoti siauri dienos šviesos žibintai, kurių grafika suformuota taip, kad primintų per visą automobilio plotį ištemptą „H“ raidę. Panašus stilistinis motyvas panaudotas ir galinėje dalyje.
Automobilis ne tik atrodo masyvesnis – Pietų Korėjos rinkai skirta modifikacija išsipūtė visomis kryptimis. Jos plotis siekia 1 905 mm, todėl naujasis „Tucson“ yra net 5 mm platesnis už Europoje parduodamą didesnį „Santa Fe“.
Automobilis tapo 20 aukštesnis (iki 1 685 mm), todėl galinėje sėdynių eilėje virš keleivių galvų atsirado papildomi 23 mm erdvės. Taip pat patobulintas įlipimas – galinės durelės dabar atsidaro 83 laipsnių kampu (10 laipsnių plačiau nei anksčiau).
Iš esmės atnaujintas ir automobilio salonas. Vidaus erdvė suprojektuota remiantis ta pačia kryptimi, kuri jau naudojama naujausiuose „Hyundai Grandeur“ bei „Ioniq 3“ modeliuose. Centrinėje konsolėje dominuoja didelis horizontalus ekranas kartu su naujos kartos „Pleos Connect“ multimedijos sistema.
Ji sukurta „Android Automotive“ pagrindu ir perima dalį funkcijų, kurios anksčiau buvo rodomos tik atskirame prietaisų skydelyje.
Tačiau pats prietaisų skydelis niekur nedingo. Jis perkeltas aukščiau, tiesiai į vairuotojo regėjimo lauką, todėl informaciją reikės stebėti žvelgiant virš vairo. Dėl to pats vairas tapo plokščias tiek viršuje, tiek apačioje.
Nors salone atsirado daugiau ekranų, „Hyundai“ kartu atsisakė dalies anksčiau naudotų lietimui jautrių valdiklių.
Klimato kontrolės ir garso sistemos funkcijoms vėl skirti fiziniai mygtukai ir ratukai. Tai turėtų palengvinti dažniausiai naudojamų funkcijų valdymą važiuojant.
Europietiško „Tucson“ dar teks palaukti
Kol kas „Hyundai“ neatskleidė, ar Europoje išliks sportiškesnė N-Line versija. Taip pat dar nepatvirtintos europinio modelio variklių versijos ir kitos svarbios detalės, dėl kurių būtų galima padaryti galutinę išvadą.
Tikėtina, kad Nošovicėje gaminamas europietiškas „Tucson“ nuo Pietų Korėjai skirto modelio skirsis ne tik matmenimis, bet ir kai kuriomis dizaino detalėmis.
Numatoma, kad Europos rinkai skirtas „Hyundai Tucson“ bus pristatytas 2027 metų pradžioje.
