Elektromobilių gamintojai jau kelerius metus žada proveržį, kurį turėtų atnešti kietojo būvio baterijos, tačiau 2027-ieji gali tapti metais, kai ši technologija pagaliau persikels iš laboratorijų į realius automobilius.
Viena pirmųjų tai padaryti ketina „Geely“, ruošianti bateriją, kurios energijos tankis turėtų būti maždaug dvigubai didesnis nei dabar naudojamų akumuliatorių.
Kinijos koncernas 2027 metais ketina pradėti bandomąjį naujosios baterijos diegimo etapą. Kol kas neatskleidžiama, kuriuose automobiliuose ji bus naudojama, tačiau „Geely Holding“ priklauso ne tik pati „Geely“, bet ir „Zeekr“, „Lynk & Co“, „Volvo“, „Polestar“, „Lotus“ bei kitos markės.
Pirmieji prototipai su naujos kartos baterijomis jau bandomi, o kitąmet technologiją planuojama pradėti tikrinti didesniu mastu realiomis eksploatavimo sąlygomis.
Energijos tankis – iki 500 Wh/kg
Didžiausias naujosios baterijos privalumas turėtų būti gerokai didesnis energijos tankis.
Dabartinių „Geely“ naudojamų baterijų energijos tankis siekia maždaug 250 Wh/kg, o naujos kartos baterijose šį rodiklį norima padidinti iki 500 Wh/kg. Tai leistų tokios pačios masės baterijoje sukaupti gerokai daugiau energijos arba, priešingai, pasiekti panašų nuvažiuojamą atstumą naudojant mažesnę ir lengvesnę bateriją.
„Geely“ skelbia, kad automobiliai su tokia baterija viena įkrova galėtų įveikti daugiau nei 1000 kilometrų. Toks rezultatas jau prilygtų nemažos dalies dyzelinių automobilių nuvažiuojamam atstumui su pilnu degalų baku.
Tarnavimo laikas – iki milijono kilometrų
Ne mažiau įspūdingai skamba ir prognozuojamas baterijos tarnavimo laikas.
Skelbiama, kad naujoji baterija galėtų tarnauti iki maždaug milijono kilometrų. Jei tokį rezultatą pavyktų pasiekti ir realiomis sąlygomis, baterijos ilgaamžiškumas daugeliui elektromobilių savininkų nustotų būti viena svarbiausių abejonių.
Vis dėlto 2027 metais dar neprasidės masinė tokių baterijų gamyba. „Geely“ pirmiausia planuoja nedidelės apimties bandomąjį etapą, kuris turės parodyti, kaip technologija veikia ne laboratorijoje, o automobiliuose ir kasdienėmis naudojimo sąlygomis. Platesnis kietojo elektrolito baterijų diegimas numatomas vėliau.
Kinijoje prasideda lenktynės dėl naujos kartos baterijų
„Geely“ šioje srityje nėra vienintelė. 2027 metais bandomąją kietojo būvio baterijų gamybą arba jų diegimą automobiliuose planuoja pradėti ir BYD bei CATL. Panašius projektus vysto „Farasis Energy“, „Gotion High-Tech“ ir kiti Kinijos baterijų gamintojai.
Tai reiškia, kad artimiausi keleri metai gali tapti vienu svarbiausių elektromobilių baterijų technologijų raidos etapų.
Dabartinės ličio jonų baterijos jau leidžia kai kuriems elektromobiliams nuvažiuoti 600–700 kilometrų, tačiau kietojo būvio technologija žada tą patį pasiekti su mažesne mase arba gerokai padidinti nuvažiuojamą atstumą nepadidinant baterijos iki milžiniškų proporcijų.
