Automobilių sporto pasaulyje ilgą laiką sklandė stereotipas, esą galingi amerikietiški automobiliai sukurti tik važiavimui tiesiąja ir yra visiškai netinkami sudėtingiems posūkiams.
Šį mitą galutinai sugriovė „Ford“ inžinieriai, kurie Vokietijoje esančioje legendinėje Niurburgringo trasoje susigrąžino greičiausio serijinio Jungtinių Amerikos Valstijų automobilio titulą.
Gamyklinės komandos lenktynininkas Dirkas Mülleris, vairuodamas ekstremalią „Ford Mustang GTD Competition“ versiją, įveikė sudėtingą trasą per 6 minutes ir 40,835 sekundės, taip užbaigdamas praėjusių metų vasarą prasidėjusį „Chevrolet“ dominavimą.
Technologinė dieta ir galios injekcija
Praėjusių metų rugpjūtį „Chevrolet“ atstovams pasiekus įspūdingus rezultatus su „Corvette Z06“, „ZR1“ ir „ZR1X“ modeliais, „Ford“ privalėjo atsakyti tuo pačiu.
Inžinieriai į trasą atgabeno radikaliai atnaujintą „Mustang GTD Competition“ versiją. Nors oficialūs techniniai parametrai dar laikomi paslaptyje, gamintojų atstovai patvirtina, kad po variklio gaubtu sumontuotas 5,2 litro darbinio tūrio aštuonių cilindrų variklis su kompresoriumi buvo papildomai modifikuotas.
Standartinėje versijoje šis agregatas generuoja 815 arklio galių, todėl lenktyniniame modelyje šis skaičius yra dar didesnis.
Siekdami pagerinti dinamines savybes, kūrėjai didžiulį dėmesį skyrė svorio mažinimui. Standartinis „GTD“ modelis sveria 1998 kilogramus, tačiau „Competition“ versijoje inžinieriai pritaikė magnio lydinio ratlankius, sumontavo anglies pluošto sportines sėdynes bei pritaikė lengvesnius pakabos amortizatorius. Visos šios modifikacijos leido apčiuopiamai sumažinti bendrą transporto priemonės masę.
Aerodinamika ir sukibimas
Išskirtinius rezultatus trasoje lėmė ne tik variklio galia, bet ir visiškai perdirbta kėbulo aerodinamika. Automobilio gale sumontuotas milžiniškas oro aptakas, o galinių ratlankių paviršius uždengtas specialiais aerodinaminiais skydeliais, mažinančiais oro pasipriešinimą.
Siekiant maksimalaus stabilumo posūkiuose, priekinėje dalyje įrengti papildomi oro skirstytuvai. Šiai rekordų serijai padangų gamintojai sukūrė visiškai naujo mišinio padangas, garantuojančias maksimalų mechaninį sukibimą su asfalto danga.
Toks inžinerinis pasiruošimas atsipirko su kaupu. Naujasis laikas net vienuolika sekundžių pagerino ankstesnį „Mustang“ rezultatą. Fiksuotas 6 minučių ir 40,835 sekundės laikas leido šiam modeliui užimti šeštąją vietą bendroje Niurburgringo priešserijinių automobilių ir prototipų įskaitoje.
Tiesioginį savo konkurentą „Chevrolet Corvette ZR1X“ lenktynininkas D. Mülleris aplenkė beveik aštuoniomis sekundėmis, o standartinį „ZR1“ modelį – bemaž dešimčia sekundžių.
Šis pasiekimas įrodo, kad praėjusiais metais ištarti „Ford“ vadovo Jimo Farley žodžiai apie prasidedantį žaidimą nebuvo tik tušti rinkodaros pažadai.
Astronominės sumos už išskirtinumą
Už galimybę vairuoti greičiausią amerikietišką automobilį pirkėjams teks sumokėti milžiniškas sumas. Oficialiai skelbiama, kad „Competition“ versija bus gaminama itin griežtai ribotu tiražu, o kiekvienas vienetas turės unikalų serijos numerį.
Nors galutinė šios modifikacijos kaina dar nepaskelbta, jau dabar aišku, kad ji bus astronominė. Net ir standartinis „Ford Mustang GTD“ pirkėjams atsieina mažiausiai 327 960 JAV dolerių.
Kadangi šiuos modelius kuria ir gamina ta pati „Multimatic“ bendrovė, kuri anksčiau surinkinėdavo egzotiškuosius „Ford GT“ superautomobilius, ribotos laidos modelio vertė bus dar didesnė.
Automobilių sporto entuziastams, nespėjusiems užsisakyti šio išskirtinio modelio, rinkoje lieka alternatyva.
„Chevrolet“ nereikalauja specialių gamintojo patvirtinimų norint įsigyti „Corvette ZR1X“, o bazinės versijos kaina siekia apie 223 195 JAV dolerius.