Iki 2027 metų Dakaro ralio starto liko trys mėnesiai. Komandos baigia formuoti sudėtis, komplektuoja techniką ir dėlioja logistiką, tačiau šiemet prie įprastų pasiruošimo rūpesčių prisideda dar vienas – įtempta geopolitinė padėtis Artimuosiuose Rytuose.
Oficialiai 2027 metų Dakaro planai nesikeičia. Organizatoriai jau paskelbė maršrutą: 49-asis ralis sausio 1–15 dienomis turėtų vykti Saudo Arabijoje, o dalyvių laukia prologas ir 13 etapų. Startas ir finišas numatyti King Abdullah Economic City mieste.
Vis dėlto „Gurtam TOYOTA GAZOO Racing Baltics“ pilotas Benediktas Vanagas sako, kad šiemet ruošiantis lenktynėms tenka vertinti ne tik sportinius ar techninius iššūkius.
„Gali būti, kad daugeliui žmonių nėra iki galo aišku, kodėl apskritai kalbama apie galimybę, kad kitų metų pradžioje Dakaras gali neįvykti. Mano akimis, čia galima išskirti tris pagrindines priežastis“, – sako B. Vanagas.
Nerimą kelia ne vien situacija lenktynių trasoje
Vienu svarbiausių veiksnių lenktynininkas laiko bendrą saugumo padėtį Artimuosiuose Rytuose. Pastaruoju metu regione iš tiesų išlieka didelė įtampa. Tęsiasi JAV ir Irano konfliktas, o spalio pradžioje vėl paaštrėjo kovos Jemene. Saudo Arabija taip pat apkaltino husius ataka prieš infrastruktūros objektą Medinoje, nors husiai tokius kaltinimus neigė.
B. Vanago teigimu, tokio masto renginiui svarbu ne tik tai, ar saugu konkrečioje lenktynių trasos vietoje. „Kuo labiau konfliktas plečiasi, tuo didesnė tampa saugumo rizika tiek pačioms šalims, tiek jose esantiems užsienio piliečiams“, – sako jis.
Lenktynininkas išskiria ir husių veiksmų Jemene keliamą riziką. Dakarui būtini ne tik keliai, kuriais vyksta greičio ruožai, bet ir oro uostai, jūrų uostai, kelių tinklas bei sklandžiai veikiančios tarptautinės logistikos grandinės.
Todėl, B. Vanago vertinimu, galimos problemos nebūtinai turėtų kilti pačioje Dakaro trasoje: „Mano vertinimu, JAV ir Izraelio konfliktas su Iranu bei husių veiksmai Jemene nėra visiškai atskiri reiškiniai. Visa tai galima matyti kaip platesnės įtampos Artimuosiuose Rytuose dalį“, – teigia jis.
Dakarą į Saudo Arabiją reikia ne tik nuvažiuoti
Vienas didžiausių iššūkių slypi už pačių lenktynių ribų. Į Saudo Arabiją turi būti pristatyti lenktyniniai automobiliai ir motociklai, atsarginės dalys, padangos, aptarnavimo technika ir televizijos įranga. Į šalį taip pat atvyksta daugybė komandų darbuotojų, partnerių ir kitų specialistų.
„Tokio masto tarptautiniai renginiai yra milžiniški logistiniai projektai. Į šalį reikia atgabenti automobilius ar motociklus, atsargines dalis, padangas, techninę ir televizijos įrangą, o kartu turi atvykti šimtai ar net tūkstančiai komandų darbuotojų, specialistų, partnerių ir kitų žmonių“, – pasakoja B. Vanagas.
Jo teigimu, net ir išlikus ramiai situacijai pačioje lenktynių teritorijoje, pasiruošimą gali paveikti sutrikę skrydžiai ar laivyba, išaugusios draudimo kainos bei tarptautinių bendrovių sprendimai riboti darbuotojų keliones į regioną.
„Pats renginys yra tik galutinis taškas – už jo stovi milžiniška tarptautinė logistikos, žmonių, draudimo ir verslo partnerių sistema“, – pabrėžia lenktynininkas.
Komanda pasiruošimo nestabdo
Nepaisydama neapibrėžtumo, B. Vanago komanda ruošiasi taip, tarsi lenktynės vyktų pagal paskelbtą planą. Šiuo metu baigiama formuoti komanda, didžioji dalis logistinių darbų jau atlikta, o daugiausia dėmesio skiriama sportiniam automobiliui ir atsarginių dalių komplektavimui.
„Pasiruošimas Dakarui iš esmės vyksta ištisus metus. Šiandien, jeigu nori būti konkurencingas, tam tikrus sprendimus turi priimti jau net galvodamas apie 2028 metų Dakarą“, – sako B. Vanagas.
Pasak jo, laukti, kol visi geopolitiniai klausimai išsispręs, komanda negali. Turime ruoštis vienam didžiausių metų iššūkių, nors kartu išlieka nemažai neapibrėžtumo dėl paties Dakaro“, – teigia ilgametis ralio dalyvis.
„Žiūrovas pamato tik penktadalį darbo“
B. Vanagas Dakare yra ne tik pilotas, bet ir savo komandos vadovas, todėl pasiruošimas jam apima gerokai daugiau nei treniruotes ar lenktyninio automobilio bandymus.
„Per visą savo Dakaro patirtį supratau vieną labai paprastą dalyką – Dakaras yra ultramaratonas. Jeigu prieš startą neapgalvosi net ir, atrodytų, nedidelio proceso ar jam tinkamai nepasiruoši, lenktynių metu tikrai pajusi to pasekmes“, – sako jis.
Pasiruošimą lenktynininkas lygina su ledkalniu. Sausį žiūrovai mato greičio ruožus, automobilius, kopas ir rezultatus, tačiau didžioji komandos darbo dalis atliekama dar iki išvykimo.
„Kai mes, Dakaro dalyviai, išskrendame į Saudo Arabiją, mums tuo metu belieka atlikti gal tik 15–20 procentų viso darbo. Visa didžioji dalis lieka po vandeniu ir yra nematoma“, – sako B. Vanagas.
2027 metų Dakaras oficialiai suplanuotas sausio 1–15 dienomis. Tai bus 49-asis Dakaro ralis ir aštuntasis, rengiamas Saudo Arabijoje. Organizatorių paskelbtame maršrute numatyta daugiau kaip 5,3 tūkst. kilometrų greičio ruožų – daugiausia nuo tada, kai Dakaras 2020 metais persikėlė į Saudo Arabiją.
