Italijos prabangių automobilių gamintoja „Maserati“ ir ją valdantis koncernas „Stellantis“ priversti iš naujo įvertinti savo ilgalaikę produktų strategiją.
Pamatę, kad elektrifikacija ir mažesnio tūrio varikliai nesuteikia pirkėjų laukiamos emocijos, bendrovės inžinieriai pradėjo nagrinėti galimybę į išskirtinius modelius grąžinti V8 variklius bei mechanines pavarų dėžes.
Klientams reikia ne tik galios, bet ir charakterio
Pastaraisiais metais „Maserati“ daugiausia rėmėsi savo sukurtu V6 „Nettuno“ varikliu su dviem turbokompresoriais. Šis agregatas turėjo tapti tarpiniu žingsniu pakeliui į visiškai elektrinę ateitį, tačiau prislopinti el. automobilių plėtros planai ir rinkos reakcija privertė vadovybę pripažinti tai, ką automobilių entuziastai kartojo jau seniai – aukščiausios klasės sportiniam automobiliui būtinas išskirtinis garsas bei charakteris.
„Mano asmenine nuomone – taip, V8 variklis teoriškai galėtų sugrįžti. Esu tikras, kad jei tokį automobilį išleistume, tikrai atrastume pirkėjų, nors gamybos apimtys ir nebūtų didelės“, – duodamas interviu Australijos leidiniui „Carsales“ teigė „Maserati“ techninės plėtros vadovas Davide’as Danesinas.
Kalbėdamas su kitu automobilių portalu „GoAuto“, D. Danesinas pabrėžė, kad V8 poreikis kyla ne dėl arklio galių trūkumo – V6 „Nettuno“ variklis yra pakankamai galingas. Esminė priežastis yra pirkėjų suvokimas ir emocinis ryšys su automobiliu.
Techniniai tyrimai atlikti, laukiama koncerno palaiminimo
D. Danesinas patvirtino, kad bendrovėje jau atliktos techninės galimybių studijos dėl V8 variklio montavimo į dabartinę modelių gamą. Atnaujinti „GranTurismo“, „GranCabrio“ ir „Grecale“ modeliai naudoja patobulintą „Alfa Romeo Giorgio“ platformą, o superautomobilis „MC20“ turi anglies pluošto monokoką, dalijamą su išskirtiniu „Alfa Romeo 33 Stradale“.
Nors koncernas „Stellantis“ galutinio leidimo dar nesuteikė, „Maserati“ atstovas nusiteikęs optimistiškai: „Panašu, kad susidomėjimas V8 varikliais vėl auga. Galutinis sprendimas priklausys nuo įmonės strategijos, tačiau teoriškai vietos šiems varikliams tikrai atsirastų.“
Bendrovė taip pat nagrinėja ir mechaninių pavarų dėžių integraciją į ribotos serijos sportinius automobilius. Technikos vadovo teigimu, būtent mechaniniai sprendimai ir skambus variklis nedidelio tiražo modeliuose gali grąžinti tą tikrąjį, nefiltruotą vairavimo malonumą, kokį vairuotojai jautė prieš 20 ar 30 metų.
Jei šie planai bus patvirtinti, „Maserati“ taps dar vienu gamintoju, žengiančiu žingsnį atgal nuo visiškos elektrifikacijos ir grįžtančiu prie gilių, netgi istorinių gamintojo šaknų.
