Rugsėjo 18–19 dienomis Panevėžio autodrome penktą kartą vyks 24 valandų elektromobilių lenktynės. Prie starto stos labai skirtinga technika – nuo 6 kW galios lengvojo „Ligier“ iki „Porsche Taycan“ ir lietuvių pačių sukonstruoto sportinio elektromobilio. Tačiau vien didelė galia pergalės negarantuos: per visą parą reikės suderinti greitį, energijos sąnaudas, įkrovimo laiką ir vairuotojų keitimus.
Pernykštės lenktynės parodė, kiek daug čia lemia strategija. Nugalėjusi „Antėja Racing Team“ per 24 valandas apsuko 690 ratų ir įveikė 890,84 km, o Lietuvos žurnalistų komanda su gerokai mažesniu „Renault 5“ finišavo vos šešiomis sekundėmis vėliau. Šiemet čempionai titulo negins, todėl kova dėl absoliučios pergalės prasidės iš naujo.
Rugsėjo 11 dieną organizatoriai buvo sulaukę 13 komandų paraiškų, o dėl Panevėžio trasos dydžio maksimalus dalyvių skaičius ribojamas iki 18. Komandos pagal automobilio viena įkrova įveikiamą atstumą bus suskirstytos į keturias klases, o vieną ekipą galės sudaryti nuo dviejų iki dešimties vairuotojų.
Pernykščiai vicečempionai persėda į „Renault 4“
Vienais pagrindinių pretendentų į pergalę laikoma Lietuvos žurnalistų komanda, šiemet iš „Renault 5“ persėdanti į naująjį „Renault 4“.
Atskiroje „Renault Media“ įskaitoje važiuos trys vienodais automobiliais aprūpintos ekipos – Lietuvos ir Latvijos žurnalistai bei Latvijos automobilių sporto atstovai.
Visoms trims komandoms vadovaus Mindaugas Plukys, o Lietuvos ekipa po praėjusių metų antros vietos bendroje įskaitoje šiemet jau kelia tikslą kovoti dėl absoliučios pergalės.
Konkurencijos netrūks. Trečius metus iš eilės prie starto stos „Porsche Lietuva“ darbuotojų komanda su „Porsche Taycan“. Pernai ji bendroje įskaitoje finišavo trečia, o savo klasėje užėmė antrąją vietą.
Pernai sunkus „BMW i4“ nepasiteisino – šiemet renkasi mažesnį MINI
Panevėžio trasa nėra palanki vien galingiausiems ir didžiausias baterijas turintiems elektromobiliams. Joje daug posūkių, todėl papildomas svoris reiškia ne tik lėtesnį važiavimą, bet ir didesnes energijos sąnaudas.
Tai pernai pajuto „Autofanai“, startavę su „BMW i4“. Nors automobilis galingas ir turi didelę bateriją, techniškoje trasoje jo masė tapo trūkumu.
Šiemet komanda keičia strategiją ir kaip „MINI x Autofanai“ startuos su gerokai kompaktiškesniu „MINI Aceman SE“. Mažesnė masė turėtų leisti greičiau įveikti posūkius ir kartu taupyti energiją.
Panašaus recepto laikysis ir po ketverių metų pertraukos sugrįžtanti „Spark“ komanda. 2022 metais ji lenktyniavo su „Volkswagen ID.3 Pro“, o šįkart pasirinko nedidelį „Hyundai Inster“.
Lietuviai atsiveš savo pačių sukurtą elektromobilį
Visiškai kitokį kelią pasirinko „Elinta SiC of Xi“. Lietuvos komanda važiuos ne serijiniu elektromobiliu, o pačių sukonstruotu sportiniu modeliu, kurio pagrindu tapo „Subaru BRZ“.
Automobilis turi 50 kWh bateriją, o pagrindiniai elektrinės pavaros komponentai sukurti „Elinta Motors“. Tarp jų – 800 V silicio karbido technologiją naudojantis variklio valdiklis, kurio deklaruojamas efektyvumas siekia 99 proc.
Ši komanda Panevėžyje jau turi patirties. Pernai eksperimentinis „Subaru BRZ“ savo klasėje finišavo antras, todėl šiemet galima tikėtis dar rimtesnės kovos.
Mažiausias dalyvis – vos 6 kW galios
Bene didžiausią kontrastą galingiems elektromobiliams sukurs „Ligier JS60 Ultimate“.
Jo elektros motoras išvysto vos 6 kW, baterijos talpa siekia 11 kWh, o viena įkrova automobilis gali nuvažiuoti maždaug 160 km.
Tokį automobilį galima vairuoti nuo 15 metų, todėl juo varžysis jauni sportininkai – kartingo lenktynėse patirties sukaupęs Linas Volungevičius ir motociklų sporto atstovas Gerardas Viskantas.
Kai mažasis „Ligier“ bus įkraunamas, sportininkai persės į „Sun & Sky“ komandos automobilį ir kartu su Ričardu Savicku bei Mantu Klupšu kovos kitoje įskaitoje.
Dar jaunesnį dalyvį turės „Kroso takas“. Šios komandos sudėtyje registruotas 14-metis Antanas Liubinas, jau turintis automobilių sporto patirties ir šiemet kovojantis su suaugusiais 1600 cm³ klasėje.
Pirmą kartą startuos vien moterų komanda
Dar viena šių metų naujovė – pirmoji vien moterų ekipa per penkerių metų šių lenktynių istoriją.
„Ladies Go Racing Team powered by BYD“ sudarys šešios vairuotojos, o komandai vadovaus Ugnė Ruškėnaitė, jau dvejus metus dirbusi šių 24 valandų lenktynių komandų vadove.
Šiemet trasoje netrūks ir svečių. Estijos žurnalistų komanda, pernai važiavusi su „Nissan Ariya Nismo“, šįkart pasirinko mažesnį „Nissan Micra“ elektromobilį. Pernai estai savo klasėje užėmė trečiąją vietą.
Tarp naujų automobilių bus ir „MG S6 EV“, su kuriuo startuos „Autobrava Motors“ komanda.
24 valandas laimi ne tas, kas greičiausias viename rate
Įprastose žiedinėse lenktynėse didesnė galia dažniausiai yra pranašumas, tačiau 24 valandų elektromobilių varžybose galioja kiek kitokia logika.
Kuo greičiau automobilis važiuoja, tuo sparčiau eikvojama baterijos energija. Dažnesni sustojimai prie įkroviklio savo ruožtu reiškia prarastus ratus, todėl komandoms tenka nuolat spręsti, kada verta važiuoti greičiau, o kada – taupyti.
Būtent todėl pernai nedideli „Renault 5“ sugebėjo kovoti dėl absoliučios pergalės su gerokai galingesniais ir didesnes baterijas turinčiais automobiliais. Nugalėtojas paaiškėjo tik paskutinėmis 24 valandas trukusių lenktynių akimirkomis.
Penktojo „Eldrive“ 24 valandų elektromobilių lenktynių startas Panevėžio autodrome numatytas rugsėjo 18 dieną, o finišas – po paros, rugsėjo 19-ąją.
